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1電路域互聯現狀

目前電路域的互聯現狀為:北京、武漢間核心平面互聯;西安/廣州/南昌節點與雙平面節點間的雙歸屬互聯;濟南節點與北京節點的單點互聯;全路共用設備SCP，HLR的地理冗余互聯;SCP，HLR與雙平面節點的網狀互聯。北京、武漢兩地MSC間實現電路直達互聯;2)形成了以北京、武漢兩地MSC(含SSP/STP/SRP/TMSC/GMSC功能)為雙核心平面、其他在用既有節點與兩核心節點雙互聯的架構;3)MSC按路局所在地進行建設，目前已經建成北京、武漢、濟南、太原、廣州、南昌、西安、拉薩/西寧等九大網絡節點;4)電路域全網共用設備(主要包括智能網SCP，HLR等)實現了與兩核心節點網狀互聯;同一共用設備異地間實現內部專用IP電路互聯，滿足數據實時同步功能要求，實現異地冗余備份機制。

2電路域的路由組織方案

通過路由組織和實施，單節點(包括核心平面節點)訪問SCP，HLR共用設備采用了不同的路由組織方案，但都完備地實現了地理冗余備份功能，電路域的路由組織方案，尤其是共用設備的路由組織方案，是實現單節點業務冗余備份以及訪問共用設備路由保護冗余備份控制的關鍵技術環節。3GSM-R網絡存在的問題及解決建議目前的GSM-R網絡，由于采取了邊建設邊運維的方式，不可避免地存在著一定的問題，這些問題體現在諸多方面。

3雙核心節點

雙核心節點承擔的角色過于復雜北京、武漢兩核心節點MSC，目前的功能包括了如下幾個方面:信令轉接點STP，與共用設備相連;信令中繼點SRP，提供GT層路由轉接分析功能;智能業務點SSP，提供與智能網的業務交互;網關交換機GMSC，提供與固網的關口;中繼匯接局TMSC，匯接全路局間呼叫;移動交換端局，下掛多個無線網絡。可見北京、武漢兩MSC的功能十分復雜，不僅作為信令轉接點、關口局、長途匯接局，還兼作端局，下掛了部分線路的無線網絡。根據網絡發展的扁平化、層次化規律看，上述功能將兩MSC的功能定位變得比較模糊。當某節點出現問題時，另一節點固然可以接管相關業務，充當中繼節點，但故障節點作為一個端局的功能無可替代，下掛的無線網絡將無法正常使用。因此，可以預見，如果遇到類似情況，甚至正常的停機要點，其影響范圍不僅極大，而且具體的影響情況也相當復雜，與其對應功能并不完全相符。解決建議:作為核心網絡節點，應明確定義北京、武漢兩核心網絡節點為標準的STP/SRP節點，在網絡規模較小的情況下，也可以兼具長途匯接局TMSC的功能，但不應讓關口局、端局等功能體現在上述網元設備中。因此，北京、武漢兩地作為特殊節點，應拋棄GMSC關口局和端局的功能，突出其全路共用設備信令核心雙平面轉接點的功能，這樣就使得網絡更加明晰，對網內故障的定位和排查將更加簡便直觀。

3.1冗余要求

傳統MSC不能滿足STP核心節點的冗余要求目前既有的STP北京、武漢雙節點，采用了傳統的MSC設備構成，其設備本身具備一定的冗余能力，但根據經驗，仍存在部分設備失效導致整個MSC設備宕機的可能;由于某地電源的問題，可能導致整個MSC設備均會受到影響;同一房間內的MSC設備，可能會受到環境等共同的問題而難以正常運行;另外，傳統MSC地理上不可能分開，與其他網絡的連接在本端實際上還是單MSC節點的連接。這些對于傳統的MSC來說都是無法克服的。解決建議:隨著移動通信技術的發展，3GPP的R4版本中，對核心網的改造具有顛覆性，其控制與承載相分離的技術理念，導致MSC的功能出現了細分，分成了控制設備(如MSCSERVER)和承載設備(如MGW)兩大類，兩類設備間的接口已經標準化。這恰恰符合對設備的冗余度要求更高的鐵路專用通信的要求。根據上述分析，可以將北京、武漢兩MSC降級為路局級MSC端局使用，下掛無線網絡，另新建R4核心網作STP/SRP/SSP，將全路其他所有交換機雙上行到新核心網中。由于交換網的路由組織可以靈活運用，可以采用其他節點交換機與新核心網對接調試業務正常后，再斷開舊STP連接的方法，使得網絡改造對既有業務的影響幾乎為0，能夠滿足網絡平滑演進的要求。

3.2GSM-R網絡管理

GSM-R網絡管理有集中的要求鐵路作為特殊行業，其分散與集中有機結合的管理模式，有力地保障了鐵路系統的正常運作，作為與該種管理模式相適應的結果，GSM-R網絡也采取了類似機制，各個網元設備均采用了屬地化管理的方式，由各個鐵路局自行管理。根據公網的運維經驗看，大型電信網絡的網絡管理，出現了越來越集中的趨勢。公網運營商的集團級網管，至少能夠管理到各個省級長途局、各省核心路由器、全網核心路由器等級別的設備上，這對順利實施各種業務，及時處理全網性故障等具有決定性的意義。因此，將網絡管理和設備維護分離，建立GSM-R網絡的集中式網管的管理思路，具有相當的必要性。集中式的網管系統，可以統一各個網元設備上的配置，不會出現網絡數據不一致造成的令人費解的網絡問題;使得網管人員對整體網絡的配置和路由組織情況了然于心，出現問題時能夠快速定位故障原因，杜絕因技術水平不同造成的溝通、協調指揮等方面的困難;專注于設備維護的技術人員可以更加關注設備本身的條理性，專注于設備內部與設備間的各種硬件關系，與網管的分工明確可以更加準確地配合網管人員執行各種應急倒代措施等。

作者：巢晉杰單位：朔黃鐵路發展有限責任公司