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1引言

隨著我國汽車工業的迅速發展和競爭加劇，汽車廠商成本壓力加大，利潤空間受到壓縮，迫使汽車生產商向物流要效益，以實現在保證質量、可靠、及時的前提下控制成本，提高效率［1］。如何優化物流模式，深化精益化運作，持續創新，推進標準化與信息化，是XSH汽車物流公司面臨的一個重要問題。通過對XSH公司物流要素的分析，分析其存在的缺點和不足，進而提出優化方案和改進對策，實現提高物流運作效率。2XSH汽車物流公司現狀分析

2．1基本情況XSH汽車物流公司由SQ集團和XSH物流公司合資組成，其中由XSH物流控股，而XSH物流隸屬于XS集團，XSH集團下設XSH物流和XSH汽車銷售，同時又和TNT合資成立AJ物流。XSH汽車物流公司下設車管科、控制科、業務科等部門，如圖1。XSH汽車物流公司業務主要包括整車物流、倉儲，汽車零部件儲存、運輸，現有大型商品車專用駁運車輛330臺，總載量達萬噸以上，一次同時可裝運轎車3300多臺，主要客戶包括了上海大眾、上海通用、廣州本田、廣州豐田、安徽奇瑞、海南馬自達、鹽城悅達、重慶力帆、延鋒江森等整車企業，同時經營零部件配送業務，業務范圍遍布我國華東、華南、華北、東北、西南等。

2．2運營模式目前我國的汽車物流模式主要有三種:第一種是封閉性很強的企業內部物流，即第一方物流。此種物流模式，企業擁有完整的物流設施和人員配備，隸屬于企業的銷售部門［3］;第二種是開放性很強的第三方物流。此種物流模式，企業方便處理供應鏈末端任務，在盡可能靠近消費者或者買主的地方完成產品的制造，提供定制化產品，降低運輸成本，減少供貨時間，增加收益，增強客戶的滿意度［4］;第三種是介于上面兩種模式的一種，稱為協同物流。協同模式是采取逐漸外協的方法，將自身物流職責部分轉移，從而避免一次性處理當時物流資產、裁減人員，冒過渡階段作業中斷的風險。XSH汽車物流公司采用第三種協同物流模式，即通過單一物流功能要素+社會車輛運輸的模式，有效減輕一部分的自身風險，但是卻容易引起因功能要素不齊全而產生的各種費用。

3XSH汽車物流公司運營存在的問題

XSH汽車物流公司在激烈的市場競爭中，與時俱進，取得一系列的成績，但是也存在不容忽視的問題。

3．1管理方面

第一，市場管理缺乏有效的體系。目前汽車物流行業環境復雜，行業內壁壘地方保護壁壘很嚴重，各方面的管理水平停留在較低層次，缺乏一個有效的行業管理標準和模式［11］。XSH汽車物流公司也深受其影響，一些部門各自為政，雖制定了規章制度，卻難以得到有效的實施。第二，市場開發不足。國家政府的利好政策和社會市場的強烈需求，導致汽車物流業迅速擴張，但是XSH汽車物流公司卻由于對市場需求的預期不準確和市場開發的不足，未能對汽車物流市場進行有效開發，致使汽車物流需求和供給存在數量、質量和結構的差異，喪失了一些機會，丟失了一些市場。第三，管理機制不完善且有些呆板。XSH汽車物流公司的物流業務大廳是處理業務的重要場所，采用模塊化辦公，辦公機制有時顯得呆板，經常出現下列現象:業務繁忙時，工作程序冗長導致排隊的人過多，審核和調度的某些窗口甚至人滿為患，導致效率低下，同時也存在某些回單和監察窗口人較少，分工不均致使工作量分配不均勻，員工對此意見較大。特別是在發生緊急事件時，機制缺陷導致報銷的司機不滿情緒大，嚴重打擊工作積極性與主動性。

3．2運輸方面

第一，車輛運力使用不當且運用率低。XSH汽車物流公司自有車輛330輛(全部是板車)，但常常出現每日停留在場上的大板車達50輛左右，直接反映運力的不完全使用，車輛的空閑率過高，遠高于整個物流市場的汽車運輸的空閑率。第二，上下游(供應商與客戶)未能有效挖掘新客戶與供應商。由于XSH汽車物流公司的股東(XSH集團與SQ集團)資金雄厚，上下游的供應商與客戶實力也較強，導致XSH汽車物流公司對挖掘新的客戶與供應商缺乏熱情和創新。對現有的供應商和客戶基本上處于一種安于現狀的狀態，管理層領導普遍缺乏創新意識，一些員工也對改革創新持消極態度。

3．3信息化方面

第一，信息技術匱乏且信息化程度低。XSH汽車物流公司缺乏完善的信息平臺，業務數據主要依靠Excel進行統計分析。企業曾經使用過管理信息系統，但由于操作復雜、數據錄入使用不方便，遭到員工的反對與摒棄。同時，與AJ物流共用的信息系統對于XSH汽車物流公司也因不協調而無法使用。員工交流一般使用QQ、MSN、飛信等通用交流工具，員工工作時間往往進行私人交流聊天，嚴重影響工作的積極性和效率水平。第二，物流標準化工作進展緩慢且資源有待整合。XSH汽車物流公司的標準化程度低，難以有效解決資源整合問題。一方面國家層次的標準少且未得到推廣使用，另一方面企業未積極制定和實施標準化戰略，致使物流資源在很大程度上存在一定的浪費，同時也增大了開支，不利于節能減排。第三，延時控制較弱。XSH汽車物流公司目前對板車司機的延時控制較弱，未能形成一個有效的控制激勵機制。不少司機在跑長途時，會繞到其他地方辦私事，逃避公司的監督，或者有時有些細微的可以解決的困難，被放大到必須要很久才能完成。由于缺乏完善的管理信息系統，公司無法判斷司機反映是否屬實，只能按照屬實處理，加大公司的運營成本。

