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摘要：從實(shí)現(xiàn)甘肅公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的功能上入手，闡述系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)的模塊及探索更高層次的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路工程；造價(jià)管理；信息系統(tǒng)

1概述

甘肅省公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、高速化里程最長(zhǎng)、覆蓋地域最廣、受益群眾最多的交通現(xiàn)代化建設(shè)工程將在“十一五”期間全面實(shí)施，這項(xiàng)被稱為“東部會(huì)戰(zhàn)”戰(zhàn)略的交通建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃歷時(shí)5-8年，分別向東、東南和南部呈扇狀射出三條線路，將甘肅東部區(qū)域內(nèi)3條國(guó)道全部高速化，在甘肅省東部地區(qū)新建高速公路1147公里，二級(jí)公路103公里，概算投資超過(guò)560億元。強(qiáng)有力地支撐起東部地區(qū)公路交通的主骨架，被稱之為“中路直插，兩翼齊飛”。這項(xiàng)戰(zhàn)略的實(shí)施，將從根本上改善甘肅東部地區(qū)公路交通相對(duì)落后的狀況，為甘肅東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，為東部地區(qū)乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障和支持。

在交通建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，要確保政府投資產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益，控制工程造價(jià)是“三控”中重要一環(huán)。如何為公路建設(shè)提供造價(jià)信息服務(wù)；如何積累大量的公路工程造價(jià)資料；如何對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)、整理、分析、審核；如何充分利用資料中所蘊(yùn)含的大量造價(jià)信息。已成為造價(jià)管理部門面臨的重要問(wèn)題。計(jì)算機(jī)技術(shù)迅猛發(fā)展，提供了有效的解決思路，本文從實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理信息系統(tǒng)的功能上入手，闡述造價(jià)管理信息系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)的模塊及探索更高層次的應(yīng)用。

1.1規(guī)劃與思路

信息時(shí)代，0就是0，1就是1，信息化系統(tǒng)建設(shè)宜分步實(shí)施，對(duì)于造價(jià)管理信息系統(tǒng)建設(shè)，這個(gè)“分步實(shí)施”就體現(xiàn)在：

統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，把握數(shù)據(jù)來(lái)源先行；

滿足使用需求，提供持續(xù)服務(wù)為其二；

數(shù)據(jù)匯總分析，實(shí)現(xiàn)造價(jià)動(dòng)態(tài)管理為最終目標(biāo)。

1.2統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，把握數(shù)據(jù)來(lái)源

計(jì)算機(jī)要進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總分析，必須要在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，即為信息系統(tǒng)制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)輸入輸出標(biāo)準(zhǔn)，所有應(yīng)用系統(tǒng)必須遵循此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)。目前信息化建設(shè)的過(guò)程中，普遍存在只重視應(yīng)用系統(tǒng)的研發(fā)，缺乏對(duì)數(shù)據(jù)環(huán)境建設(shè)的認(rèn)識(shí)或認(rèn)識(shí)不足，造成數(shù)據(jù)環(huán)境混亂，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，影響應(yīng)用系統(tǒng)的整合應(yīng)用，更難以進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、決策分析等高層應(yīng)用，嚴(yán)重制約信息化的發(fā)展。

有了標(biāo)準(zhǔn)，好比有了理論；要實(shí)踐，只有用“應(yīng)用系統(tǒng)”作為標(biāo)準(zhǔn)的載體。

2數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)基于現(xiàn)存的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)本系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)及發(fā)展目標(biāo)，選用“XML可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言”作為標(biāo)準(zhǔn)的描述性語(yǔ)言。XML具有完全開放性、可讀性強(qiáng)、可擴(kuò)展、與internet一體化的先天優(yōu)勢(shì)，節(jié)選標(biāo)準(zhǔn)段落如下：

2.1數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的載體及采集終端

現(xiàn)時(shí)，造價(jià)文件的編制絕大部份采用市場(chǎng)化的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行，日常造價(jià)編制，也是2.1造價(jià)管理人員的主要工作內(nèi)容

