略說鐵路系統(tǒng)的改進辦法
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加強技術合作，提高系統(tǒng)信息管理一體化集成度加強與各煉廠之間的技術合作，將現(xiàn)有燃油配送系與煉廠ERP系統(tǒng)進行關聯(lián)，實現(xiàn)自動采集煉廠供應鐵路系統(tǒng)燃油的理化指標與發(fā)浪信息；加強與部TMIS系統(tǒng)接口程序優(yōu)化，加快車輛在途信息的動態(tài)獲取，使站段能更為及時地查詢到燃油罐車發(fā)浪的詳細信息，減少作業(yè)等待和車輛停時；研究優(yōu)化鐵科院油罐車計量軟件，自動將實際測量參數(shù)的數(shù)據(jù)進行換算，與系統(tǒng)中發(fā)浪信息進行比對，油品數(shù)量與質(zhì)量驗收合格后，通過系統(tǒng)進行“卸車通知”、“卸車匯報”操作，適時進行燃油的接車和卸車；進一步完善系統(tǒng)燃油管理報表自動生成功能，各種記錄數(shù)據(jù)由計算機精確計算、自動生成，并能夠及時核實賬目、賬物的實際情況。最終在同一個平臺上及整個燃油供應鏈作業(yè)過程中，實現(xiàn)從燃油起運到在途、達到、卸車、入庫全過程的自動化操控與信息化追溯，為燃油供應管理、差異處理、統(tǒng)計分析和決策支持等提供全套的原始資料信息。
2重視技術攻關，確保系統(tǒng)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定
注重收集并認真對待系統(tǒng)使用單位提出的反饋建議，在系統(tǒng)設置和功能設計方面不斷加以改進和完善，充分利用鐵路信息安全平臺的應用數(shù)據(jù)同步技術、信息系統(tǒng)與自控系統(tǒng)融合技術，以及部統(tǒng)一傳輸平臺MQ、XML等主流技術，強化數(shù)據(jù)庫層面的跨內(nèi)、外網(wǎng)數(shù)據(jù)交互、現(xiàn)場數(shù)據(jù)的自動采集，以及在途燃油罐車信息的實時跟蹤和及時獲取。優(yōu)化傳輸設備硬件配置，建議采用“數(shù)字光端機+光纖”傳輸方式，將多路模擬基帶的視頻、音頻、數(shù)據(jù)進行高分辨率數(shù)字化，形成高數(shù)字流，然后將多路數(shù)字流進行復用，通過發(fā)射光端機和光纖傳輸?shù)浇邮展舛藱C進行解復用，恢復成各路數(shù)字化信號，再通過數(shù)字/模擬轉換恢復成模擬視頻、音頻、數(shù)字信號。由于整個過程是數(shù)字化信號傳輸，避免了模擬信號傳輸過程中在傳輸通道之間的相互干擾問題。同時，不存在模擬信號那樣的衰減，實現(xiàn)無損中繼傳輸，可以妥善解決原無線網(wǎng)絡技術應用過程中的信號不穩(wěn)定、傳輸數(shù)據(jù)不完整和終端顯示異常等問題。
3采用數(shù)字證書，加強系統(tǒng)網(wǎng)絡安全管理
建立檢查維修保養(yǎng)制度，強化燃油配送系統(tǒng)運維工作針對鐵路企業(yè)的工作特點，制定具體的檢查維修保養(yǎng)制度，明確各方職責。機務段用戶按照使用手冊使用系統(tǒng)，維護業(yè)務數(shù)據(jù)，故障報修；運維方負責日常維護監(jiān)控；系統(tǒng)建設方負責系統(tǒng)升級，故障響應，例行維護。制定的系統(tǒng)維護方案中應包含監(jiān)控策略、維護策略和備份恢復策略，對系統(tǒng)的服務器設備、網(wǎng)絡設備、操作系統(tǒng)及各類應用軟件運行情況進行動態(tài)監(jiān)控和管理，對系統(tǒng)和業(yè)務數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一存儲、備份和恢復，對核心業(yè)務系統(tǒng)運行情況進行動態(tài)監(jiān)管，提供7×24的系統(tǒng)咨詢、保修服務。當系統(tǒng)、設備發(fā)生故障時，能迅速響應、及時處理，滿足鐵路運輸系統(tǒng)的高時效性要求。加強燃油配送系統(tǒng)計算環(huán)境的安全防護，利用數(shù)字證書實現(xiàn)登錄用戶身份鑒別、強制訪問控制、完整性保護、執(zhí)行程序保護、終端安全防護等安全功能。對于在互聯(lián)網(wǎng)終端上登錄的用戶采用注冊和數(shù)字證書訪問的控制方式，通過加密傳輸通道實現(xiàn)用戶通過互聯(lián)網(wǎng)訪問的數(shù)據(jù)傳輸安全，并且在應用系統(tǒng)前端部署可信安全前置系統(tǒng)實現(xiàn)對用戶數(shù)字證書與應用安全標記的訪問控制，通過數(shù)字證書與安全標記的對應轉換，實現(xiàn)應用層基于標記的認證授權及強制訪問控制。對于鐵路內(nèi)網(wǎng)終端登錄的用戶（包括管理終端和業(yè)務終端）同樣采用數(shù)字證書進行用戶身份管理，并且與可信安全終端相結合實現(xiàn)用戶終端到可信安全前置系統(tǒng)之間基于標記的訪問控制。對于內(nèi)網(wǎng)終端用戶通過采用安全增強防護系統(tǒng)，使用可信安全狀態(tài)證明和報告機制實現(xiàn)對終端安全的可控管理，提高客戶端訪問的安全性。
4擴大硬件覆蓋面，推進配送系統(tǒng)外場設備改造
對前期配備不全、改造不徹底的上油點進一步補充完善，強化機務整備場油庫監(jiān)控設備、自動加油設施的改造，優(yōu)化加油管路設計，配足配齊油庫液位儀和加油柱自動化操作設施。如條件允許，針對全路300多個上油點，進一步擴大外場自動化設備改造范圍，提高全路內(nèi)燃機車上油點庫外場改造覆蓋率，實現(xiàn)覆蓋全路的燃油庫存管理、燃油發(fā)放全自動化操作及相關信息的全自動采集，減少純?nèi)斯ず桶肴斯げ僮鳎岣哒麄€系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動化的完整性和準確性。定期開展系統(tǒng)使用培訓，確保現(xiàn)場操作規(guī)范有序燃油管理人員對系統(tǒng)的掌握了解和自身網(wǎng)絡技術操作業(yè)務素質(zhì)對燃油信息系統(tǒng)的應用程度影響巨大，只有規(guī)范熟練的操作才能保證系統(tǒng)的平穩(wěn)運行和充分應用。因此，要針對鐵路企業(yè)上油作業(yè)點多面廣的特點，對鐵路局燃油管理人員和使用人員定期進行系統(tǒng)培訓，確保一線操作人員準確使用、規(guī)范操作。同時，建立站段技術維護小組，對系統(tǒng)使用過程中常見的故障及時進行處理，這樣才能保證燃油配送系統(tǒng)更加充分有效應用，提高系統(tǒng)使用效率。
作者：陳攀兒單位：陜西鐵路勞改監(jiān)獄
