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摘要:闡述逆向物流的內(nèi)涵;分析逆向物流的市場(chǎng)前景、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,以及發(fā)展逆向物流存在的障礙;探討企業(yè)如何實(shí)施逆向物流;提出改進(jìn)逆向物流管理的一些建議。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,顧客要求的提高以及環(huán)保法規(guī)約束力度的加大,逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值逐步顯現(xiàn),國(guó)外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),提高供應(yīng)鏈整體績(jī)效的重要手段。

據(jù)美國(guó)逆向物流執(zhí)行委員會(huì)(RLEC)估計(jì),美國(guó)企業(yè)一年用于處理逆向物流的成本支出可能超過(guò)350億美元,逆向物流花費(fèi)成本已經(jīng)占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的0.5%-1%。聯(lián)邦快遞公司、IBM、3M、西爾斯、通用汽車等著名企業(yè)都紛紛投資建立逆向物流系統(tǒng)。越來(lái)越多的國(guó)外企業(yè)意識(shí)到逆向物流已經(jīng)日漸成為企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有力武器,逆向物流已經(jīng)被提升到了一個(gè)戰(zhàn)略高度。在我國(guó),物流業(yè)已成為本世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。然而長(zhǎng)期以來(lái),企業(yè)管理者只重視正向物流活動(dòng),忽視沿供應(yīng)鏈逆向渠道所進(jìn)行的逆向物流活動(dòng),對(duì)顧客退回物品以及產(chǎn)品使用后廢棄物品的處理,一直排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外。與在聚光燈下的正向物流相比,逆向物流仿佛一直都埋首于黑暗的后臺(tái)。本文將對(duì)逆向物流的一些方面進(jìn)行分析和探討,希望能夠引起國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)逆向物流的關(guān)注。

一、逆向物流的內(nèi)涵

(一)逆向物流的定義商品物流根據(jù)其流動(dòng)方向的不同可以分為“正向物流”和“逆向物流”,我們通常說(shuō)的物流都是指“正向物流”,但一個(gè)完整的供應(yīng)鏈不僅應(yīng)該包括“正向”的物流,還應(yīng)該包括“逆向”的物流。最早提出“逆向物流”(ReverseLogis-tics)這個(gè)名詞是Stock在1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)的一份研究報(bào)告中,他指出:逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。其后,許多學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)對(duì)逆向物流也有定義,雖論述不同,但其主要思想是一致的,概括起來(lái)主要包括四個(gè)方面:第一,逆向物流的目的是為了重新獲得廢棄產(chǎn)品或有缺陷產(chǎn)品的使用價(jià)值,或是對(duì)最終的廢棄物進(jìn)行正確的處理;第二,逆向物流的流動(dòng)對(duì)象是產(chǎn)品、用于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜萜鳌b材料及相關(guān)信息,將它們從供應(yīng)鏈終點(diǎn)沿著供應(yīng)鏈的渠道“反向”地流動(dòng)到相應(yīng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn);第三,逆向物流的活動(dòng)包括對(duì)上述流動(dòng)對(duì)象的回收、分類、檢驗(yàn)、拆卸、重新包裝、再制造和報(bào)廢處理等活動(dòng);第四,逆向物流由退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分構(gòu)成。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)。

(二)逆向物流的特點(diǎn)逆向物流也屬于物流的一種,因此它也同正向物流一樣具有包裝、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、加工等功能,但由于其物流的內(nèi)容不同,也導(dǎo)致其具有自身的特點(diǎn)。

1.逆向物流的分散性。廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費(fèi)領(lǐng)域,涉及任何領(lǐng)域、任何部門、任何個(gè)人,在社會(huì)的每個(gè)角落都日夜不停地發(fā)生,正是這種多元性使其具有分散性。

2.逆向物流的復(fù)雜性。在回收的物資中,可能混合有很多不同種類、不同狀況的廢舊物資,在進(jìn)行物流中很難劃分其種類,只有當(dāng)在物流系統(tǒng)中進(jìn)行分揀、檢查后復(fù)雜性才會(huì)慢慢減弱直至消失。另外,退貨商品或報(bào)廢的商品處理過(guò)程復(fù)雜,從而導(dǎo)致管理的復(fù)雜。

3.逆向物流的不確定性。由于逆向物流的分散性及消費(fèi)者對(duì)自由回收政策的濫用,逆向物流產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量難以預(yù)見,使得企業(yè)很難控制產(chǎn)品的回收時(shí)間與空間,這就導(dǎo)致了不確定性。

