1設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制在設(shè)計(jì)階段

影響水電工程造價(jià)的主要因素包括：總平面布置、建筑設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、機(jī)電及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備選用等。其中總平面布置應(yīng)根據(jù)地形條件、地質(zhì)條件、樞紐布置及主要建筑物條件、施工條件、建設(shè)征地、環(huán)保水保和建筑工程投資綜合分析比較確定；建筑設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建筑物標(biāo)準(zhǔn)、施工條件、設(shè)計(jì)計(jì)算和試驗(yàn)研究成果等確定；施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行施工條件、導(dǎo)流方案、料源選擇與料場開采、主體工程施工、施工交通運(yùn)輸、施工工廠設(shè)施、施工總布置、施工總進(jìn)度等方面的分析和研究；機(jī)電及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備選用應(yīng)滿足發(fā)電能力要求且最適用的設(shè)備。同時(shí)，在設(shè)計(jì)階段均應(yīng)對上述影響造價(jià)因素進(jìn)行充分論證，必要時(shí)進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，力求在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟(jì)合理，在經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn)。除上述因素外，設(shè)計(jì)階段應(yīng)擇優(yōu)選擇信譽(yù)良好、業(yè)務(wù)水平高、管理能力強(qiáng)的設(shè)計(jì)單位，盡可能增加設(shè)計(jì)深度以減少施工期頻繁的設(shè)計(jì)變更而導(dǎo)致工程造價(jià)增加的風(fēng)險(xiǎn)。在設(shè)計(jì)合同中應(yīng)明確設(shè)計(jì)優(yōu)化獎勵措施和設(shè)計(jì)方案不合理、設(shè)計(jì)事故責(zé)任追究條款，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)濟(jì)意識，切實(shí)做好控制造價(jià)工作。認(rèn)真審查設(shè)計(jì)概算，確保設(shè)計(jì)概算科學(xué)合理，避免人為降低或提高概算總投資，使造價(jià)控制失去參考目標(biāo)。

2招標(biāo)階段的造價(jià)控制在招標(biāo)階段

影響水電工程造價(jià)的主要因素包括：分標(biāo)方案制定、招標(biāo)文件編制、投標(biāo)文件審查、攔標(biāo)價(jià)設(shè)置等。其中分標(biāo)方案要以方便現(xiàn)場施工、減少施工干擾為原則制定；招標(biāo)文件應(yīng)以國家或行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)示范文本為基礎(chǔ)進(jìn)行編制，內(nèi)容必須符合國家法律法規(guī)，并通過科學(xué)、合理、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮贤瑮l款明確雙方的權(quán)責(zé)；加強(qiáng)評標(biāo)環(huán)節(jié)對投標(biāo)文件的審查力度，確保中標(biāo)單位較好的響應(yīng)招標(biāo)文件要求；通過市場調(diào)研科學(xué)編制攔標(biāo)價(jià)，確保招標(biāo)項(xiàng)目攔標(biāo)價(jià)與市場水平保持一致，不出現(xiàn)嚴(yán)重偏離市場水平的合同價(jià)。通過公開招標(biāo)選擇報(bào)價(jià)合理、技術(shù)先進(jìn)的合作單位，為施工階段的造價(jià)控制創(chuàng)造條件。對于可不進(jìn)行公開招標(biāo)的項(xiàng)目，要嚴(yán)格規(guī)范采購程序，積極研究國家有關(guān)法律、法規(guī)和地方有關(guān)規(guī)章制度，最大限度的降低采購價(jià)格，確保采購項(xiàng)目控制在概算以內(nèi)。

