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摘要：湖北省在發展經濟、實現中部崛起遠大目標的過程中，大力發展物流業是非常重要的。湖北省應該將物流業的發展作為湖北省新的核心競爭力，利用中部崛起戰略機遇，以物流業為龍頭，整合和優化其他優勢產業和現有物流資源，打造湖北省物流集群，加速湖北物流業的發展，使物流業成為新的經濟增長點，實現湖北省經濟早日騰飛。

關鍵詞：物流業；整合優化；物流集群

21世紀，物流已成為經濟發展的支柱產業之一，成為國民經濟新的增長點。物流業也已成為中國國民經濟的重要產業，成為促進經濟發展的“加速器”。全球經濟一體化打破了地域的界限、行業的界限、時空的界限，提高物流效率、發展專業化物流模式、提供優質的物流服務已成為加速經濟發展的必要條件。

一、湖北物流業的發展現狀及問題

我國自20世紀80年代初從日本引入物流的概念以來，20多年里，物流業作為一個產業，在我國特別在經濟發達的東部沿海地區得到了長足的發展，在深圳已把物流業列為三大支柱產業之一。湖北省的物流業目前還沒有形成一定規模，與物流業相對發達的沿海地區相比還有明顯的差距，與中部崛起的要求還不相適應，因此應該加大發展物流業的步伐。

湖北物流業的發展尚處于起步階段，存在的主要問題有以下幾個方面：

首先，湖北物流業發展的外部環境條件并未達到中部崛起的要求。例如，沒有城市和物流的合理規劃；港口、航道及其他運輸資源未得到整合和充分利用；標準化建設和物流公共信息平臺建設方面都不到位；沒有做好承接東部產業轉移和知名第三方物流企業進入湖北的準備，從而不能擴大物流需求，引進先進的物流技術和管理經驗等。

其次，從物流供給方面來看，大多數物流企業提供的服務是不能夠滿足中部崛起戰略實施后企業的物流需求的。隨著供應鏈管理在企業觀念中的根深蒂固，神龍、武鋼等這樣的大企業需要多功能、一體化的綜合性物流服務。而湖北雖擁有一批物流龍頭企業，但整體來看仍存在小、散、亂的狀況，提供的也只是低層次的物流服務，特別是缺少專業的第三方物流企業。這樣就導致很多大企業的物流成本高居不下，處于競爭劣勢，不利于湖北在中部的崛起。

最后，湖北省的物流需求仍處于傳統產業結構的分割之中。具體看湖北城市圈的城市產業構成，會發現圈內各城市經濟發展不平衡，武漢首位度過高，城市圈出現斷層結構，不利于區域物流的發展。

二、創造湖北物流業的發展環境

在中部崛起的過程中將湖北打造成中部的現代物流中心，這是一項浩大的系統工程。為了實現這一目標，必須要創造物流業的發展環境。結合以上分析，針對中部崛起背景下，如何創造湖北省物流業的發展環境提出以下幾點看法：

（一）進一步加強基礎設施建設，整合、規劃現有物流資源

要在中部崛起過程中將湖北建設成為現代物流中心，完善的交通基礎設施是必不可少的。因此，一方面，政府應該針對公路、鐵路、航空港、水運航道和港口以及場站的建設進行統籌規劃；另一方面，進行物流配送中心、物流倉庫投資建設的企業要按照政府的規劃進行設計、施工。湖北省近年來已經具備了一定的物流基礎設施，但對現有物流資源的整合、規劃仍不夠，特別是水運航道未得到充分利用；倉庫、堆場低水平重復建設。要由政府和企業共同努力，最終形成公路、鐵路、航空港、水運多種運輸方式的相互配合、銜接順暢、港口和場站多點配套的運輸網格局，實現“無縫式”運輸，發揮最大的運輸效率。

（二）以扶持本地一批龍頭物流企業為主，引進國際國內知名物流企業來鄂投資為輔

一方面，扶持和培育幾個龍頭物流企業，增強湖北物流業的核心競爭力。先由政府制定符合物流業骨干企業的標準，從資金實力、技術先進性、設備配置和企業管理水平等方面設置選擇條件，然后根據標準從全省范圍里確定若干個符合條件的第三方物流企業、大型運輸公司或大型制造企業附設的物流子公司作為湖北物流業支柱企業的發展對象，對其進行重點培育和扶持，政府在投融資政策、土地使用政策、物流服務價格制定等方面給這些企業一定的優惠。另一方面，通過政府創造的良好的物流業外部發展環境，吸引國際和國內的知名第三方物流企業來鄂投資，從而引進先進的物流理念和管理技術，達到帶動本地物流企業發展的效果。