4.逆向物流的緩慢性。人們不難發(fā)現(xiàn),開始的時(shí)候逆向物流數(shù)量少,種類多,只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動(dòng)規(guī)模。產(chǎn)生的廢舊物資也往往不能立即滿足人們的某些需要,它需要經(jīng)過(guò)加工、改制等環(huán)節(jié),甚至只能作為原料回收使用,這一系列過(guò)程的時(shí)間是較長(zhǎng)的。同時(shí),廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過(guò)程。這一切都決定了廢舊物資流緩慢性這一特點(diǎn)。成較大的流動(dòng)規(guī)模。產(chǎn)生的廢舊物資也往往不能立即滿足人們的某些需要,它需要經(jīng)過(guò)加工、改制等環(huán)節(jié),甚至只能作為原料回收使用,這一系列過(guò)程的時(shí)間是較長(zhǎng)的。同時(shí),廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過(guò)程。這一切都決定了廢舊物資流緩慢性這一特點(diǎn)。

二、逆向物流的市場(chǎng)前景分析

我國(guó)是世界上最大的家電生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)之一,2002年,全國(guó)電冰箱保有量1.2億臺(tái),洗衣機(jī)1.7億臺(tái),電視機(jī)4億臺(tái),電腦1600萬(wàn)臺(tái)。這些電器大多是在20世紀(jì)80年代中后期進(jìn)入家庭的,按家電正常使用壽命10~15年計(jì)算,其中的大部分已經(jīng)進(jìn)入或即將進(jìn)入報(bào)廢期。專家預(yù)測(cè),從2003年起,我國(guó)將進(jìn)入家電廢棄高峰期,屆時(shí)電冰箱、洗衣機(jī)、電視機(jī)的年均報(bào)廢量都將達(dá)到400-500萬(wàn)臺(tái),再加上空調(diào)、手機(jī)、電腦等,每年總計(jì)將有2000萬(wàn)臺(tái)左右的家電報(bào)廢[1]。在美國(guó),1999年的逆向物流成本約占物流總成本的5%,到2002年,其比例上升到15%左右[2]。如今,美國(guó)各行業(yè)每年的退貨額已達(dá)到650億美元。不難看出,逆向物流市場(chǎng)需求量大,而且逆向物流量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。逆向物流增長(zhǎng)的原因是多方面的:第一,和消費(fèi)者的消費(fèi)行為有關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們生活水平的提高,消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品多樣化和個(gè)性化的要求越來(lái)越高,由此導(dǎo)致產(chǎn)品生命周期日漸縮短,更新?lián)Q代速度加快,被人們淘汰和廢棄的物品也越來(lái)越多。第二,與企業(yè)提高在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)。企業(yè)發(fā)現(xiàn)從公司戰(zhàn)略高度來(lái)管理逆向物流,可以提高顧客服務(wù)水平,降低成本,縮短處理周期,使其成為具有獨(dú)特的差別化的營(yíng)銷工具,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第三,與網(wǎng)上營(yíng)銷有關(guān)。在網(wǎng)上營(yíng)銷,顧客無(wú)法像傳統(tǒng)的購(gòu)貨方式一樣對(duì)商品進(jìn)行觀察、觸摸、試用,收到貨后發(fā)現(xiàn)并不滿意而要求退貨。來(lái)自BizRate的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在2000-2004年間,在線退貨增加了兩倍之多。其中退貨最多的3類產(chǎn)品是服裝(27%)、計(jì)算機(jī)軟件(20%)和圖書(15%),大多數(shù)要求退款[3]。第四,與供應(yīng)商的產(chǎn)品召回行為有關(guān)。美國(guó)、日本、歐洲、澳大利亞等國(guó)對(duì)缺陷汽車召回都已經(jīng)形成了比較成熟的管理制度。在歐洲,許多歐盟成員國(guó)實(shí)施了專門的法律,要求制造商在知曉其產(chǎn)品存在缺陷后采取措施進(jìn)行召回。近幾年隨著消費(fèi)者地位的上升,消費(fèi)者權(quán)益增加,產(chǎn)品召回現(xiàn)象從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機(jī)、家電、日用品等各行業(yè)。第五,與環(huán)保的要求有關(guān)。為了實(shí)現(xiàn)人口、資源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展,許多國(guó)家制定了環(huán)境保護(hù)和資源保護(hù)相關(guān)的法律體系,有效地推動(dòng)了企業(yè)對(duì)于他們所制造的產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。

三、逆向物流的價(jià)值分析

(一)節(jié)約社會(huì)資源,降低物料成本,增加企業(yè)效益?zhèn)鹘y(tǒng)管理模式的物料管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部物料,不重視企業(yè)外部廢舊物品及其物料的有效利用,造成大量可再用性資源的閑置和浪費(fèi)。由于廢舊物品的回購(gòu)價(jià)格低、來(lái)源充足,而且它們本身凝聚著能量和勞動(dòng)力的價(jià)值,是一種載能能源,對(duì)這些物品回購(gòu)加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本。例如,藍(lán)帶啤酒開展啤酒瓶的回收工作,將經(jīng)過(guò)清洗、消毒后的啤酒瓶再次投入使用,比生產(chǎn)一只新瓶可降低成本20%-40%。美國(guó)宇航局重新利用改制與翻新的零部件,使飛機(jī)制造費(fèi)用節(jié)省了40%-60%[4]。