4完善XSH汽車物流公司物流的對策建議

4．1管理方面

第一，注重基地建設。加強對基地的建設與培養，把XSH汽車物流公司的場地進行規劃安排和維護，重新規劃車道，對車輛進行統一有序管理安放，防止車輛的雜亂。同時，XSH汽車物流公司應加強管理，及時對車道標識進行維護，保證車道的正常使用。對于調度場上的待運車輛與空閑車輛分開?？?，待運車輛按出車時間安放，以便于車輛的出入場，且實時了解車輛的去向與周轉率，便于管理人員針對各種情況作出車輛調度修改，有利于物流管理人員對物流環節的掌握與提高物流效率。第二，推行客戶關系管理。設置專門部門對客戶關系進行管理，開拓新的客戶和供應商，拓展市場份額，增加營業收入，在保證成本不增加的情況下增加收益，加大利潤。同時，積極實踐現代營銷理念，建立以客戶需求為導向的物流模式。物流作為服務性行業，對其服務質量的要求十分嚴格?？蛻魧τ谖锪髌髽I的評判標準包括:到貨及時性(即貨物的準時到達率)、到貨完好率(即所到貨物是否破損、破損率是否超標)以及服務人員的態度、是否有野蠻裝卸的現象、服務人員的總體素質等方面。XSH汽車物流公司作為中小型汽車物流企業，硬件方面如資金、運輸條件方面可能無法與國際物流企業、全國知名物流企業相提并論，但是可以加強軟件實力，做到服務客戶、以客戶為導向，對客戶的要求盡可能的滿足，實在不能滿足的在事前或事后進行及時的溝通與解釋，以期取得客戶的諒解。

4．2運輸方面

第一，實現運輸物流服務的產業化調整。所謂產業化，是指某些企業的共性不斷突出，行業集聚效應日益明顯的演化過程，強調產業形成的動態功能和能動因素，是社會分工不斷細化的結果。XSH汽車物流公司作為中小型汽車物流公司，應抓住產業化機會，實現運輸物流服務的產業化改變，降低物資供應成本，提高物資供應效率，同時減少采購成本，減低庫存，提高供應速度響應能力，使企業供應鏈進一步優化，消除企業由于缺乏某一方面不足產生的“木桶效應”，最終達到優化供應鏈結構的目的。第二，采用科學的運輸組織方式以提高汽車物流效率。運用科學的方法組織運輸，優化路線，減少空載車輛，降低車輛的空載率，實現在不增加成本的情況下，增加收益。通過發揮員工的創新意識和創新能力，對現有的運輸方式與運輸網絡進行優化，鼓勵找到更合理的運輸組織方式，減少空載造成的不必要的浪費，節約貨物的交貨時間。第三，建立靈活的運輸價格調控機制。目前XSH汽車物流公司的價格機制是:按照不同的轎車型號進行分價位(轎車的價值越高，其車損越高，同時其運價也越高)×里程數×運輸轎車數量。這種價格調控機制在一般情況下是可以使用的，但是對于由于里程數的限制，相當部分司機只愿意跑長途而不愿意跑短途，甚至找出各種理由拒絕接受公司安排，可能會導致短途運輸業務的司機缺乏，影響公司的業務量。因此，應該考慮采取靈活的運輸價格調控機制，對短途運輸的價格適當提高，并對于一些突發情況和特殊情況采取靈活的處理方法，提高司機的工作積極性。第四，提高運行速度且降低在途成本。在汽車運輸過程中，應在保證車輛行駛安全的情況下，合理提高運行速度，控制車輛在途時間，降低在途成本。例如，對在途成本進行一個平均估算，途中節省的在途成本作為司機的績效工資補助給司機個人，或換算為假期補償司機。這樣，不僅節省了在途時間，提高了運輸速度與貨物到達率，同時在不增加成本的情況下也激勵了運輸司機，讓他們將公司里的貨物運輸質量與自己的實際工資聯系在一起，提高激勵機制的運行成功率。

4．3物流信息化方面

第一，完善物流運輸信息管理系統。目前，XSH汽車物流公司的車輛還有相當部分未安裝GPS系統，司機的情況完全是由司機自己通過電話匯報，公司車輛一旦走失或司機有意拐帶貨物將無法進行追蹤與調查，不利于對貨物延遲的控制。因此，XSH汽車物流公司應加強物流信息網絡建設和完善，完善運輸信息管理系統，包括公司內部信息網絡以及和客戶的信息共享。雖然建設物流信息網絡一次性投資較大，但是能有效節省貨物延遲費用，提高企業信譽度和客戶滿意度，而且便于公司走上規范化進程，與國際接軌，對企業實現長期目標是十分有益的。第二，逐步開展電子商務。隨著電子商務的發展，為物流公司帶來機遇和挑戰，XSH汽車物流公司應積極探索實踐物流信息網絡中的電子商務，盡量實現無紙化工作，通過當地的物流門戶網站物流用車和車輛出租的信息，借助電子商務平臺，公司可以在較忙時候迅速找到合適的承運車輛，在較閑時又能將多余的資源進行轉化，以方便其他同行，提高資源的利用率，有效實現多贏。