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)目的是描述造價(jià)文件的完整內(nèi)容，一個(gè)能輸出數(shù)字化的造價(jià)文件的計(jì)算工具便成為標(biāo)準(zhǔn)的載體，任務(wù)是將“非數(shù)字化的數(shù)據(jù)”組織、轉(zhuǎn)換成《造價(jià)管理信息系統(tǒng)》可識(shí)別的“數(shù)字化數(shù)據(jù)”。

基于這點(diǎn)認(rèn)識(shí)，首先造價(jià)編制的工具軟件“《甘肅公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)GSCOST》”，實(shí)現(xiàn)了估、概、預(yù)算、工程量清單編標(biāo)全過(guò)程的造價(jià)文件編制、存儲(chǔ)電子化。除數(shù)據(jù)采集目的外，該軟件融合了造價(jià)管理各應(yīng)用層面用戶的眾多需求，以其實(shí)用性、先進(jìn)性贏得用戶的廣泛贊譽(yù)（應(yīng)用見后述）。

造價(jià)軟件實(shí)際上是作為造價(jià)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集終端，保證有需要的時(shí)候進(jìn)行匯總、分析時(shí)的互聯(lián)互通，不會(huì)造成信息孤島。

2.2把握數(shù)據(jù)來(lái)源

只有足夠數(shù)據(jù)的積累，數(shù)據(jù)的分析才科學(xué)。投資控制需要不斷積累市場(chǎng)數(shù)據(jù)，一個(gè)項(xiàng)目的造價(jià)從招投標(biāo)階段，就交由市場(chǎng)決定，因此，作為數(shù)據(jù)采集終端的外延，我們研發(fā)了《甘肅招標(biāo)管理系統(tǒng)》，這又是一個(gè)重要的應(yīng)用系統(tǒng)。

按照交通部*4年11月《關(guān)于改進(jìn)公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法的指導(dǎo)意見》的要求：

招標(biāo)人在出售招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)同時(shí)提供“工程量清單的數(shù)據(jù)應(yīng)用軟件盤”，“工程量清單的數(shù)據(jù)應(yīng)用軟件盤”中的格式、工程數(shù)量及運(yùn)算定義等應(yīng)保證投標(biāo)人無(wú)法修改。投標(biāo)人只需填寫各細(xì)目單價(jià)或總額價(jià)，即可自動(dòng)生成投標(biāo)價(jià)，評(píng)標(biāo)階段無(wú)需進(jìn)行算術(shù)性復(fù)核。

《招標(biāo)管理系統(tǒng)》實(shí)際上是完成資格預(yù)審、招標(biāo)、評(píng)標(biāo)定標(biāo)的一系列任務(wù)。目的是獲取統(tǒng)一的“工程量清單的數(shù)據(jù)應(yīng)用軟件盤”格式（以下稱電子標(biāo)書），供造價(jià)軟件進(jìn)行處理，具有如下意義：

（1）保證嚴(yán)格按統(tǒng)一的工程量清單進(jìn)行報(bào)價(jià)，以及進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)標(biāo)、詢標(biāo)分析工作。投標(biāo)人在投標(biāo)時(shí)，除了需要提供所有投標(biāo)文檔資料的同時(shí)，還必須提交統(tǒng)一格式的投標(biāo)文件電子文件，即電子標(biāo)書。所謂電子標(biāo)書，是指以電子文檔形式記錄和傳遞工程量清單、投標(biāo)文件格式規(guī)定等信息，投標(biāo)單位接收電子標(biāo)書以后，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和電子標(biāo)書規(guī)定的內(nèi)容和格式（對(duì)清單項(xiàng)目的編碼、內(nèi)容、工程量、計(jì)量單位、順序不得自行調(diào)整），進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)。通過(guò)電子標(biāo)書，保證所有的投標(biāo)人都按招標(biāo)文件規(guī)定的格式和內(nèi)容進(jìn)行投標(biāo)，避免了投標(biāo)文件因計(jì)算或格式錯(cuò)誤而廢標(biāo)的情況出現(xiàn)。應(yīng)用電子標(biāo)書技術(shù)，可以方便評(píng)標(biāo)過(guò)程的單價(jià)分析工作，按照"不低于成本"的合理低價(jià)中標(biāo)原則進(jìn)行評(píng)標(biāo)定標(biāo)。

