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一、鐵路運輸專業教學現狀

（一）理論教學方面

西藏大學鐵路運輸專業培養的學生以藏族學生為主體，生源地以西藏為主（西藏生源約占60%），包括四川、浙江、甘肅、河南、重慶等省份。理論教學培養方案在參考普通高校面向一般鐵路專業設置培養方案的基礎上，開設了如藏語言文學、西藏地理、四觀兩論等具有西藏特色的文化課程。針對西藏自治區進校成績與其他省份分數線相差較大的問題，在公共基礎課教育的部分實施了分級教學的模式，針對不同基礎的學生選取不同版本的公共基礎教材，采取不同的教學標準進行教學。專業基礎課、專業核心課方面盡管沒有進行分級教學的模式，但是為了均衡整體的教學效果，在教學考核的環節中，著重教學過程，期末考試環節為了兼顧少數民族學生適當降低考試難度。

（二）實踐教學方面

西藏大學鐵路運輸專業涉及的實驗室主要有：運輸模型實驗室、機車駕駛實驗室、列車調度實驗室。在列車調度實驗室開設的實驗為：單線半自動閉塞監督系統原理及基本操作、單線半自動閉塞調度監督區段計劃運行圖的編制及實績運行圖的繪制、單線半自動閉塞監督區段一般情況下的運行調整、單線半自動閉塞監督區段特殊情況下的運行調整及指令下達、復線自動閉塞調度監督系統原理及基本操作、復線自動閉塞調度監督實訓、單線半自動閉塞集中實訓。在運輸模型實驗室開設：列車接發作業、線路基礎兩項實驗。在機車駕駛實驗室開設：機車駕駛實驗一項。另外實踐教學環節由課程設計組成，課程設計包括：區段站工作組織、貨場設計。西藏大學由于地處高原，其鐵路運輸的資源十分有限。而鐵路運輸專業的學生在實踐教學的環節中可以利用的實踐資源顯得十分匱乏。目前的實踐教學，主要分為兩個部分：一部分是在實驗室完成；一部分是在畫圖室完成。整個實踐教學主要依托一般鐵路進行實踐教學，而西藏大學鐵路運輸專業主要立足高原鐵路進行設置。高原鐵路在運輸組織過程中除了要滿足一般鐵路的運輸組織的原則以外，還需要針對高原鐵路的特殊性進行有針對的實踐教學，讓學生在就業能力方面更適應高原鐵路的運輸組織狀況。

（三）綜合教學方面

因為實踐教學環節的缺失，所以給理論教學的環節也帶來了不利的影響。特別是西藏自治區的生源，在鐵路運輸理論學習中，由于對鐵路運輸的認知度較低，導致學習難度增大。理論教學的不足又不能依靠實踐教學環節來進行彌補，導致了學生的專業素養整體不高，因此在就業競爭中處在不利的地位。

二、實踐教學的特殊性

（一）作業環境特殊

高寒缺氧的自然環境，嚴重影響了勞動力的配置和使用。高原鐵路的從業人員面臨最大的困難是要在空氣稀薄缺氧的條件下，完成各項作業任務。同時由于地處高原，作業的機械化程度不高，很多作業都需要依靠人力來完成。缺氧導致了疲勞程度的增加，由此降低了作業的效率，并產生了作業的安全隱患。同時高原的地質條件和日照時間長、紫外線輻射強等一系列的因素，直接導致高原鐵路的硬件設施作業效率降低。各種因素導致高原鐵路運輸組織的工作效率低下，達不到一個理想的狀態，給高原鐵路的從業人員提出了新的挑戰。

