【摘要】我國城市化建設不斷加快，城市基礎設施建設越來越多，排水工程逐漸成為了城市基礎建設重要的構成部分。為保證工程質量，需要對實際施工過程中所存在的問題進行分析，并提出相應的處理措施。基于此，論文對市政道路排水工程施工質量進行探討。

【關鍵詞】市政道路；排水工程；施工質量

隨著最近幾年我國經濟的快速發展，對市政工程的建設質量要求也越來越高。在市政工程建設過程中，市政道路排水工程對市政建設工程的發展有著極其重大的影響，道路使用功能能否充分發揮作用主要取決于其施工質量的好壞程度。通過對近幾年參建的中新天津生態城起步區道路排水工程、中津大道道路排水工程、“北部、東北部”片區一路三水道路排水工程等幾條道路排水工程的施工總結，筆者認為，加強對市政道路排水工程質量的分析是當前必不可少的工作。

1當前市政道路排水工程的組成和特點

1.1市政道路排水工程的組成

道路排水系統按照其系統的特點可以劃分為“暗式、明式和混合式”3種。暗式排水系統主要包括排水管、雨水井、沉淀井等幾部分；明式排水系統主要是在一些公路、高速路口或是城鎮道路的進出口等地方使用其進行排水；混合式排水主要是指將明式排水和暗式排水相結合的一種混合排水方法，其中城市主要使用的就是暗式排水，比較罕見的是明式排水和混合式排水[1]。下雨天市政道路進行排水的時候，雨水先是經過道路流到雨水井中，然后再進入到沉淀井中，經過一系列的沉淀和檢查，最后流入到地下的排水主干路中。在所有的排水系統中，雨水井和沉淀井的施工量相對來講最少，完全可以由道路施工部門來完成，但工程量比較大的就必須由排水部門來完成，例如檢查井和檢查地下排水主干線。

述職報告

尊敬的主任評委、評委：

我叫××，男，1969年8月出生，××縣人，中共黨員。1990年大學專科畢業于湖南城建高等專科學校城市給排水專業；200*年大學本科畢業于哈爾濱理工大學城市給排水專業；1997年9月任工程師；國家注冊監理工程師、一級建造師，現任湖南省××縣城鄉規劃勘測建筑設計室工程師，身體健康。在17年專業工作生涯中積累了一些業績建樹、鍛煉提高了工作能力，現將我在任工程師職務期間的學習和工作匯報如下：

一、政治品德和思想表現

任職期間，我緊緊圍繞在黨的基層組織周圍，認真學習黨的路線方針政策，深刻領會，堅決貫徹執行，與黨中央保持高度一致。結合黨的不同發展時期的黨建理論，我認真學習了鄧小平同志有中國特色的社會主義理論，同志“三個代表”重要思想，認真學習了總書記“以人為本，構建和諧社會”的偉大構想和“八榮八恥”的社會主義榮辱觀等指示精神。不斷改造自己的世界觀、人生觀、價值觀，時刻以共產黨員的標準嚴格要求自己，牢記黨的宗旨，全心全意為人民服務。具有廉潔奉公，為人正直的高尚情操；能夠聽取不同意見，具有良好的包容性，與同事們融洽相處；嚴格執行有關工程建設的法律、法規、標準、規范和單位的各項規章制度，認真履行工作職責；始終保持樂觀向上的精神和努力奮斗的人生信念；克服生活上的各種困難，對工作中加班加點從不計較，克已奉公；以“時不我待”的緊迫感和“責無旁貸”的使命感勤奮、積極工作，努力學習，不斷提高和超越自己。因工作突出，被單位推薦擔任政協××縣五屆委員會委員（1997～2002）并任綜合組副組長。先后獲得了我為××爭光彩先進個人、××縣慶工程建設先進個人、××縣建設系統先進個人等獎勵。擔任政協委員期間，積極參政議政，建言獻策。所撰寫的《加強對科技人員進行再教育》，《切實維護好重點工程的建設環境》等提案在委員中產生了較大影響并獲得有關領導好評。

二、工作簡歷

論文關鍵詞:防水工程;增強層

論文摘要:建筑防水工程設計和施工中,對容易造成局部損壞的薄弱部位應設置增強層,以提高防水層的整體設防能力,延長整個防水層的使用壽命。本文通過對防水設防中節點部位的設防條件分析,提出需設置增強層的部位、材料選用和設計施工方法。

增強層是指對防水設防中的薄弱節點作增強處理的層次,《屋面工程技術規范》中提到增強層有卷材增強層、涂膜增強層和密封增強層,需增強部位有:陰陽角、板端縫、天溝、檐溝、水落口、過水孔、排水口、防水層收頭、出入口、穿過防水層管道、壓頂、分格縫、后澆縫、樁頭、排水溝、集水坑、門窗框、腰線、設施基座、結構混凝土的裂縫等。

根據結構和選材,增強層設置可有下述幾種作法。

1陰陽角

屋面的平面與立面交角處、地下室底面與墻面內外交角處、檐口與天溝交接處、天溝轉角處、兩個立面轉角處形成陰陽角。這些部位常由于混凝土、砂漿干縮和溫差變形產生應力集中導致開裂,有些裂縫寬度可擴展到5mm。陰陽角的增強層可采用卷材條,即在交角處鋪貼1層100～150mm寬的卷材條予以加強。但由于卷材較硬挺,在交角處難以鋪平、鋪實,往往采用涂料加增強胎體布作為增強層,即在交角處涂150～200mm寬、厚1～2mm的加胎體的涂層。胎體鋪貼時切忌拉緊,應松弛不皺。在3面交角處采用涂料增強,效果就更好了。