(二)提高顧客價(jià)值,增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在當(dāng)今顧客驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,顧客價(jià)值是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。眾多企業(yè)通過(guò)逆向物流提高顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度,贏得顧客的信任,從而增加其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于最終顧客來(lái)說(shuō),逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時(shí)退貨,有利于消除顧客的后顧之憂,增加其對(duì)企業(yè)的信任感及回頭率,擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額;另一方面,對(duì)于供應(yīng)鏈上的企業(yè)客戶來(lái)說(shuō),上游企業(yè)采取寬松的退貨策略,能夠減少下游客戶的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),改善供需關(guān)系,促進(jìn)企業(yè)間戰(zhàn)略合作,強(qiáng)化整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別對(duì)于過(guò)時(shí)性風(fēng)險(xiǎn)比較大的產(chǎn)品,退貨策略所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

(三)提高潛在事故的透明度,改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量逆向物流在促使企業(yè)不斷改善產(chǎn)品質(zhì)量管理體系上具有重要作用。IS09001-2000版將企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量管理活動(dòng)概括為一個(gè)閉環(huán)式活動(dòng)———計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn),逆向物流恰好處于檢查和改進(jìn)兩個(gè)環(huán)節(jié)上,承上啟下,作用于兩端。如果顧客退回了認(rèn)為有缺陷的商品,企業(yè)通過(guò)分析商品缺陷的本質(zhì),找出它的原因并通過(guò)逆向物流信息系統(tǒng)不斷傳遞到管理階層,提高潛在事故的透明度,管理者可以在事前不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量管理,在以后的生產(chǎn)中避免出現(xiàn)這樣的缺陷產(chǎn)品。

(四)改善環(huán)境行為,塑造企業(yè)形象隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高,環(huán)境意識(shí)日益增強(qiáng),消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大變化,顧客對(duì)環(huán)境的期望越來(lái)越高。另外,由于不可再生資源的稀缺,環(huán)境污染日益加重,各國(guó)都制訂了許多環(huán)境保護(hù)法規(guī),為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了一個(gè)約束性標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)的環(huán)境業(yè)績(jī)已成為評(píng)價(jià)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的重要指標(biāo)。為了改善企業(yè)的環(huán)境行為,提高企業(yè)在公眾中的形象,許多企業(yè)紛紛采取逆向物流戰(zhàn)略,以減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的污染及資源的消耗。

四、發(fā)展逆向物流存在的障礙

(一)企業(yè)管理者對(duì)逆向物流的重視不夠企業(yè)認(rèn)為逆向物流不僅不能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益,還會(huì)造成資源和時(shí)間的浪費(fèi)。這種對(duì)外部廢舊物品及其物料有效利用的忽視,造成大量可再使用資源的閑置和浪費(fèi)。另外,生產(chǎn)企業(yè)對(duì)回收責(zé)任的意識(shí)淡薄,認(rèn)為產(chǎn)品一旦售出,所承擔(dān)的責(zé)任就結(jié)束。

(二)經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益的矛盾由于環(huán)保法規(guī)的約束,企業(yè)必須通過(guò)產(chǎn)品回收減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害,以達(dá)到國(guó)家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。然而,產(chǎn)品回收卻不一定能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益,甚至造成虧損。

(三)正向物流與逆向物流相沖突逆向物流也需要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、加工、庫(kù)存和配送等環(huán)節(jié),這可能會(huì)與企業(yè)的正向物流環(huán)節(jié)相沖突。大多數(shù)企業(yè)很關(guān)心管理物流的正向部分,對(duì)管理逆向物流的投入很有限。當(dāng)兩者發(fā)生沖突時(shí),常常會(huì)放棄或弱化逆向物流,結(jié)果導(dǎo)致了企業(yè)的隱性損失。

(四)缺乏逆向物流信息系統(tǒng)沒有建立有效的逆向物流信息系統(tǒng),造成了企業(yè)收集信息的困難,不能對(duì)逆向物流中的商品進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理,降低了退貨商品和回收物品的處理速度。

五、如何實(shí)施逆向物流企業(yè)

實(shí)施逆向物流能夠創(chuàng)造明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,越來(lái)越多的企業(yè)將逆向物流提升到了一個(gè)戰(zhàn)略高度。負(fù)責(zé)西爾斯物流的執(zhí)行副總裁曾說(shuō):“逆向物流也許是企業(yè)在降低成本中的最后一塊處女地了。”那么,企業(yè)如何實(shí)施逆向物流呢?