（二）客貨組織特殊

由于受高原氣候的影響，高原鐵路的客貨運量呈現出鮮明的季節性。客貨運量的驟增與驟減給客貨運輸的組織帶來了較大的挑戰。每年的5月至10月為客貨運量的旺季，而11月至次年的4月為淡季。旺季的高峰月在每年的8月，淡季的高峰月出現在每年的2月。在客貨運輸任務的旺季，高原鐵路在人員配備方面顯得十分緊張。工作人員不僅需要超負荷地組織運輸，同時也需要處理各種組織運輸中遇到的特殊情況。高原鐵路立足西藏，重點滿足高原地區各類人群的出行需求。西藏是一個由多民族組成的大家庭，藏族的比例占了絕大多數。高原鐵路在為公眾提供客貨運輸服務的同時需要提供符合當地風俗習慣的特色客運服務以及貨運服務，促進西藏當地社會的穩定和發展。

三、實踐教學新模式

（一）以崗導學的訓練模式

西藏大學鐵路運輸專業應根據高原鐵路運輸組織的需要，在確定崗位群的基礎上制定實踐教學的內容，設置實踐教學的崗位，分別為：車站值班員、車站調度員、客運計劃員、客運（貨運）值班員、值班員、各類調度人員以及為高原鐵路專門設置的少數民族語言引導員、高原反應急救員崗位。讓學生從崗位出發，以各個崗位的要求來訓練自己的實踐能力，在實踐教學環節中實現崗位專業技能的提高，為今后的工作打下堅實的基礎。

（二）特殊情況生產實訓模式

讓學生重點掌握高原風沙、雪害冰凍以及民族宗教節日條件下高原鐵路運輸生產的環節，提高學生在特殊情況下的應急能力。高原風沙對線路的危害主要是由于沙蝕的影響，使得路基寬度減少，路肩吹蝕，線路穩定性降低。同時更嚴重的是由于沙埋造成的列車脫軌。因此要培養學生敏銳的判斷能力，特別是風沙比較嚴重的季節。讓學生學會如何防止高原風沙給列車運行帶來的危害，讓學生著重檢查車輛的走行部、基礎制動裝置、車鉤緩沖裝置等重點部位。高原的冬季晝夜溫差極大，加上天氣寒冷，重點防范道岔凍結、線路凍害，防列車下部結冰，防人身傷害。冰凍導致車體表面結冰，給作業人員帶來了嚴重的安全隱患，因此要做好勞動保護。在實踐教學的過程中，要訓練學生的安全防護能力，提高他們的安全意識，同時也要學會在道岔凍結、線路凍害情況下的應急措施。民族宗教節日期間高原鐵路的客運量呈現出井噴式的增長，給客運組織帶來的最大難題是客流的疏導方面。客流疏導方面除了外國旅客需要使用英語進行客運服務以外，還需要對朝圣客流提供多種藏語疏導服務。因此，在實踐教學的環節應加入英語、藏語的培訓，讓學生能在民族宗教節日進行客流疏導時首先排除語言的障礙。

（三）強化課程設計模式

高原鐵路因為行業的特殊性，為了保障鐵路運輸的安全，有的實踐環節學生并不實地操作，實踐環節的不足，可以結合高原鐵路的具體情況，通過做課程設計的方法來彌補。而在指導教師方面可以聘請高原鐵路上工作經驗豐富的專業技術人員進行指導。

（四）強化教師教學技能模式

學校組織教師深入高原鐵路企業進行調研，重點掌握高原鐵路組織運輸生產過程中的各個環節。在條件允許的情況下，可采取頂崗見習的模式，一般崗位盡量熟悉工作流程，對于特殊崗位采取觀摩加專業技術人員指導的形式來加強學習，努力提高自身的實踐實戰能力，為實踐教學打下堅實的基礎。

四、小結

高原鐵路運輸組織的實踐教學除了要求學生能應對一般鐵路組織運輸生產中的問題以外，還需要學生掌握應對高原鐵路獨有的組織運輸生產的技能。西藏大學鐵路運輸專業與西南交通大學開展聯合培養本科生的工作，旨在利用西南交通大學的專業優勢，培養適合高原鐵路的應用型人才。在聯合培養學生的過程中要充分利用好來之不易的實踐教學資源，讓學生在實踐教學中強化理論教學，在理論教學中提升實踐教學的成果，最終提高學生的專業素養，成為能適應高原鐵路運輸組織的應用型人才。

作者：程剛單位：西藏大學應用技術學院