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摘要：本文通過(guò)結(jié)合合寧高速SMA瀝青混凝土路面工程，論述了改性瀝青SMA路面的特性、配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝，并結(jié)合高速公路工程施工管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，闡述了SMA的質(zhì)量控制及施工應(yīng)采取的措施。

關(guān)健詞：改性瀝青；瀝青混凝土；施工

SMA是近年來(lái)在國(guó)際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍和抗滑性能備受關(guān)注。瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stOnematrixasphalt，簡(jiǎn)稱SMA)是一種由瀝青結(jié)合料、少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料、以及較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙，組成一體的瀝青混合料。瀝青結(jié)合料主要提高瀝青混凝土的感溫性(即高溫穩(wěn)定性和低溫韌性)、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用改性瀝青。

一、原材料質(zhì)量控制

SMA對(duì)材料要求較高。由于改性瀝青對(duì)基質(zhì)瀝青、碎石、石屑、礦粉、改性劑、添加劑等配比質(zhì)量要求高，設(shè)計(jì)上要求礦粉填料采用石灰?guī)r機(jī)制，中、下面層集料采用石灰?guī)r石料。

(1)改性瀝青運(yùn)輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長(zhǎng)時(shí)間存放，改性瀝腎貯存時(shí)應(yīng)泵送循環(huán)以防離析。

(2)粗集料：應(yīng)采用石質(zhì)潔凈、干燥、表面粗糙、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于4，75mm，宜采用玄武巖集料、輝綠巖集料和閃長(zhǎng)巖集料，表觀相對(duì)密度一般大于2，6t／m。

(3)細(xì)集料：采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的人工軋制的玄武巖、輝綠巖、閃長(zhǎng)巖石屑。SMA混合料不宜使用天然砂。

(4)填料：必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的經(jīng)基性巖石等的憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。不得采用拌和機(jī)回收的粉料，以確保SMA瀝青的質(zhì)量。填料的親水系數(shù)宜小于1.0。

(5)抗剝離措施(劑)：當(dāng)使用的粗集料與瀝青的粘附性達(dá)不到要求時(shí)，宜摻加消石灰、水泥、或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)可同時(shí)在瀝青中摻加抗剝落劑，摻加瀝青質(zhì)量的0，4％。

(6)穩(wěn)定荊：宜采用優(yōu)良的木質(zhì)素絮狀纖維，纖維應(yīng)在250℃的干拌環(huán)境溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的0.3—0，4％。木質(zhì)纖維宜采用有產(chǎn)品合格證書的進(jìn)口材料。木質(zhì)素纖維的保管、存放、運(yùn)輸過(guò)程中均不得受潮。對(duì)木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定。

堆放各種礦料的料場(chǎng)必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染：各品種材料間應(yīng)用墻體隔開(kāi)，以免相互混雜。細(xì)集料及礦粉必須覆蓋。

二、改性瀝青SMA的拌制

使用間歇式瀝青混合料拌和機(jī)，冷料倉(cāng)的數(shù)量應(yīng)滿足配和比要求，通常不宜少于5—6個(gè)，拌和機(jī)應(yīng)配備良好的二級(jí)除塵裝置和木質(zhì)素纖維添加裝置。全部生產(chǎn)過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，配有良好的打印裝置。嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及SMA的出廠溫度。通過(guò)溫度檢測(cè)，對(duì)改性瀝青及SMA生產(chǎn)的四大溫度(瀝青加熱溫度160～165℃，改性瀝青制作溫度165～170℃，改性瀝青最高加工溫度175℃，集料加熱溫度190～210℃)進(jìn)行控制，要求改性瀝青SMA混合料出廠溫度在160—185℃，超過(guò)195℃的要廢棄，混合料不得在儲(chǔ)料倉(cāng)中長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，儲(chǔ)存溫度降低不超過(guò)10℃，以不發(fā)生瀝青析漏為度，并只限當(dāng)天使用。

拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)量進(jìn)行校核：每天應(yīng)用拌和總量檢驗(yàn)各種材料的配比和SMA油石比的誤差。改性瀝青SMA拌和時(shí)間及加料次序由試拌確定，建議的SMA拌和時(shí)間及加料次序：松散的絮狀纖維可在噴人瀝青的同時(shí)或稍后采用風(fēng)送設(shè)備噴人拌和鍋，拌和時(shí)間宜延長(zhǎng)5以上。顆粒狀纖維可在粗集料投入的同時(shí)自動(dòng)加人，經(jīng)的干拌后，再投入礦粉，加礦料加纖維干拌約18s，加礦粉加瀝青濕拌約40s，出料總生產(chǎn)時(shí)間約60～70s，必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎取Ｒ獓?yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。每臺(tái)拌和機(jī)開(kāi)拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣，通過(guò)抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)對(duì)礦料級(jí)配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)檢測(cè)其穩(wěn)定度和流值。三、改性瀝青SMA的運(yùn)輸

瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方有五輛運(yùn)料車方可開(kāi)始攤鋪。運(yùn)料車應(yīng)用完整無(wú)損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。采用具有金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)檢測(cè)瀝青棍合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于15cm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱頂面約30am。拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。本文由中國(guó)論文聯(lián)盟收集整理。

四、改性瀝青SMA的攤鋪

1、SMA的攤鋪溫度

SMA的溫度控制是最重要的，關(guān)系到路面的壓實(shí)度，直接關(guān)系到路面整體的施工質(zhì)量和耐久性。由于使用了改性瀝青及纖維穩(wěn)定劑，混合料的攤鋪溫度宜為160℃～180℃，溫度低于140℃的混合料禁止使用。選擇在當(dāng)日高溫時(shí)段進(jìn)行攤鋪，路表溫度低于15℃時(shí)不宜攤鋪，攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。

2、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械的配套情況及攤鍘厚度，按規(guī)定1～3m／mim，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過(guò)6～7，5m，通常采用兩臺(tái)以上相同型號(hào)的排鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10～20m成梯隊(duì)形式同時(shí)排鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻，保證縱向接縫為熱接縫。

3、用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。鋪筑改性瀝青SMA路面時(shí)宣采用非接觸式平衡梁。

4、攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到期最佳工作狀態(tài)，調(diào)好的螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器傳速相匹配。螺旋布料器中的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混凝土合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度(不低于10℃)，攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯等級(jí)，使鋪面的初始?jí)簩?shí)度不小于85％，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡人粒料將鋪面拉出條痕。

五、改性瀝青SMA的碾

SMA路面碾壓要嚴(yán)格按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪路面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，昆碾壓溫度符合規(guī)定，初壓開(kāi)始溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。SMA的初壓、復(fù)壓宜用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)速度均勻碾壓，禁止使用輪胎壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)sMA路面時(shí)，通常振頻一般在42～50HZ范圍內(nèi)選擇，振幅可從0.4～0.8mm范圍內(nèi)選擇。高頻和低幅方式對(duì)提高SMA的壓實(shí)度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義。大振幅很容易造成碾壓過(guò)度，使石料壓碎或者瑪蹄脂上浮，產(chǎn)生“過(guò)碾壓彈簧”、“油斑”等現(xiàn)象。壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過(guò)20cm。一旦達(dá)到壓實(shí)度應(yīng)立即停止作業(yè)，只要形成嵌擠結(jié)構(gòu)即可，防止瀝青遷移。加強(qiáng)高速公路早期交通控制。開(kāi)放交通時(shí)的路表溫度不高于50℃，路面壓實(shí)完成24小時(shí)后，方能允許施工車輛通行。

六、結(jié)束語(yǔ)

改性瀝青SMA路面作為一種引進(jìn)的新型路面結(jié)構(gòu)，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展，根據(jù)中國(guó)實(shí)際情況其設(shè)計(jì)理念及施工方法都在不斷的完善，作為施工單位在具體實(shí)施過(guò)程中，一定要實(shí)事求是的記錄各利，檢測(cè)數(shù)據(jù)，作為SMA研究的基礎(chǔ)資料，更好的用于公路施工。