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綠色交通理念在物流監管區的可行性

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綠色交通理念在物流監管區的可行性

隨著我國近年來進出口產品運輸量的不斷增加,道路交通在物流監管區扮演著重要的角色,積極有效的配合了檢驗檢疫、海關事務等一系列監管工作,提高了貨物的通關效率。但與此同時,車輛的增長和集聚給監管區的交通帶來巨大的沖擊,道路不斷新建和拓寬,停車場面積不斷擴大,由此產生的環境污染問題正不斷影響監管區人員的辦公作業,因此,在物流監管區的道路設計中應充分考慮對環境的保護問題。

1綠色交通的內涵

綠色交通是指為節省建設維護費用而建立起來的低污染,有利于交通環境多元化協和的運輸系統。綠色交通與解決環境污染問題的可持續發展概念一脈相承,是一種以人為本的環保交通,其核心是交通的通達、有序,參與交通個體的安全、舒適,同時盡可能減少能源消耗,降低污染。主要起到協調好交通與土地使用質量之間的關系,交通與環境之間的關系。

2交通造成的污染問題及用綠色交通理念指導監管區道路設計

2.1交通對物流監管區造成的污染主要來源及危害

尾氣污染:物流監管區進出口業務量快速增長,貨運汽車排放的氮氧化合物也相應上升,由于監管區人員密集,致使呼吸道疾病的發病率很高,包括肺氣腫和慢性氣管炎。汽車廢氣中,粉塵附著的苯并芘(Bap)是氧化氮和碳氫化合物作用生成的硝基化合物,是具有反射性的物質(PD210),而PD210的長期吸入后是致癌的。尾氣中的一氧化碳、硫化合物、鉛化合物對心血管系統有不良影響,濃度高時可能誘發其他疾病造成死亡。噪聲污染:聲環境是道路環境的重要指標,監管區的交通噪聲一方面是車輛行駛過程中輪胎與路面摩擦產生的,另一方面由于道路顛簸,集裝箱貨柜產生的震動也會產生噪聲。美國國家環境職業研究所規定一般聽力保護標準為在90分貝環境下暴露不可持續超過8小時,95分貝則不可超過4小時;否則100%即會有聽力損傷的危險。中國對城市噪聲與居民健康的調查表明:地區的噪聲每上升一分貝,高血壓發病率就增加3%。影響人的神經系統,使人急躁、易怒。生態污染:道路建設對土壤的影響主要是對其結構和質地的改變。植物生長的要求與道路建設的要求正好相反。植物生長要求土壤疏松,有機質含量高,保水性好,而這樣的土質對路基穩定有不利影響。相關研究表明,道路對路邊土壤輕度以上污染的范圍可達50m。

2.2用綠色交通理念指導監管區道路設計

監管區的道路設計要以綠色交通理念為指導,由末端治理,轉到建設全過程控制,特別是對規劃設計階段的控制。從道路設計的每個環節挖掘潛力,使道路設計能降低污染,提供迅速、安全、舒適的交通環境。

2.2.1監管區道路網布局形式

道路網布局形式是指道路網在空間上形成的幾何拓撲形態。道路網布局可歸納為監管區地形平坦,適合采用方格網式道路系統,其優點是形狀整齊,有利于建筑布局。每一網格可建一監管倉庫,使用簡潔的路線線形,來縮短長度,減少工程量,合理的組織交通,減少不必要的繞行或擁堵、等待所造成的尾氣污染。

2.2.2綠化帶設計

對于具有交通功能性質的道路,其路幅外側可設置較寬的綠化帶,不僅有美化環境的作用,還有減少噪音及降低揚塵的作用。綠化帶人行道的透水性結構有:嵌草磚、地磚草皮拼接型路面、鵝卵石或碎石路面、透水性地磚等,透水路面具有生態環境功能,使雨水對地下水得以補充。監管區交通流量大,道路落葉清理不便,適合栽種常綠植物,常綠樹種為香樟、濕地松。常綠喬木為女貞、杜英、桂花、廣玉蘭、雪松、樂昌含笑等等。灌木、地被:木繡球、孝順竹、木芙蓉、衛矛、繡線菊、紅葉石楠、常春藤等。為保證行車安全,道路交叉口除必須保證通視,使司機在這段距離內能看到側面開來的車輛,有充分的剎車時間而不致發生撞車事故。若轉角處必須布置植物,則其高度不得超過0.65~0.70m。

2.2.3溫拌瀝青混合料

溫拌技術的主要原理是降低混合料中膠結料的黏度,進而降低碾壓溫度。溫拌瀝青混合料的核心部分是一種特殊的添加劑———乳化劑。與熱拌瀝青混合料相比,溫拌瀝青混合料能夠達到相應的性能指標,在車轍試驗動穩定度方面,也大大超過了規范值的要求。據檢測,采用溫拌技術,可節省加熱燃油20%到30%,一氧化碳、二氧化碳、一氧化硫和氧化氮分別減少排放量70%、46%、40%和60%。同時,攤鋪時產生的瀝青煙減少了80%。目前已有橡膠瀝青混合料、廢舊鋼渣瀝青混合料等多項節能環保材料的應用。

2.2.4低噪聲路面

車輛在普通路面上高速行駛,通常會產生70dB以上的噪聲。采用多空隙、小粒徑的瀝青表面層對于降低輪胎噪聲是有效的。發達國家的研究表明,面層采用膠粉改性瀝青成本比苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性瀝青低,且性能優異,如提高路面的高低溫使用性能,達到高溫50℃以上不流淌,低溫-50℃以下不龜裂;提高路面抗車轍能力,延長道路使用壽命;明顯減小交通噪聲;有效防止反射裂縫,減少路面維護費用;縮短剎車距離,提高行車安全;減少水霧及路面反光;可在不降低路面強度的前提下減薄路面;使路面顏色更黑,提高視覺舒適度等。

3結語

進出口業務量的不斷增長帶動著物流監管區建設的快速發展,同時也面臨著嚴峻的生態環境問題。道路工程設計人員應該用“以人為本”,以人的生存環境為本的綠色建設理念為指導,樹立全面、協調、可持續的發展觀,在設計環節將道路建設推向節能、環保、和諧的方向發展,大力推廣環保新型材料和新技術,努力實現生態化設計。

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