3施工階段的造價(jià)控制在施工階段

影響水電工程造價(jià)的主要因素包括：國家政策調(diào)整、物價(jià)波動、地質(zhì)條件變化、工期延長、征地滯后等。其中國家政策調(diào)整是建設(shè)征地及水庫淹沒補(bǔ)償費(fèi)用變化的主要影響因素，物價(jià)波動是材料、設(shè)備采購成本變化的主要因素，地質(zhì)條件變化、工期延長、征地滯后等是建安工程變更與索賠的主要因素。對于國家政策調(diào)整、物價(jià)波動等影響因素，建設(shè)單位應(yīng)密切跟蹤和分析國家有關(guān)政策，科學(xué)安排工程進(jìn)度計(jì)劃和采購計(jì)劃，力爭投資收益最大化。對于建安工程主要做好以下三個方面的工作：（1）加強(qiáng)合同管理，避免建設(shè)單位合同違約行為。在施工階段，建設(shè)單位要盡可能按招標(biāo)文件或合同約定的邊界條件履行合同義務(wù)，避免或減少合作方提出合同索賠。（2）加強(qiáng)變更、索賠的控制和管理。一是要加強(qiáng)變更項(xiàng)目必要性、方案合理性和經(jīng)濟(jì)對比性論證，確保技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上可控；二是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控能力，避免建設(shè)單位合同違約行為，重視索賠、反索賠事件資料的收集和分析工作。（3）加強(qiáng)結(jié)算的控制和管理。結(jié)算控制的核心是工程量和單價(jià)，其中工程量控制要以合同計(jì)量原則為最高準(zhǔn)繩，特別是針對隱蔽工程，更要加強(qiáng)過程管控力度，通過諸多手段分析、論證簽證工程量的合理性，避免出現(xiàn)虛報(bào)多計(jì)造成超結(jié)被動局面。單價(jià)控制同樣以合同計(jì)價(jià)原則為準(zhǔn)繩，特別是針對變更項(xiàng)目單價(jià)，要特別注意類似單價(jià)的套用和定額的選取，對無合適定額子目的項(xiàng)目，要做好現(xiàn)場工料記錄和分析，合理測算單價(jià)水平。

1建筑工程施工階段造價(jià)控制工作的主要內(nèi)容

工程造價(jià)控制包括工程投資費(fèi)用控制與工程價(jià)格控制。在建筑工程施工階段，工程造價(jià)的確定與控制工作主要包括工程變更與合同價(jià)調(diào)整、工程索賠與索賠費(fèi)用的確定、建設(shè)工程價(jià)標(biāo)結(jié)算以及投資偏差的分析與控制。工程造價(jià)的費(fèi)用由直接工程費(fèi)、措施費(fèi)、規(guī)費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、利潤、稅金等組成。在施工階段，影響工程造價(jià)的因素包括預(yù)算編制的精確度、市場行情變化、現(xiàn)場組織設(shè)計(jì)以及質(zhì)量監(jiān)管等。通常情況下，對這些因素的掌控不力會使造價(jià)控制的難度增加。例如市場的材料、設(shè)備、勞動力價(jià)格會不斷浮動，工程造價(jià)受這些因素制約也會不斷變化；質(zhì)量監(jiān)管工作不到位也較易導(dǎo)致造價(jià)費(fèi)用超出工程預(yù)算。

2建筑工程施工階段造價(jià)控制的有效策略分析

建筑工程的施工現(xiàn)場管理包含進(jìn)度計(jì)劃管理、現(xiàn)場質(zhì)量管理、資源技術(shù)管理、合同成本管理以及安全施工管理等多個層次，它們對造價(jià)控制各有不同程度的影響。要進(jìn)行施工階段造價(jià)控制的策略分析，就要從施工組織設(shè)計(jì)與現(xiàn)場管理工作入手，采取積極有效、具體細(xì)化的造價(jià)控制措施。

2.1優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，積極采用先進(jìn)技術(shù)與新型材料在建筑工程施工階段，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)可以有效降低工程造價(jià)，優(yōu)化的具體內(nèi)容主要包含施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃以及施工現(xiàn)場平面布置。從施工方案的角度來講，要合理安排各項(xiàng)目的施工順序，選用科學(xué)的施工方法，保證施工的效率與質(zhì)量。例如2012年位于湘潭市雨湖區(qū)的首批高層保障性住房項(xiàng)目就通過優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案有效降低了工程造價(jià)，該建設(shè)項(xiàng)目還榮獲當(dāng)年的全國人居經(jīng)典規(guī)劃金獎。此外，施工單位還要結(jié)合工程施工特點(diǎn)，注重先進(jìn)的材料與技術(shù)在造價(jià)控制中的作用。例如2011年天津市某住宅安置項(xiàng)目在建設(shè)中應(yīng)用了聚丙烯纖維混凝土與粗直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)，不僅保證了工程質(zhì)量，提高了施工效率，還節(jié)省了工程造價(jià)。