（2）實(shí)現(xiàn)投標(biāo)預(yù)算數(shù)據(jù)電子儲(chǔ)存，有利于造價(jià)管理部門和工程交易中心進(jìn)行資料收集和存檔工作，建立統(tǒng)一的工程量清單、綜合價(jià)格分析、評(píng)標(biāo)分析、招標(biāo)投標(biāo)資料存儲(chǔ)等數(shù)據(jù)接口，最終實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)數(shù)據(jù)共享，建立統(tǒng)一的工程招標(biāo)投標(biāo)資料數(shù)據(jù)庫(kù)。再將收集的信息及時(shí)反饋到企業(yè)。對(duì)控制和降低全社會(huì)建設(shè)成本具有特別重要的意義。同時(shí)電子標(biāo)書可以通過(guò)磁盤傳遞，也可以從網(wǎng)上下載。通過(guò)電子證書技術(shù)實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)書具有安全性傳遞和合法性操作。

（3）提高投標(biāo)單位的投標(biāo)效率和降低投標(biāo)成本，減輕招標(biāo)單位的負(fù)擔(dān)，提高評(píng)標(biāo)效率。招標(biāo)人在發(fā)放招標(biāo)文件的同時(shí)發(fā)放裝有按規(guī)定設(shè)置的工程量清單內(nèi)容的電子標(biāo)書（軟磁盤）一正一副，各投標(biāo)單位只需將工程量清單錄入本單位的電腦，編制好報(bào)價(jià)資料后，復(fù)制到原招標(biāo)人發(fā)放的軟磁盤，隨招標(biāo)文件書面材料遞交。各投標(biāo)單位的投標(biāo)報(bào)價(jià)通過(guò)評(píng)標(biāo)詢標(biāo)系統(tǒng)準(zhǔn)確、快捷產(chǎn)生中標(biāo)單位，避免人為因素，充分體現(xiàn)招投標(biāo)的公正、公平、公開的原則。

（4）樹立工程造價(jià)管理在工程招標(biāo)投標(biāo)工作中的主導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)通過(guò)工程招標(biāo)形成價(jià)格，并直接應(yīng)用到工程付款及結(jié)算，最終達(dá)到控制工程造價(jià)的目的。電子標(biāo)書實(shí)質(zhì)上規(guī)范了工程招標(biāo)投標(biāo)有關(guān)商務(wù)標(biāo)書部分的操作，并實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)電子化，實(shí)現(xiàn)高效率的量化評(píng)分，有利于制定一個(gè)準(zhǔn)確合理的評(píng)標(biāo)模式，便于實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理信息管理系統(tǒng)相結(jié)合。

3滿足使用需求，提供持續(xù)服務(wù)

一個(gè)信息系統(tǒng)，特別是需要大量數(shù)據(jù)積累分析的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，有了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)的載體后，吸引基層用戶持續(xù)使用是重要一步。要吸引用戶使用，提高服務(wù)意識(shí)，做好服務(wù)應(yīng)用是關(guān)鍵。基于此出發(fā)點(diǎn)，我們將建立“造價(jià)信息服務(wù)網(wǎng)”及滿足“甘肅公路工程造價(jià)系統(tǒng)”的應(yīng)用功能需求提升擺在了首位。