(一)樹立綠色物流的觀念,推崇物流運(yùn)作的綠色化綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須盡快提高認(rèn)識(shí)和轉(zhuǎn)變觀念,決不能存在“綠色要花費(fèi)”的思想。發(fā)展綠色物流,企業(yè)要發(fā)揮主體作用,主要體現(xiàn)在:①優(yōu)化運(yùn)輸策略,實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。有效地組合各種運(yùn)輸工具,從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。②發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,實(shí)行托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化。③積極開展共同配送,提高配送效率和車輛實(shí)載率,減少污染。④加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造,提高物流的營(yíng)運(yùn)能力和技術(shù)水平,最大限度地降低物流的能耗和貨損。⑤使用綠色包裝,開展綠色流通加工。通過(guò)發(fā)展綠色物流,減少退貨逆向物流和回收逆向物流的產(chǎn)生。

(二)在供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)逆向物流活動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的活動(dòng),涉及到供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè),如果其中某一節(jié)點(diǎn)企業(yè)沒有處理好退貨問(wèn)題,就會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效。另外,由于供應(yīng)鏈上存在“牛鞭效應(yīng)”,使得上游企業(yè)所獲的信息出現(xiàn)嚴(yán)重失真,給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)。為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最大利益,盡量減少“牛鞭效應(yīng)”所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)共享信息,建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,減少不必要的商業(yè)退回類逆向物流。因此,企業(yè)必須在供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。

(三)建立逆向物流處理中心參照建立物流配送中心處理正向物流的思路,建立逆向物流處理中心,以獲得規(guī)模效益,從而降低逆向物流成本,提高逆向物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。建立逆向物流處理中心也可采用與地區(qū)的物流配送中心相配套的方式,兩者共同使用倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施,但在人員配置方面應(yīng)具有相對(duì)的獨(dú)立性。這種方式將有利于采用同時(shí)送貨和回收的方法,減少逆向物流的投入。

(四)建立逆向物流信息系統(tǒng),推廣電子標(biāo)簽的普及應(yīng)用為了更好地管理逆向物流,企業(yè)需要建立一套完善的信息系統(tǒng),應(yīng)用電子標(biāo)簽對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行管理,自動(dòng)采集回流物品信息,進(jìn)行歸類和分別處理;直接跟蹤回流過(guò)程及處理成本;對(duì)每次回流物品原因及最后處置情況編訂代碼,統(tǒng)計(jì)回流商品的回流率、再生利用率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率,以便管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和評(píng)估。此外,基于EDI系統(tǒng)設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)制造商與銷售商間共享退貨信息,為服務(wù)商提供包括質(zhì)量評(píng)價(jià)、產(chǎn)品生命周期在內(nèi)的各類營(yíng)銷信息,使退貨在最短時(shí)間內(nèi)分流,為企業(yè)節(jié)約大量的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本。超級(jí)秘書網(wǎng)

(五)政府應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)作用普及逆向物流工作是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要各方力量的配合和支持。其中政府應(yīng)該扮演發(fā)動(dòng)機(jī)的角色,制定相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)開展逆向物流活動(dòng),如對(duì)于從事逆向物流活動(dòng)的企業(yè)所擁有的各種通用的物流設(shè)備與設(shè)施征收較低的車船稅、過(guò)路費(fèi)等,在貸款方面對(duì)實(shí)施逆向物流的企業(yè)進(jìn)行傾斜,還可以像日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省那樣建立逆向物流補(bǔ)助項(xiàng)目[5]。在環(huán)保方面,加大獎(jiǎng)懲力度,如只要包裝容器生產(chǎn)商達(dá)到一定的回收再利用水平,就可以申請(qǐng)免除包裝廢棄物的稅收,規(guī)定盡量縮小包裝體積,包裝容器的空間體積不應(yīng)超過(guò)產(chǎn)品體積的20%等。鼓勵(lì)和資助非贏利社會(huì)組織和行業(yè)協(xié)會(huì)的成立。

組織編寫相關(guān)資料和教材,組織逆向物流設(shè)備、軟件、企業(yè)的展覽。促進(jìn)物流企業(yè)的交流,組織考察學(xué)習(xí)。積極扶持逆向物流,全方位地推動(dòng)逆向物流的建設(shè)。逆向物流是物流領(lǐng)域的新視野,是企業(yè)管理戰(zhàn)略的重要組成部分。企業(yè)應(yīng)該重視逆向物流活動(dòng),處理好逆向物流發(fā)展過(guò)程中的各種問(wèn)題,根據(jù)自身情況設(shè)計(jì)合理的逆向物流系統(tǒng),減少退貨物流和回收物流的產(chǎn)生,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn):

[1]羅樂(lè)娟,竺宏亮.廢舊家電逆向物流的激勵(lì)機(jī)制研究[J].物流技術(shù),2004,(11):