2.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場進(jìn)度與質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更

1施工項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑工程行業(yè)也進(jìn)入了一個高速發(fā)展的階段，建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量較之以前，有了明顯的改善和提升。但在取得成績的同時(shí)，問題和矛盾同樣存在，具體表現(xiàn)在：缺少以顧客為中心的指導(dǎo)思想，顧客滿意才是項(xiàng)目質(zhì)量的終極目標(biāo)，而在實(shí)際工程質(zhì)量管理中，將滿足相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)成是項(xiàng)目質(zhì)量的最終目標(biāo)，認(rèn)為高質(zhì)量就意味著高成本。管理制度不健全，體系不完善，責(zé)任不明確，項(xiàng)目質(zhì)量管理水平低。項(xiàng)目管理人員素質(zhì)低，質(zhì)量管理意識淡薄，難以將先進(jìn)項(xiàng)目管理理念貫穿到項(xiàng)目管理中。工程質(zhì)量管理過程中，各種主客觀條件都是在不斷變化，各種質(zhì)量影響因素不斷出現(xiàn)，項(xiàng)目活動各環(huán)節(jié)管理混亂，尤其在一些隱蔽工程的質(zhì)量管理中更是偷工減料，造成了很大的質(zhì)量隱患。

2施工項(xiàng)目質(zhì)量控制措施研究

針對工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量管理現(xiàn)狀及存在的問題，我們以杭州灣新區(qū)市政工程項(xiàng)目為載體，對工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制體系和措施進(jìn)行了積極的探索。杭州灣新區(qū)市政工程項(xiàng)目涉及道路、橋梁、綠化等各種市政工程，是拓展杭州灣新區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展空間的一項(xiàng)重大基礎(chǔ)工程，將為城市TOD和SOD開發(fā)模式提供必要的延伸空間，同時(shí)是改善開發(fā)區(qū)投資環(huán)境、城市管線及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，工程點(diǎn)多、面廣、線路長，參建單位多，協(xié)調(diào)難度。

2.1完善工程質(zhì)量保證體系建設(shè)，提供組織保障

本工程質(zhì)量管理目標(biāo)結(jié)合合同目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)綜合考慮，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)的質(zhì)量管理?xiàng)l例和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量必須達(dá)到一次性驗(yàn)收合格，以優(yōu)質(zhì)工程作為控制目標(biāo)，爭創(chuàng)市級以上工程質(zhì)量獎項(xiàng)。針對項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及實(shí)施中難度，任命有多項(xiàng)國家執(zhí)業(yè)資格并具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)管理理念的柴工、王工分別為項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目副經(jīng)理，調(diào)既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、施工管理等人員組建項(xiàng)目部，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)分五個層次：項(xiàng)目經(jīng)理→項(xiàng)目副經(jīng)理→采購經(jīng)理、現(xiàn)場經(jīng)理、綜合經(jīng)理→質(zhì)量經(jīng)理、安全經(jīng)理、投資經(jīng)理、測試員、資料員→道路工程師、橋梁工程師、管線工程師、電氣工程師、給排水工程師等。建立起從上到下的完整質(zhì)量系統(tǒng)，對質(zhì)量目標(biāo)層層分解，層層落實(shí)。建立崗位責(zé)任制度，確保從項(xiàng)目管理人員到現(xiàn)場操作人員都樹立起良好的質(zhì)量意識。

編者按：本論文主要從公路環(huán)境保護(hù)等進(jìn)行講述和分析，包括了環(huán)境與環(huán)境保護(hù)定義、公路環(huán)境保護(hù)內(nèi)容、公路環(huán)境問題、公路環(huán)保功能、公路環(huán)保措施、大氣污染防護(hù)、水污染防治、施工階段、生態(tài)環(huán)保、噪聲防治、公路施工階段環(huán)保措施、編制環(huán)保工程實(shí)施情況、總結(jié)報(bào)告和竣工圖表等，具體資料請見：