3.1造價(jià)信息服務(wù)網(wǎng)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，受國(guó)內(nèi)國(guó)際各種綜合因素的影響，材料市場(chǎng)價(jià)格變化頻繁，傳統(tǒng)的價(jià)格信息“印刷品”已日顯滯后，跟不上時(shí)代的發(fā)展。Internet網(wǎng)絡(luò)軟硬件技術(shù)應(yīng)用的快速普及，使利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)價(jià)格信息等數(shù)據(jù)服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)。

有了《甘肅公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)GSCOST》作為基礎(chǔ)應(yīng)用后，我們配置了“甘肅公路造價(jià)管理信息網(wǎng)”（），造價(jià)信息服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)站在整個(gè)造價(jià)管理信息系統(tǒng)內(nèi)起“數(shù)據(jù)服務(wù)”、“接收基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”的雙重功能。

3.2數(shù)據(jù)服務(wù)

該造價(jià)信息服務(wù)網(wǎng)站，以會(huì)員制方式提供造價(jià)信息，服務(wù)于廣大造價(jià)工作者，內(nèi)容包括“價(jià)格信息”、“造價(jià)管理”、“資格管理”、“行業(yè)動(dòng)態(tài)”等10個(gè)欄目。

3.2.1價(jià)格信息

分地區(qū)、材料類別提供本省工料價(jià)格變動(dòng)的動(dòng)態(tài)信息。

一般的價(jià)格信息提供，僅提供常見的文本瀏覽形式，只是將“印刷品”搬到網(wǎng)上，編制造價(jià)文件時(shí)，用戶還是一個(gè)個(gè)材料對(duì)照手工輸入，效率低下。如何將簡(jiǎn)單的網(wǎng)上瀏覽“印刷品”變得更有生命力，如何提高使用者的積極性？

我們從設(shè)計(jì)《甘肅公路工程造價(jià)系統(tǒng)》之初，便規(guī)劃造價(jià)信息網(wǎng)的接口，具體為：

(1)在《甘肅公路工程造價(jià)系統(tǒng)》中定義“材料供應(yīng)價(jià)文件”接口數(shù)據(jù)文件，軟件直接讀取材料供應(yīng)價(jià)文件中的供應(yīng)價(jià)格（原價(jià)），不必對(duì)每個(gè)材料手工輸入供應(yīng)價(jià)，降低了造價(jià)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了正確性，提高了造價(jià)編制的效率。

(2)材料供應(yīng)價(jià)格信息更新時(shí)，《甘肅公路工程造價(jià)系統(tǒng)》自動(dòng)獲取更新信息。

(3)提供文本形式的價(jià)格信息供對(duì)照。

甘肅公路造價(jià)管理信息網(wǎng)站欄目

3.2.2造價(jià)管理

包括“造價(jià)管理”、“行業(yè)動(dòng)態(tài)”、“資格管理”等欄目，前兩者是作為文本信息的窗口?！百Y格管理”現(xiàn)時(shí)作為甲、乙級(jí)造價(jià)工程師名單的窗口，在我省實(shí)行造價(jià)工程師持證上崗制度時(shí)，也將與《甘肅公路工程造價(jià)系統(tǒng)》結(jié)合，實(shí)行網(wǎng)上網(wǎng)下的數(shù)字化管理。

接收基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。除數(shù)據(jù)外，《甘肅公路造價(jià)管理信息網(wǎng)》規(guī)劃中的另一個(gè)重要功能便是“接收基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”。即以進(jìn)入分析數(shù)據(jù)庫(kù)為目的，接收主要由用戶提供的數(shù)字化的造價(jià)文件及相關(guān)數(shù)據(jù)，最終由造價(jià)管理信息系統(tǒng)分析產(chǎn)生信息，并進(jìn)行，服務(wù)于用戶，達(dá)致“接收→分析→→接收”的良性循環(huán)。

