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本文作者：張博作者單位：鄭州鐵路局鄭州電務段

鐵路信號是保證鐵路運輸過程中通行安全、合理安排列車時刻、提高有效的運輸力、加強鐵路運輸管理的重要環(huán)節(jié)。計算機、信息技術、現(xiàn)代網(wǎng)絡技術這些現(xiàn)代化的通信設施，在鐵路信號的規(guī)劃建設中發(fā)揮著重要作用，更主要的是它促進了鐵路信號建設層次和管理模式的革新，在技術發(fā)展上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。鐵路信號由傳統(tǒng)的繼電邏輯、模擬電路逐漸向現(xiàn)代化、自動化、智能化、信息化發(fā)展。計算機網(wǎng)絡技術在鐵路信號中的運用極大促進了鐵路信號的現(xiàn)代化和信息化，進一步推動了我國鐵路運輸管理科學化，運營現(xiàn)代化。

1計算機網(wǎng)絡應用于鐵路信號的優(yōu)勢

計算機網(wǎng)絡應用于鐵路信號是必然趨勢，但也應該保證計算機網(wǎng)絡本身的安全性和可靠性，要建立一個科學、安全符合客觀規(guī)律，與列車實際情況相符合的計算機網(wǎng)絡鐵路信號系統(tǒng)。安全是鐵路信號必須遵循的首要原則，另外要加強對操作人員的培訓，實現(xiàn)人機操作的有效結合。無論如何，計算機網(wǎng)絡應用于鐵路信號有著諸多優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1減少人為操作上的失誤

計算機網(wǎng)絡可實現(xiàn)鐵路信號的自動化和智能化管理，較人為操作具有更強的邏輯處理能力和操作能力，它具有運作上的自動化，在數(shù)據(jù)處理上更準確更可靠。

1.2對鐵路信號運作狀況進行及時檢測

計算機網(wǎng)絡鐵路信號的構建，能夠在系統(tǒng)內(nèi)部對整個鐵路信號運作情況進行實時檢測，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并且做出反饋，診斷問題源，存儲重要信息，實現(xiàn)對鐵路信號的智能維護和遠程診斷保護。

1.3提高信息化和智能化

計算機網(wǎng)絡最大的特點在于其操作的自動化和智能化，計算機網(wǎng)絡的便捷也為鐵路信號提供了程序化管理方式。先進完善的系統(tǒng)軟件能夠?qū)⑸a(chǎn)生活中的程序化和智能化進一步體現(xiàn)出來，從而實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的最優(yōu)管理，鐵路信號也不例外，計算機網(wǎng)絡的應用提高了鐵路信號的信息化和智能化。

1.4可實現(xiàn)遠程監(jiān)控的網(wǎng)絡化和信息化發(fā)展

計算機網(wǎng)絡基于開放的因特網(wǎng)的平臺，在網(wǎng)絡上可實現(xiàn)資源和信息的共享。在鐵路運輸?shù)母呒壵{(diào)度和指揮中發(fā)揮著重要作用，它能夠?qū)⒉煌墑e和不同地點的指令和信息通過計算機網(wǎng)絡傳達到相應區(qū)域，從而最終保證信息逐級通暢，實現(xiàn)對鐵路運輸情況的整體監(jiān)控，從而達到科學指導，提高安全性能。

1.5增強鐵路信號的可靠性和安全性

隨著高新技術的不斷發(fā)展，計算機軟件的安全性能和系統(tǒng)穩(wěn)定性也逐漸提高，故障出現(xiàn)的頻率也大大降低。日漸成熟的系統(tǒng)操作模式，較傳統(tǒng)的鐵路信號運作模式有了極大的進步和飛躍，增強了鐵路信號在計算機網(wǎng)絡化中的可靠性和安全性。

1.6提高技術指標

計算機網(wǎng)絡技術在鐵路信息中運用能夠?qū)⒍囗椞幚聿僮骷夹g化，改善原有鐵路信息管理模式效率低的現(xiàn)狀，從而提高技術指標和經(jīng)濟指標，進一步擴展鐵路信息系統(tǒng)的功能。1.7協(xié)調(diào)多元化管理方式傳統(tǒng)的鐵路信號管理主要是人工操作管理的，大多數(shù)的管理具有時間限制，有些較復雜的管理和運算，人工無法完成，計算機網(wǎng)絡的運用便實現(xiàn)了人機結合的管理方式，協(xié)調(diào)了多方面管理和操作力量，最終優(yōu)化了鐵路信號管理。

