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一、高速公路開展電子商務的可行性與必要性分析

高速公路開展電子商務并不是首創，而是經過了一系列試點與國外經驗的融合。在具體的執行過程中累積了大量的經驗：美國高速公路采用全信用卡制度，在高速公路及其周邊的一切消費可以通過信用卡進行支付，并只需要對信用卡使用號碼及密碼等進行認證便可以享受相應的物資與服務。此種消費模式主要依賴于美國相對發達的信用卡金融體系。我國高速的ETC系統已經全面鋪開，從實踐經驗來看，此種消費模式能夠極大的降低高速繳費過程中的時間浪費，還能夠適當的降低高速消費的主觀矛盾。但是，ETC的實行并沒有做到電子商務的層面，不僅覆蓋率有待提高，而且在消費支持方面還有待提升。電子商務在我國已經十分普遍，從最早的“支付寶”到用戶群體最為龐大的“微信支付”已經完成了從電腦設備到移動設備的全覆蓋，同時我國電信產業4G網絡的開通更為高速公路的電子商業開展奠定了平臺基礎。從上文的分析我們可以發現高速公路開展相關的電子商務均具備了開展的條件，同時電子商務也是高速公路未來運營的必然趨勢。其開展的必要性表現在兩個方面：

（1）電子商務有助于提高

高速公路運營效率。以ETC為例，人工收費平均操作時間為40s/車，而同等條件下ETC的電子通道平均操作時間僅為3s/車，由此可見電子商務在高速公路運營過程中鋪開后能夠有效的提高車輛的通過效率；

（2）電子商務有助于拓展

高速公路運營項目。在針對服務區消費人群的調查中我們發現，超過80%的受訪者認為收費項目的不透明是影響其消費的根本原因。而采用電子商務后能夠有效的對相關的服務進行公開與整合，進而刺激司機的其他種類高速消費，提高高速公路的運營收益。

二、電子商務在高速公路運營中的應用途徑

電子商務在高速公路運營中的應用可以分為基本應用、內部拓展應用以及外部拓展等三個方面：在基本應用方面：所謂的基本應用是指在高速公路運營的基本領域（過路費）收取領域的應用。電子商務的具體開展可以參照ETC的運營模式，采用感應刷卡消費的模式來進行一次性結賬。同時，可以將相關的運營平臺進行功能的拓展，將原本依賴于銀行卡信用卡系統的繳費系統進行擴征。吸納如微信支付、余額寶支付等更為靈活的充值（支付）手段，并可以采用預約特價的方式展開一系列電子商務推廣。如此建設不僅能夠使得高速公路的收費更為高效，還能夠通過靈活配置高速公路資源達到有效調控的目的。在內部拓展方面：所謂的內部拓展是指利用電子商務對高速公路附屬的收費服務項目進行有效的整合，如服務區的旅店、超市、就餐、加油等有償服務。此種內部拓展電子商務模式具有如下三方面優勢：首先，通過平臺的整合能夠使得駕駛員了解高速公路服務區以及其他商業服務區域的分布情況，為其更為合理的安排行程提供方便；其次，通過整合公布的方式能夠使得消費者了解高速公路相關服務的收費水平，極大的提高其透明化，對于刺激消費具有明顯的作用；最后，通過整合消費的方式可以實現基于車輛的多次消費一次結賬模式，降低由于分頭結賬而帶來的時間損失，也避免了由于多次消費而帶來的人員成本沉余。在外部拓展方面：所謂的外部拓展是指高速公路在運營的過程中通過與其他商業模式聯營的方式而獲利的一種拓展方式。從人們出行習慣以及出行目的的角度而言高速公里運營過程中可以對于意外保險、旅游景點門票、洗車等業務進行拓展。此種業務由于具有一定的分散性，如果單一的采用自營建設方式需要資本投入較大。而采用電子商務聯營的拓展方式能夠極大的降低經營成本，并能夠從根本上提高高速公路運營的多樣性。完成從“出家門-回家門”的一站式消費體驗，不僅提高了高速公路的運營效果，還能夠刺激消費者的出行選擇依賴。

三、電子高速公路運營模式的瓶頸分析

上文中探討了電子商務在高速公路運營中應用的必要性與應用方式，而就現階段的高速公路建設而言，距離全面實行電子商務的運營模式改革還需要多方面共同改革才能夠實現，其存在的主要瓶頸分為如下幾個方面：第一，現有硬件條件無法滿足電子信息建設的要求，其中包括數據平臺、數據庫建立、數據終端等硬件支持建設尚未啟動；第二，現有的軟件設計無法滿足電子信息建設的要求，包括員工的素質、培訓等多方面要求無法達標。尤其是對于部分跨省（市）的高速公路員工選擇存在就近原則，此種方式進一步降低了從業人員的總體素質；第三，人們的消費習慣尚需要提高。在電子商務迅猛發展的今天，電子運營已經成為高速公路未來的運營方式首選。本文就其實現基礎，必要性等進行分析，為后續相關的改革墊定理論基礎，同時對可能出現的應用模式進行分析，為后續的具體體系建立提供實踐指導，最后對于現階段存在的問題進行總結，希望能夠為后續的運營改革提供可靠依據。

作者：曾海祥單位：江西省高速公路聯網管理中心吉安分中心