數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，各地市、各相關(guān)單位準(zhǔn)備需上報(bào)的數(shù)據(jù)，通過(guò)“造價(jià)信息服務(wù)網(wǎng)”以遠(yuǎn)程方式上傳至WEB服務(wù)器；《造價(jià)管理信息系統(tǒng)》服務(wù)器從WEB服務(wù)器內(nèi)獲取上報(bào)的數(shù)據(jù)，參與分析。提高造價(jià)數(shù)據(jù)積累的易用性及效率，同時(shí)以《造價(jià)管理信息系統(tǒng)》信息增值服務(wù)鼓勵(lì)各單位上報(bào)數(shù)據(jù)。

除可遠(yuǎn)程上報(bào)數(shù)據(jù)外，作為補(bǔ)充系統(tǒng)提供軟件等其它數(shù)據(jù)載體形式的數(shù)據(jù)導(dǎo)入。

有了良好的規(guī)劃及應(yīng)用模式，加上注意對(duì)信息的及時(shí)更新，“甘肅公路造價(jià)管理信息網(wǎng)”一開通，便深受廣大造價(jià)工作者的歡迎，亦促進(jìn)了《甘肅公路工程造價(jià)系統(tǒng)》的推廣應(yīng)用。

當(dāng)前的“甘肅公路造價(jià)管理信息網(wǎng)”數(shù)據(jù)平臺(tái)，有價(jià)格信息等的動(dòng)態(tài)應(yīng)用，但主要還是靜態(tài)的應(yīng)用數(shù)據(jù)，只有在建立“造價(jià)管理信息系統(tǒng)”的數(shù)據(jù)中心及分析模塊后，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用才能更上一個(gè)層次。

3.2.3數(shù)據(jù)采集終端：甘肅公路工程造價(jià)系統(tǒng)

日常造價(jià)編制，是造價(jià)管理人員的主要工作內(nèi)容，應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件編制造價(jià)文件已逐漸普及，但各商品化軟件音數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，更談不上與數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。《造價(jià)管理信息系統(tǒng)》便面臨無(wú)數(shù)據(jù)可讀取的問(wèn)題。因此，設(shè)計(jì)一套能體現(xiàn)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)的造價(jià)編制的工具軟件便是首要工作。

《甘肅公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)GSCOST》，實(shí)現(xiàn)了估、概、預(yù)算、工程量清單編標(biāo)全過(guò)程的造價(jià)文件編制、存儲(chǔ)電子化，實(shí)際上是作為造價(jià)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集終端。

由于商品化造價(jià)軟件應(yīng)用的普及，作為數(shù)據(jù)采集終端的造價(jià)軟件若不具備明顯的先進(jìn)性及實(shí)用特色，將肯定得不到廣大造價(jià)用戶的認(rèn)同，亦將失去其數(shù)據(jù)采集終端的意義。因此，《甘肅公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)GSCOST》在設(shè)計(jì)之初便將“先進(jìn)、實(shí)用”作為指導(dǎo)思想，融合了眾多專家的智慧結(jié)晶，同時(shí)兼容其它造價(jià)軟件，大大提高了用戶使用的積極性。其功能簡(jiǎn)介如下（摘自*5年4月9日甘肅省交通廳《“甘肅公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)”科技成果評(píng)審證書》）：

該軟件技術(shù)性能可靠、功能較為完善，主要特點(diǎn)有：

(1)清單精靈功能。在編制標(biāo)底和報(bào)價(jià)時(shí)，能有效防止錯(cuò)漏項(xiàng)，提高編標(biāo)效率，智能化程度高。

(2)輔助定額調(diào)整功能。直觀、簡(jiǎn)便，能有效規(guī)范定額調(diào)整，提高造價(jià)編制的正確率。

(3)數(shù)據(jù)即時(shí)計(jì)算功能。數(shù)據(jù)錄入或修改后，計(jì)算結(jié)果即時(shí)刷新。

(4)成批計(jì)算材料運(yùn)費(fèi)。在計(jì)算材料運(yùn)費(fèi)時(shí)，可對(duì)相同運(yùn)距的同類材料進(jìn)行成批處理。

