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一鋼軌型號選擇依據

1軌道與速度的關系

行車速度對軌道的影響主要表現在動力作用方面。行車速度越高，機車車輛和軌道的振動強度越大，作用于軌道上的動荷載越大，軌道的幾何形位越難保持，軌道及其部件交變應力幅度和振動加速度越大。所以，行車速度越高，軌道結構及其部件破壞越快。

2軌道與車輛軸重的關系

軸重是指一個輪對承受的機車或車輛重量。軸重反映了軌道承受的靜荷載強度，它決定了各部件交變應力的平均應力水平。軸重的一半稱為靜輪重。軸重越大，軌道承受的荷載也越大，各部件的交變應力水平隨軸重增加而增大，所能承受的荷載循環次數大為減少，使用壽命縮短，軌道疲勞破壞速度加快。研究結果表明，由于各種疲勞現象而導致的鋼軌折損，以及軌道幾何形位的破壞，都與軸重有關。重載車輛，即使運行速度不高，其對軌道的破壞往往要比一般的高速列車對軌道的破壞程度大。如果軸重與列車速度同時增加，鋼軌折損率的增長規律將更復雜。

3軌道與運量的關系

運量常用車輛通過的總重量表示，它是車輛車輛軸重及其通過次數的乘積，是反映軸重、速度、行車密度的一項綜合指標。行車速度和軸重決定了軌道結構的負荷強度，以及各部件交變應力的應力幅和平均應力；行車密度驚動了負荷和應力作用的頻率。鋼軌的磨損和折損、軌道永久變形積累都和運量有直接的關系：運量大，行車密度大，列車負荷作用越頻繁，單位時間內應力循環次數多，整個軌道的永久變形積累越快。滿足運行條件的軸重、行車速度和運量三個參數基本上和平均應力、應力幅度、循環次數這三個因素相對應：軸重與平均應力對應；行車速度與應力幅度對應；運量與循環次數對應。為了提高運輸能力，軌道只能從提高軌道整體強度和軌道平順性輛方面下手，另一方面在現有軌道線路上為保證運輸安全，就必須在保證軌道平順性基礎上，對軸重、行車速度和運量三個參數進行合理選擇。

二煤礦常用軌型線路上允許運行車輛載重計算

1車輛允許軸重的計算

選擇鋼軌重量一般與機車車輛軸重和型式、運行速度、運量、服務年限、工作地點、線路上部構造類型以及一個國家的鋼鐵產量質量等因素有關。

2前蘇聯對于鋼軌重量與軸重的關系的試驗研究前

蘇聯在20世紀70、80年代關于鋼軌重量與軸重的關系進行了過大量的試驗研究工作，利用環行試驗線對軸重為23噸與25噸的車輛進行了運營試驗，運行維護情況在50kg/m線路上運行軸重23噸車輛，能過安全運行，但養護工作量增加。在65kg/m或75kg/m線路上運行軸重為25噸車輛，需大大增加線路養護維修工作量及其費用

3根據軸重合理選擇車輛載重

鐵煤集團公司隨著采掘機械化的發展，采掘設備裝機容量越來越大，整機重量也越來越大，即使設備解體運輸，往往最大不可拆部件的重量也很大，這就給軌道運輸帶來很大壓力，尤其對運輸線路上的軌道考驗也越來越大，超載會增加養護維修費用，而且影響行車安全。這樣就必須根據軌型允許的車輛軸重計算出車輛允許載重，在日常礦井運輸管理中，按照此標準嚴格規范車輛裝載情況，嚴禁車輛超載運行，這里的超載包括車輛本身限制載重，也包括運輸線路軌道限制的車輛載重。鐵煤集團公司現常用平板車有四種，平板車允許載重。

三結束語

鐵煤集團公司通過加強軌道運輸管理，嚴格規范軌道安裝及維護質量，逐步提高礦井運輸線路軌型標準，同時規范車輛裝載行為，嚴禁超載運輸，使得礦井軌道運輸呈現平穩順暢的良好發展態勢，為公司整體快速發展奠定了堅實基礎。

作者：田瑞臣王忠平楊起王政敏單位：鐵法能源公司生產技術部機電處