（三）政府要統籌規劃，為物流業的發展營造良好的制度環境

一方面，可以向中央要有利于物流業發展的政策，如：可以爭取國家對城市圈、物流圈建設的支持；爭取國家加強對中部地區基礎設施建設的支持；爭取國家對中部地區在出口退稅政策方面的支持，以擴大中部的商貿物流等。另一方面，要對現有的不利于物流業發展的政策進行適當修改，并就物流企業的融資、稅費減免、土地使用等出臺一系列鼓勵物流業發展的新措施和政策，如：對參與新型物流設施建設的投資者，在項目建設和完工后一定期間享受稅收減免；減少物流項目和物流企業的土地使用費，并適當延長使用時間；投資物流產業的企業可享受較低的融資費用等。

三、打造湖北省物流集群

湖北地處我國中部地區，經濟內需型特征明顯。人力知識資源優勢明顯，基礎設施比較完善。但是物流集群觀念淡薄，物流企業所有制結構復雜，絕大部分管理還停留在“粗放型”階段，戰略不清晰。另外企業間合作較少。專業的配送、包裝等配套企業不多。企業之間專業分工深度不夠。湖北作為老工業基地和老農業基地要在中部崛起，要充分利用自身優勢，以大規模的資本投入加快經濟的外延式擴張和經濟總量的擴大，以大力度的結構調整加速經濟的內涵式擴張和經濟運行質量的提高，以重點特色產業為導向建立物流企業集群。

在完善的物流業發展環境基礎上，以地理位置和行業特點為依據，進一步加大合理規劃力度。以“汽車/鋼鐵產業集群”、“現代農業產業集群”、“光電信息產業集群”、“生物技術/醫藥產業集群”為重點，實施湖北省大流通戰略。

汽車制造業是湖北省的支柱產業，也是湖北在中部崛起的重要支柱。2002年，湖北省交通運輸設備制造業總產值達到711.05億元，居全國之首，2005年，上半年該總產值就已經達到579.92億元。目前，湖北省的汽車集群已初現輪廓，以武漢、襄樊、十堰、隨州為重點，以東風集團為依托，形成湖北汽車工業走廊，擁有東風汽車、神龍、二汽、奇瑞等龍頭企業。跨國公司進駐湖北帶來汽車集群形成的動力，政府也積極促進零部件產業集群的形成，隨著湖北在中部的崛起和整車企業實施零部件全球采購，這些企業會有更大的物流需求，特別是高層次的銷售物流和綜合物流。湖北省汽車集群已經初現輪廓，產業價值鏈也相應形成。盡管如此，其產業鏈構成仍然存在一些缺陷：從產業結構來說，整個產業結構雖然較為完整，但有的環節還很薄弱。從產業鏈來說，目前湖北省汽車業占優勢的主要是制造領域的零部件生產和交通領域的路橋建設、汽車運輸，科技領域和金融領域發展緩慢，而服務領域正有所發展，如各種汽車超市、汽配城和汽車公園等的籌建與加強。從產業價值鏈的角度來說，處于中心的生產能力比較強，但處于價值鏈兩端企業經濟利潤的重要來源的研發和銷售能力都比較弱。湖北省應該著力發展汽車業的整車、零部件和銷售服務集群，并發揮這些集群之間的互動作用，把制造鏈做成產業集群發展的主脈，要促進完整價值鏈的形成，吸引跨國公司進入工業重大項目和基礎設施建設，利用其資金優勢和技術優勢促進湖北省汽車業快速參與到全球價值鏈體系中去，發揮湖北省的地域優勢，以促進湖北省汽車業物流的發展。