論文關(guān)鍵詞:公路;環(huán)境保護(hù);污染

論文摘要:隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)的步伐越來越大。近年來,我國公路總里程不斷增長,汽車保有量持續(xù)增加,公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展,公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來,公路建設(shè)如何實(shí)現(xiàn)與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一,必須注重環(huán)境保護(hù)。

環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策。如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題,如何按照現(xiàn)階段我國實(shí)際情況,分析評價(jià)公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。

1公路環(huán)境保護(hù)

1.1環(huán)境與環(huán)境保護(hù)定義

摘要:針對高速公路測量工作的重要性,從施工準(zhǔn)備、施工、交工驗(yàn)收階段,深入探討了高速公路的測量監(jiān)理工作,以加強(qiáng)高速公路的測量管理,從而確保高速公路的質(zhì)量和通行能力。

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈,是經(jīng)濟(jì)建本論文由整理提供設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路的發(fā)展?jié)M足了城市間的交通運(yùn)輸需求,對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。高速公路的通行能力以過硬的質(zhì)量為基礎(chǔ),高速公路在施工過程中要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。而測量工作貫穿于高速公路施工的整個過程,直接影響工程進(jìn)度與質(zhì)量。本文本論文由整理提供就高速公路的不同施工階段的測量監(jiān)理工作重點(diǎn)做一些探討。

1施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作要點(diǎn)

1)首要工作是編制詳細(xì)的測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,實(shí)施細(xì)則中的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括:所有施工部位的測量工作的具體限差要求,測量自檢和抽檢工作的手段方法,測量工作中應(yīng)注意的事項(xiàng)及改進(jìn)措施。細(xì)則編制完上報(bào)業(yè)主,由業(yè)主審核并修改。然后召開測量技術(shù)會議,會議主要目的是貫徹測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的各項(xiàng)條款并指出測量施工時(shí)的注意事項(xiàng)。2)組織交接樁,與設(shè)計(jì)、施工單位一起將合同段內(nèi)的所有控制測量點(diǎn)、輔助點(diǎn)、中線樁等進(jìn)行現(xiàn)場校驗(yàn),并立即組織承包人進(jìn)行復(fù)本論文由整理提供測。在復(fù)測過程中,發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位與實(shí)際有偏移或者埋設(shè)不穩(wěn)定等情況,應(yīng)立即上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位,協(xié)調(diào)處理。3)審查承包人的測量技術(shù)人員資質(zhì)。承包人的測量技術(shù)人員必須具備一定的業(yè)務(wù)能力和施工經(jīng)驗(yàn)。作為測量監(jiān)理工程師,應(yīng)當(dāng)對他們尤其是測量工程師的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行考察,如發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的,要求承包人進(jìn)行更換。4)檢查承包人的儀器設(shè)備。要求承包人上報(bào)所使用的測量儀器和設(shè)備的名稱、數(shù)量、型號及正規(guī)標(biāo)定機(jī)構(gòu)出具的標(biāo)定證書,然后對其上報(bào)的儀器設(shè)備進(jìn)行逐一檢查,如有不符合要求的,要求承包人更換或增加。按照我的經(jīng)驗(yàn),最好還應(yīng)該對幾個同類別儀器進(jìn)行相本論文由整理提供互比較,避免儀器之間存在讀數(shù)等方面的誤差,而對以后的施工質(zhì)量造成影響。5)復(fù)核圖紙。這是一項(xiàng)非常重要的工作,在拿到設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙后,測量監(jiān)理工程師應(yīng)該馬上對圖紙進(jìn)行復(fù)核,尤其對橋梁樁位坐標(biāo),路基縱橫斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高,橋梁、構(gòu)造物各部位設(shè)計(jì)標(biāo)高,隧道、橋梁和路基銜接處標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,如果發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系。在連云港港東疏港高速公路項(xiàng)目中,我們就在復(fù)核過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙上新光路主線橋0號臺的坐標(biāo)與實(shí)際計(jì)算出的坐標(biāo)不符,及時(shí)與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系溝通后,糾正過來,避免了責(zé)任事故的發(fā)生。

2施工階段測量監(jiān)理的要點(diǎn)

2.1施工放樣方案的審批