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摘要：企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)包括物流信息化、系統(tǒng)化、專業(yè)化、國際化戰(zhàn)略；其理論基礎(chǔ)是物流系統(tǒng)論、物流戰(zhàn)略論、物流優(yōu)勢(shì)論、物流價(jià)值論、物流營銷協(xié)同論、綠色物流論、供應(yīng)鏈(需求鏈)論；其實(shí)施措施應(yīng)包括樹立正確理念、整合優(yōu)化供應(yīng)鏈、構(gòu)筑一體化的企業(yè)物流體系、兼顧降低成本與提高用戶服務(wù)水平、重視人文管理以及強(qiáng)化規(guī)范化管理等。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；物流戰(zhàn)略；戰(zhàn)略措施

1企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的概念、內(nèi)容

企業(yè)物流發(fā)展的核心一是要提高服務(wù)水平；二是要降低成本，為企業(yè)增加利潤挖掘潛力。因此，企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略必須綜合考慮企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，還要同整個(gè)企業(yè)銷售市場(chǎng)擴(kuò)張相結(jié)合。基于這個(gè)要求，企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面：

(1)企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略。

信息化是降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流增值的關(guān)鍵，也是現(xiàn)代企業(yè)有效運(yùn)作和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最重要的企業(yè)基礎(chǔ)環(huán)境。物流管理很大程度上是對(duì)信息的處理，如物資訂單、采購、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)信息的管理和傳送，也包括對(duì)物流過程中的各種決策活動(dòng)如進(jìn)銷存、供應(yīng)商的遴選、顧客分析、顧客服務(wù)審計(jì)等提供信息支持，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

(2)企業(yè)物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略。

企業(yè)的物流活動(dòng)一端聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)，一端聯(lián)結(jié)著消費(fèi)，它是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是由物流人員、物流設(shè)施、待運(yùn)物資和物流信息、生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者等要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化的總目標(biāo)，是指要將生產(chǎn)、流通企業(yè)的包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、流通加工、物流信息這些以前分開管理的物流活動(dòng)作為一個(gè)總體系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各企業(yè)間的關(guān)系已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧雀?jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系。

(3)企業(yè)物流專業(yè)化戰(zhàn)略。

專業(yè)化戰(zhàn)略就是要把物流獨(dú)立出來，建立自己的物流體系。企業(yè)的專業(yè)化物流不僅為滿足自己的物流需求，而且對(duì)外進(jìn)行營業(yè)服務(wù)。專業(yè)化的物流系統(tǒng)要求企業(yè)有自己的配送中心、服務(wù)團(tuán)隊(duì)、配送工具、強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和良好的企業(yè)形象等。對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)來說，走專業(yè)化物流戰(zhàn)略的企業(yè)一般要求實(shí)力雄厚，同時(shí)，其物流成本占企業(yè)的成本比例應(yīng)較大。

(4)企業(yè)物流國際化戰(zhàn)略。

全球化進(jìn)程也加速了整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和全球貿(mào)易的發(fā)展，大大促進(jìn)了資源配置的國際化，正基于此形成了企業(yè)物流國際化。一些較有實(shí)力的跨國公司為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需求，必須在全球范圍內(nèi)配置資源。試想國際化的企業(yè)而不是國際化的資源配置，那樣的成本消耗是極其巨大的，在市場(chǎng)中將毫無競(jìng)爭(zhēng)力。

2制定企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的重要性

(1)制定企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)分工模式在現(xiàn)代經(jīng)營條件下的缺陷。

機(jī)器大工業(yè)生產(chǎn)時(shí)代，亞當(dāng)·斯密的分工理論紅極一時(shí)。它認(rèn)為，為了提高生產(chǎn)效率，應(yīng)該把制造產(chǎn)品的過程分解為一連串的動(dòng)作，一道道簡單的工序，讓每個(gè)工人只從事其中的一種或少數(shù)幾種工作。

(2)制定企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略，能更好的適應(yīng)顧客導(dǎo)向觀念的確立和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，買賣雙方關(guān)系中的主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)到了顧客一方。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，就是要在顧客需要的時(shí)候?qū)㈩櫩托枰漠a(chǎn)品送到顧客手中，這已經(jīng)成為所有企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的核心。但是，由于受傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的制約，“用戶至上”的思想在企業(yè)經(jīng)營實(shí)踐僅貫徹到營銷環(huán)節(jié)，企業(yè)內(nèi)部流程中的許多環(huán)節(jié)與滿足顧客的需求毫無關(guān)系。

(3)制定企業(yè)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，有利于適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的迅速變化。