2計算機網(wǎng)絡在鐵路信號中的應用

1）統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度。統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度，是鐵路信號在鐵路運輸管理中的重要功能，也是保證鐵路運輸有效運行的重要方面，也是鐵路信號發(fā)展最初的作用。計算機網(wǎng)絡在鐵路信號中的運用可實現(xiàn)對整體鐵路運輸?shù)倪h程監(jiān)控，使得統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)度更具科學性和整體性。具體來說目前計算機網(wǎng)絡應用于鐵路調(diào)度在我國經(jīng)歷了較長時間的發(fā)展，從上個世紀八十年代我國已經(jīng)開始將計算機技術應用于鐵路調(diào)度和監(jiān)督，經(jīng)歷了從D4型調(diào)度集中到D5型微機調(diào)度再到DJ4型調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的發(fā)展，而后又引進了DSS3000、CTC4000微機調(diào)度集中系統(tǒng)的，進一步完善了計算機網(wǎng)絡調(diào)度系統(tǒng)。以計算機網(wǎng)絡為平臺的規(guī)劃調(diào)度系統(tǒng)，采用分布式的系統(tǒng)格局，將一成不變的結構體系發(fā)展為多樣化相結合的模式，塊狀式的管理能夠?qū)⒐芾韷毫Ψ只礁鱾€區(qū)域和級別，實現(xiàn)分層統(tǒng)一規(guī)劃和管理，在信息傳遞上更為通暢。

2）指揮管理功能。鐵路運輸最重要的環(huán)節(jié)之一便是對整個列車運行進行指揮和管理。目前運用計算機網(wǎng)絡的鐵路信息指揮管理功能主要是運用DMIS工程，DMIS是一項基于計算機網(wǎng)絡、通信、信號、多媒體等，以實現(xiàn)透明高效指揮的工程。DMIS的各級調(diào)度中心由性能較高，可靠性強的系統(tǒng)組成，在指揮管理上采用科學安全的方式進行統(tǒng)一指揮管理。各個分支中心執(zhí)行由總指揮發(fā)出的命令和指令，實現(xiàn)指揮的有效管理。與普通的指揮管理模式相比，高性能的計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)具有高時效性、高可靠性、高安全性、智能化的特點。具體說來，其高時效性體現(xiàn)在系統(tǒng)反應的靈敏度及做出決策的效率和信息傳達的準確性上，減少了因為信息傳達過程復雜造成的時間浪費，錯過最佳決策時間。高可靠性體現(xiàn)在其運作的24小時全程監(jiān)控，對系統(tǒng)內(nèi)部的軟件、硬件設施都做了具體的檢測，保證了系統(tǒng)信息的可靠，在鐵路信號的傳達中具有準確性。高安全性是指其在運行過程中能夠準確執(zhí)行行車命令，信息時效性強，在系統(tǒng)內(nèi)部有專業(yè)的防毒和防止黑客侵襲的措施，嚴密保護整個系統(tǒng)的安全。

3）車站連鎖。車站連鎖是指利用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)對鐵路進路、岔道、信號機間的連鎖控制，從而使得在列車運行中產(chǎn)生的一些列連鎖反映和操作都通過計算機系統(tǒng)完成，實現(xiàn)對這些邏輯關系的計算和記錄。計算機網(wǎng)絡在車站連鎖間的運用，實現(xiàn)了對鐵路信號的智能化、現(xiàn)代化管理和傳遞。數(shù)字化的車站連鎖方式使得列車運行安排更加科學合理，也正因為其快速、智能、安全、準確的特點在我國的鐵路運輸業(yè)中發(fā)展極為迅速。

4）信號微機監(jiān)測。信號微機監(jiān)測是對鐵路信號設備的運作情況及使用質(zhì)量的檢測舍必，它保證了列車行進的安全，增強了鐵路信號功能的發(fā)揮。傳統(tǒng)的認為監(jiān)測并不能達到實時監(jiān)測和實時跟蹤的效果，往往因為個人疏忽造成不必要的損失。信號微機監(jiān)測是基于計算機網(wǎng)絡技術的先進監(jiān)測系統(tǒng)，它有利于準確把握列車動態(tài)，結合設備的運作狀態(tài)反映鐵路信息。當發(fā)生部分設備的違章作業(yè)時，能夠按照違章等級進行自動報警。

綜上所述，二十一世紀是知識經(jīng)濟的時代，是計算機信息技術飛速發(fā)展的時代，計算機網(wǎng)絡在鐵路信號中的運用，極大的提高了鐵路運輸?shù)目茖W性、安全性、可靠性及管理的智能化。