編者按：本論文主要從公路環境保護等進行講述和分析，包括了環境與環境保護定義、公路環境保護內容、公路環境問題、公路環保功能、公路環保措施、大氣污染防護、水污染防治、施工階段、生態環保、噪聲防治、公路施工階段環保措施、編制環保工程實施情況、總結報告和竣工圖表等，具體資料請見：

論文關鍵詞:公路;環境保護;污染

論文摘要:隨著我國國民經濟的蓬勃發展,公路建設的步伐越來越大。近年來,我國公路總里程不斷增長,汽車保有量持續增加,公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發展,公路污染、公路對周邊環境影響等問題也大量凸現出來,公路建設如何實現與自然環境的和諧統一,必須注重環境保護。

環境保護是我國的一項基本國策。如何面對公路建設產生的環境問題,如何按照現階段我國實際情況,分析評價公路建設各階段對環境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環境污染、恢復路域生態損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務。

1公路環境保護

1.1環境與環境保護定義

摘要：本論文著重于山區公路水流沖刷與環境保護的關系出發，深入分析闡述了山區公路環境保護的重要性。結合最優工程設計開發利用環境，盡可能地改善和提高公路環境保護質量，最終達到公路與周邊環境的和諧統一。

關鍵詞：山區公路水流沖刷水土流失環境保護

1山區公路發展概況

公路是現代經濟社會重要的基礎設施，是經濟發展對交通要求的客觀反映，是構筑交通現代化的重要基礎。云南地處西南邊陲，是一個高原山嶺的省份，山嶺區約占云南土地面積的90%，地形山高谷深，水流湍急，也是著名的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）所在之區，地形顯得十分的復雜。截止2005年底，我省公路通車里程達18.4萬公里，高速公路里程達1800多公里，對于實現國家西部大開發戰略，促進云南經濟合作，以及融入東盟自由貿易區等方面，都有十分重要的意義。

2公路環境保護的重要性

環境保護是我國的一項基本國策，公路建設項目的環境保護及景觀協調是這一基本國策的主要組成部分。以前我國公路交通發展的瓶頸主要起作用的是經濟因素，以“經濟為主”的設計指導思想不利于公路交通的持續、快速發展，且會導致公路建設成套技術的發展相對滯后。公路逐步進入山區后隨著道路設計標準逐步提高和地形地質條件的更加復雜，由于對環境危害的認識不足，建設指導思想仍保持“經濟思維”的慣性，未能隨著建設條件的改變及時進行調整。20世紀八十年代全國水土沖刷流失面積達367萬km2，占國土總面積的38%。八十年代平均全國每年新增的水土沖刷流失面積達1.5萬km2，九十年代雖然加強了水土保持執法力度，每年新增的水土沖刷流失面積仍達1萬km2。目前我國相當的地區水土沖刷流失在加劇，邊治理、邊破壞，先治理、后破壞，一方面治理，多方面破壞的現象較為普遍，處于局部治理，整體加劇的狀況，水土沖刷流失已成為中國的頭號環境問題。另外山區公路建設從生態的觀點來看，至少造成了三方面的負面影響，一是自然特征的喪失，直接造成了野生動物、野生動物棲息地、地質暴露帶或一個地貌特征的喪失。二是水文條件的變化，地上、地下水流與數量發生變化，進而影響公路邊基甚至較近區域的動、植物，并產生水污染和地下水位的變化。三是對野生動物的其它影響，公路對哺乳、爬行、不會飛的動物來說，始終形成了一個障礙帶，阻斷了它們之間的大量往來。總之，山區水文等自然條件及自身技術指標的限制，對所經過地區的土地將不可避免地占用和分隔，施工中的大量挖填方也可能引起土體移動、變形和破壞，造成植被破壞及水土沖刷流失。公路建設引起的環境破壞一般可分為以下幾方面，一是生態破壞，主要表現為水土沖刷流失、植被破壞與減少、占用耕地、動植物棲息地破壞及占用等；二是大氣污染，主要一有現為粉塵污染、機械尾氣污染及氮化合物污染等；三是噪氣污染，主要表現為施工噪聲和交通噪聲的污染；四是水源污染，路面徑流水的污染及車輛所帶來和排放的各種有害物質對公路附近水流的污染；五為固體廢棄物污染，指在公路附近棄放的各種生活垃圾污染，特別是塑料生活垃圾，其很難降解腐蝕掉，它會引起土地的硬化，對環境影響特別嚴重。因公路環境保護是復雜的系統工程，它涉及到公路工程的各個專業，只有公路環境保護與公路建設兩者共同協調發展，才能創造出最好、最高的社會效益、經濟效益及人文和諧。因此，公路環境保護應貫徹保護優先、預防為主、防治結合、綜合治理的原則，并結合最優工程設計開發利用環境，盡可能地改善和提高公路環境保護質量，最終達到公路與周邊環境的和諧統一。