湖北要在中部崛起，必定要大力發展農業，走農業產業化，農產品深加工之路，對農產品物流的需求會大幅增加，并涌現一批農產品專業運銷公司和農產品專業物流企業。

湖北省農業資源豐富，加工轉化的前景廣闊，而且有著眾多的相關研發機構。但是，湖北省農產品加工制造業相關的創新資源主要集中在武漢，廣大的農村縣市創新能力十分薄弱，而且農產品加工制造業的企業規模小，創新能力很差。因此，應該實施系統優化戰略，構建湖北省農產品加工業的技術創新能力和技術擴散能力，形成能夠強有力地支撐湖北省農產品加工制造業發展的產業創新系統。

目前，湖北省有六大農業區，其中，荊州的農產品產量在全國位居前列，農產品商品率達10%以上；鄂州有水產品生產基地，已形成規模；黃州的菜籃子工程；羅田的板栗產業；蘄春的中藥生產等。這樣便可以荊州-武漢為軸心，結合周邊各市縣的優勢農產品產業，發展專業的農產品物流服務。此外，還可以結合一些地區的特色資源的開發和加工，建立特色農產品物流市場。以武漢為核心，以江漢平源的大宗農產品，大別山的特色資源，秦巴山區的特色資源，大巴山區的粗糧和特色資源加工制造集群。

另外，湖北省還應該著力打造鋼鐵物流中心。我國GDP保持快速增長，建設、生活用鋼需求量居高不下。5年前，發達國家調整產業結構，造船、冶金等重工業開始向中國轉移，中國鋼鐵產業尚有多年的高速發展期。目前，華東、華南、華北、西部都建立了大型的鋼鐵物流中心，惟獨中部，缺乏全國性基地。從物流距離來看，在中部地區建立物流中心，倉儲、中轉、配送全國鋼材最適宜。更不用說，武漢有鋼鐵產業優勢。湖北是全國三大鋼鐵生產基地之一，擁有武鋼、鄂鋼、冶鋼三大鋼鐵企業。該三大鋼鐵企業對銷售物流和采購物流的需求都很大，如武鋼一方面要將產品銷售到全國各地，有時還要出口到國外，同時又從周邊省份采購燃料，從澳洲進口鐵礦石。根據規劃，武鋼將在“十一五”期間，形成江南青山鋼鐵制造基地、江北鋼材深加工基地，到2010年，年產鋼1500萬噸以上，屆時，將成為全球最大的冷軋硅鋼生產基地之一和全國主要的汽車板生產基地。因此，可以依托武漢發達的鐵路網，高速公路網和長江航運的優勢，以武漢為中心，以鄂州和大冶為兩翼，開展鋼鐵及相關燃料和原材料的專業物流。同時目前，鋼鐵成本的15%都在流通環節，整合鋼材市場，用信息化提升鋼材生產、銷售的物流水平，有望將流通成本壓縮到7%-8%，將大幅度降低鋼材價格，促進鋼鐵產業的競爭力。

光電信息產業集群也是湖北省打造物流集群的一個關鍵。目前武漢的光電信息產業集群主要集中在光谷。經過多年的發展，光谷已經建立起了較為完整的產業價值鏈體系。但盡管如此，其產業鏈構成仍然存在以下兩方面的缺陷：整個產業價值鏈雖然較為完整，但有的環節還很薄弱。企業之間缺乏必要的協調機制，如產品供求的連接機制、研究開發協作機制、戰略聯盟等。

武漢市光電子產業的發展一方面必須扎根于中國的經濟環境和傳統文化，另一方面也必須將自身的發展與國際經濟發展緊密地聯系起來。考慮到大陸與臺灣文化背景相似，而且在工業化初期面臨的問題和條件也有相同之處，所以建議采用臺灣模式，并結合考慮其他模式的優點，采取政府主導的自上而下和市場主導的自下而上有機結合的模式。

實施以政府為主導的知識產權戰略，提升光谷競爭力；培養高素質專業人才構建網絡基礎平臺；主動研發關鍵產品和技術，構建知識產權聯盟；大力發展光電子集成設計等新興產業，搶占產業制高點；大力發展產權交易市場和信息中心，增強產業集群效應；提升光谷在制造，特別是芯片制造上的競爭力，從而帶動以光電信息產業為龍頭的光電物流集群的發展。

參考文獻：

1、新型工業化與湖北科技發展戰略研究[Z].華中科技大學劉海云課題組.

2、湖北省產業集群發展戰略研究[Z].武漢大學譚力文課題組.

3、培育產業集群，提升湖北省傳統產業競爭力[Z].華中科技大學聶鳴課題組