(5)復(fù)制功能靈活?？啥嗳朔猪?xiàng)編制，專人匯總，便于標(biāo)底保密。

(6)文件結(jié)構(gòu)清晰。費(fèi)率、單價(jià)在同一個(gè)造價(jià)文件內(nèi)，既簡(jiǎn)化了操作，又避免了造價(jià)計(jì)算錯(cuò)誤。

(7)通用性強(qiáng)?？梢詫?dǎo)入其他工程造價(jià)軟件的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)表輸出到EXCEL時(shí)，格式完整。

甘肅公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)

4數(shù)據(jù)匯總分析，實(shí)現(xiàn)造價(jià)動(dòng)態(tài)管理

在完善數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（XML標(biāo)準(zhǔn)）、數(shù)據(jù)采集軟件（甘肅公路工程造價(jià)系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)“甘肅公路造價(jià)管理信息網(wǎng)”的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)環(huán)境已成功建立，系統(tǒng)已完全獲得進(jìn)行造價(jià)數(shù)據(jù)分析的一切基礎(chǔ)，可進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、決策分析等高層應(yīng)用，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及《造價(jià)管理信息系統(tǒng)》的關(guān)系如下圖：

對(duì)數(shù)據(jù)分析，本文只提及各部份分析要點(diǎn)，在系統(tǒng)實(shí)施時(shí)再進(jìn)行詳細(xì)需求分析，方向如下：

4.1造價(jià)分析及審核

4.2價(jià)格指數(shù)計(jì)算

4.2.1計(jì)算典型工程工料機(jī)價(jià)格指數(shù)；

4.2.2計(jì)算單項(xiàng)工程的建安工程價(jià)格指數(shù)；

4.2.3計(jì)算某年度某類工程的綜合價(jià)格指數(shù)；

4.3縱向分析

4.3.1各階段造價(jià)比較分析

是建設(shè)項(xiàng)目在不同階段間的造價(jià)對(duì)比表，主要反映金額變動(dòng)情況，若有需要可進(jìn)行各階段間的兩兩對(duì)比，此時(shí)需要對(duì)各階段間的編碼進(jìn)行對(duì)應(yīng)?？v向分析提供表、圖兩種顯示形式。相應(yīng)的階段包括：建議估算、可研估算、概算、預(yù)算、標(biāo)底、合同價(jià)、結(jié)算、決算，反映建設(shè)項(xiàng)目在各階段造價(jià)的變動(dòng)情況。

4.3.2階段造價(jià)增長(zhǎng)率和超支率

計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目各階段總造價(jià)降低或超支率；計(jì)算工程建設(shè)成本降低或超支率，建設(shè)成本超支率反映決算對(duì)審批概算的超支情況。

4.3.3估概預(yù)算各項(xiàng)費(fèi)用比例比較

即建設(shè)項(xiàng)目估概預(yù)算中各項(xiàng)費(fèi)用占總造價(jià)比例的對(duì)比。

4.3.4估概預(yù)算工程量比較

4.3.5對(duì)估概預(yù)算階段工程量的變化情況進(jìn)行比較。

4.3.6估概預(yù)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

4.4對(duì)估概預(yù)算階段技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化情況進(jìn)行比較。

4.4.1合同價(jià)、結(jié)算價(jià)對(duì)比分析

以標(biāo)段為單位，對(duì)工程項(xiàng)目的合同價(jià)格、結(jié)算價(jià)格進(jìn)行比較分析。

4.4.2工程三算對(duì)比分析

分析工程項(xiàng)目概算、預(yù)算、決算中各項(xiàng)費(fèi)用的變化情況，系統(tǒng)計(jì)算決算超概算、或者決算超預(yù)算的情況。