市場(chǎng)需求日趨多變，產(chǎn)品壽命周期的單位逐步縮短，技術(shù)進(jìn)步使企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)以至售后服務(wù)系統(tǒng)不斷變化。在傳統(tǒng)分工理論指導(dǎo)下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程比較零散，容易失去搶得先機(jī)的時(shí)效性。而企業(yè)流程再造，將分工過細(xì)的一系列工作整合起來，可以對(duì)市場(chǎng)需求信息快速響應(yīng)，可以對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境作出靈活、迅速的反應(yīng)。

3企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想

我國現(xiàn)代物流發(fā)展歷史尚短，為了找到適合自己發(fā)展的道路，必須明確企業(yè)物流在發(fā)展戰(zhàn)略上的指導(dǎo)思想。總體上應(yīng)擺脫傳統(tǒng)體制的影響，改變散兵游勇，各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，改變物流市場(chǎng)的分散狀態(tài)，在多元發(fā)展格局下，提高市場(chǎng)集中度；改變企業(yè)物流功能單一，增值服務(wù)薄弱的狀態(tài)，形成完整的物流供應(yīng)鏈；建立服務(wù)規(guī)范和管理規(guī)程，發(fā)展多種服務(wù)方式和手段，提高企業(yè)物流管理服務(wù)水平。具體涉及以下7個(gè)方面：

(1)物流系統(tǒng)論。物流是由各功能要素相互聯(lián)系、相互制約共同組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的整體功能并非各功能要素的簡單疊加，而是通過系統(tǒng)要素間的整合，產(chǎn)生出新的功能即系統(tǒng)整體最優(yōu)化，以物流系統(tǒng)總成本最低來完成一定的物流任務(wù)。

(2)物流戰(zhàn)略論。從單純的職能或技術(shù)角度認(rèn)識(shí)物流影響了物流作用的發(fā)揮，從戰(zhàn)略意義上看待物流可為企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的利益。

(3)物流優(yōu)勢(shì)論。物流成為企業(yè)的核心能力或差別化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來源。有效的物流管理對(duì)降低成本、贏得并保持顧客以及顧客滿意方面的作用日漸突出。

(4)物流價(jià)值論。物流在企業(yè)的價(jià)值鏈中占據(jù)重要地位，物流創(chuàng)造顧客的買方價(jià)值和企業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值；物流服務(wù)具有增值性。

(5)物流營銷協(xié)同論。即企業(yè)的營銷戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略必須密切配合；企業(yè)物流活動(dòng)過程本身是服務(wù)的過程，物流服務(wù)需要相應(yīng)的營銷手段。

(6)綠色物流論。在全球經(jīng)濟(jì)日益強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的前提下，物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境影響問題越來越受到重視，企業(yè)的物流行為應(yīng)考慮這種要求，實(shí)現(xiàn)正向物流(動(dòng)脈物流)和反向物流(靜脈物流)的綠色物流化。

(7)供應(yīng)鏈(需求鏈)論。今后的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在供應(yīng)鏈中，由上下游各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)組成的“擴(kuò)展的企業(yè)”不僅考慮的是如何向最終的消費(fèi)市場(chǎng)提供適宜的產(chǎn)品，還要考慮產(chǎn)品被需求拉向市場(chǎng)的過程的適宜性，即產(chǎn)品選擇什么樣的供應(yīng)鏈。需求鏈?zhǔn)且环N新型的供應(yīng)鏈。

4實(shí)施企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的措施

(1)樹立合理物流的觀念。

合理物流能節(jié)約資金，能降低物資的庫存損耗、保管費(fèi)用，能延長物資的壽命維護(hù)物資的使用價(jià)值，降低物資在生產(chǎn)中的消耗是生產(chǎn)力。為此，要把握時(shí)代的特征，用前瞻性、信息化、系統(tǒng)工程的思路來思考企業(yè)的技術(shù)改造、自動(dòng)化和物流系統(tǒng)，充分理解現(xiàn)代物流、信息流、商流(資金流)的相互關(guān)系，理解自動(dòng)化物流系統(tǒng)在企業(yè)的地位、內(nèi)涵、作用和價(jià)值，以信息化帶動(dòng)物流自動(dòng)化，以物流自動(dòng)化促進(jìn)信息化。對(duì)有條件的企業(yè)，物流系統(tǒng)的建設(shè)要實(shí)行高度的信息化、適度的自動(dòng)化。

(2)提高物流核心競(jìng)爭(zhēng)力，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈。

在新世紀(jì)企業(yè)面臨新的日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，市場(chǎng)的全球化、多樣性和不確定性，使競(jìng)爭(zhēng)具有全面性，即：TQCSFS的全面競(jìng)爭(zhēng)(Time時(shí)間、Quality質(zhì)量、Cost成本、Service服務(wù)、Flexibility柔性、Safety安全性、Reliability可靠性)。現(xiàn)代物流是企業(yè)的重要核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為不少成功企業(yè)家的共識(shí)。