4.4.3估概預(yù)算費(fèi)用匯總分析

分析工程項(xiàng)目概算、預(yù)算、決算階段的造價(jià)變動(dòng)情況，可以得到概算超估算的比例、預(yù)算超概算的比例。

4.4.4造價(jià)構(gòu)成權(quán)重分析

計(jì)算分項(xiàng)工程權(quán)重系數(shù)，按照總概、預(yù)算匯總表“第一部份建筑安裝工程費(fèi)”所列工程內(nèi)容，計(jì)算各項(xiàng)占建安工程造價(jià)的比重、各目占所在項(xiàng)的比重；計(jì)算費(fèi)用項(xiàng)目權(quán)重系數(shù)，以建安工程費(fèi)總額為100%，計(jì)算人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、其它直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)等各項(xiàng)所占建安工程費(fèi)的比重；計(jì)算主要材料權(quán)重系數(shù)，計(jì)算主要材料占材料費(fèi)、建安費(fèi)總額的比重。

4.5橫向分析

4.5.1橫向?qū)Ρ确治?/p>

對(duì)具有可比性的造價(jià)數(shù)據(jù)從多個(gè)角度進(jìn)行。包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比、預(yù)算單價(jià)對(duì)比。

4.5.2動(dòng)態(tài)指標(biāo)計(jì)算

以技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為分析指標(biāo)，計(jì)算具有可比性的連續(xù)不同年代編制的造價(jià)數(shù)據(jù)的各種動(dòng)態(tài)發(fā)展指標(biāo)，包括：平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差、發(fā)展水平、逐期增長(zhǎng)量、累積增長(zhǎng)量、環(huán)比發(fā)展速度、定基發(fā)展速度、環(huán)比增長(zhǎng)速度、定基增長(zhǎng)速度、平均發(fā)展速度等

4.5.3造價(jià)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

在收集并整理了大量的工程造價(jià)基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，運(yùn)用合理的數(shù)學(xué)模型，如一次線性模型、二次拋物線模型、三次曲線、指數(shù)曲線、成長(zhǎng)曲線、龔柏資曲線等，對(duì)不同建設(shè)年代、不同建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析比較，得到未來(lái)年份的發(fā)展趨勢(shì)。

5總結(jié)

造價(jià)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用模式，應(yīng)是軟件與信息服務(wù)的徹底融合。公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)及造價(jià)管理信息系統(tǒng)是造價(jià)管理部門實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)管理工作的平臺(tái)，軟件的維護(hù)及發(fā)行應(yīng)由造價(jià)管理部門全面規(guī)范和管理，為了方便信息收集及工作，目前眾多商品化預(yù)算軟件要與該系統(tǒng)建立良好的接口；公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)需要大量的管理信息、造價(jià)信息作為支持，因此，每個(gè)公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)的用戶同時(shí)也應(yīng)是工程造價(jià)信息網(wǎng)的用戶，軟件用戶可通過(guò)工程造價(jià)信息網(wǎng)不斷更新程序、報(bào)價(jià)規(guī)則、材料價(jià)格等信息。

工程造價(jià)管理部門通過(guò)軟件及造價(jià)信息網(wǎng)站不斷地向社會(huì)提供適當(dāng)有償信息服務(wù)，維護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

完整的工程造價(jià)信息網(wǎng)支持體系：由各省（市）造價(jià)信息網(wǎng)、全國(guó)性總網(wǎng)構(gòu)成。由專業(yè)網(wǎng)絡(luò)公司提供網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)支持，各地造價(jià)管理部門通過(guò)信息系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)信息收集、處理、等網(wǎng)站日常信息處理業(yè)務(wù)。最終實(shí)現(xiàn)全省乃至全國(guó)的工程造價(jià)信息資源共享。

造價(jià)管理信息系統(tǒng)是一個(gè)大型的數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)，它的應(yīng)用實(shí)施涉及各個(gè)層面的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，是一個(gè)不斷積累探索的過(guò)程。從我省的實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，提出的上述觀點(diǎn)，以期對(duì)實(shí)現(xiàn)公路工程造價(jià)信息資源共享，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)管，形成良性信息循環(huán)過(guò)程，促進(jìn)整個(gè)公路建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展。