(3)構(gòu)筑一體化的企業(yè)物流體系。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。廣泛運(yùn)用第三方物流，使生產(chǎn)性企業(yè)從繁雜的物流活動(dòng)中解放出來，將物流服務(wù)交由第三方物流服務(wù)公司，將自己的主要精力用于提高自身的核心能力，從而以整合的核心競(jìng)爭(zhēng)力在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競(jìng)爭(zhēng)。(4)兼顧降低成本與提高用戶服務(wù)水平。

成本和顧客服務(wù)水平是一對(duì)矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。企業(yè)在物流管理的過程中，強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。通過與上下游企業(yè)聯(lián)合，建立合作伙伴關(guān)系，選擇第三方物流，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益等方式降低物流成本。

(5)重視人文管理，提高物流管理人員的整體素質(zhì)。

企業(yè)管理中，應(yīng)發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，提倡主人翁精神，從員工內(nèi)心深處激發(fā)其主動(dòng)性、內(nèi)在潛力和創(chuàng)造精神，堅(jiān)持以人為本的思想，一切工作都應(yīng)本著追求人的全面發(fā)展和因此而帶來的物流工作的最佳效率，保證其快速響應(yīng)環(huán)境變化能力的實(shí)現(xiàn)。

(6)強(qiáng)化企業(yè)物流的規(guī)范化管理。

根據(jù)企業(yè)物流各功能環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)章制度，建立專門機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)人員，采用專門的辦法，是強(qiáng)化企業(yè)物流各功能環(huán)節(jié)管理的基本措施。

①強(qiáng)化采購管理。企業(yè)物流以采購為起點(diǎn)，它制約著儲(chǔ)存、供應(yīng)、生產(chǎn)等各環(huán)節(jié)。必須建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行物資采購規(guī)章制度，比如《采購合同審批制度》、《供貨單位選擇制度》、《采購價(jià)格管理制度》、《采購責(zé)任追究制度》等。還應(yīng)由專業(yè)機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員從事采購業(yè)務(wù)。

②強(qiáng)化儲(chǔ)存管理。儲(chǔ)存是企業(yè)物流最重要的環(huán)節(jié)之一，強(qiáng)化儲(chǔ)存管理對(duì)降低庫存量、庫存費(fèi)用、庫存損耗，減少庫存積壓、資金占用有決定性作用。首先，要建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行儲(chǔ)存管理的規(guī)章制度。其次，企業(yè)所需物資種類繁多，質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格要求各不相同，它們的保管、保養(yǎng)、維護(hù)的要求、方法也千差萬別，專業(yè)技術(shù)很強(qiáng)，必須由專業(yè)機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員負(fù)責(zé)。第三，強(qiáng)化庫存量和庫存結(jié)構(gòu)的控制。庫存量是庫存控制的核心，庫存結(jié)構(gòu)的合理與否是庫存量的主要決定因素，可以用ABC分類管理法控制庫存結(jié)構(gòu)，用庫存定額控制總庫存量和單項(xiàng)物資的庫存量。第四，強(qiáng)化儲(chǔ)存物資的保管、保養(yǎng)、維護(hù)，利用現(xiàn)代庫存的商品養(yǎng)護(hù)技術(shù)，減少物資損耗。

③強(qiáng)化供應(yīng)和生產(chǎn)的管理。供應(yīng)一方面要保障生產(chǎn)需要，另一方面又要促進(jìn)生產(chǎn)節(jié)約。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的原材料供應(yīng)是企業(yè)物流的重要組成部分，強(qiáng)化供應(yīng)和生產(chǎn)的管理，應(yīng)建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行供應(yīng)和生產(chǎn)管理的規(guī)章制度，設(shè)置專門機(jī)構(gòu)、專業(yè)人員負(fù)責(zé)供應(yīng)工作，生產(chǎn)中原材料等的合理使用也要有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督。

④加強(qiáng)驗(yàn)收、裝卸搬運(yùn)、堆碼、苫墊、銷售環(huán)節(jié)的管理。要建立健全各環(huán)節(jié)的管理制度，如：《驗(yàn)收操作規(guī)范》、《驗(yàn)收責(zé)任追究制度》、《裝卸搬運(yùn)、堆碼、苫墊操作規(guī)范》、《裝卸搬運(yùn)、堆碼、苫墊事故責(zé)任追究制度》、《銷售工作考核及獎(jiǎng)懲辦法》等，建立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的管理人員，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。