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1主要設(shè)備

1.1聯(lián)鎖計算機(jī)設(shè)備

聯(lián)鎖計算機(jī)采用上下位機(jī)結(jié)構(gòu)：聯(lián)鎖上位機(jī)和聯(lián)鎖下位機(jī)。其中聯(lián)鎖上下位機(jī)采取包括I/O模板在內(nèi)的100%熱備，通過熱備轉(zhuǎn)換器，可以由手動按鈕或計算機(jī)輸出控制方式進(jìn)行主備切換，在主機(jī)故障情況下可自動切換到備機(jī)使用。每種切換方式都不會導(dǎo)致聯(lián)鎖信息丟失，也不會影響信號顯示及道岔動作的執(zhí)行。聯(lián)鎖上位機(jī)采用西門子原裝進(jìn)口工控機(jī)(PC847B)，具有命令操作處理、組織通訊、錯誤提示、記錄各種操作和故障信息等功能。顯示設(shè)備采用PHILIPS工業(yè)級22寸液晶顯示器。聯(lián)鎖下位機(jī)選用質(zhì)量可靠、性能價格比高的德國原裝進(jìn)口PLC，完成信息的采集、控制、校對、聯(lián)鎖關(guān)系檢測和信息輸出等功能。

1.2電源設(shè)備

電源屏采用國內(nèi)鐵道部定點廠生產(chǎn)的新型10KVA微機(jī)聯(lián)鎖電源屏，每套電源屏由電源A屏和B屏組成。三相電源輸入時采用OBO浪涌防護(hù)箱進(jìn)行浪涌防護(hù)，浪涌防護(hù)接地的地線按照地線的標(biāo)準(zhǔn)組織施工，保證質(zhì)量。電源A屏接收兩路三相380V/200V的外電網(wǎng)電源，選擇其中一路供電，另一路備用，兩路電源的主備用狀態(tài)可以通過人工手動互相轉(zhuǎn)換。供電的電源如果發(fā)生故障，能自動轉(zhuǎn)換到備用電源供電，切換時間低于0.15S。對供電電源，可進(jìn)行手動或自動調(diào)整，使電氣設(shè)備的供電不受電網(wǎng)波動的影響。本屏輸出兩路穩(wěn)壓的三相380V/200V電源，分別向A/B屏供電。智能A、B屏根據(jù)信號設(shè)備的用電要求，進(jìn)行隔離，變壓或整流，再向各種設(shè)備供電。用戶可根據(jù)實際需要調(diào)整各輸出電源的容量，電壓躍變不超過5%。為了保證計算機(jī)系統(tǒng)異常斷電或電源浪涌波動等造成硬盤或系統(tǒng)損傷，故系統(tǒng)配置UPS，以便計算機(jī)能安全關(guān)機(jī)和運行。UPS作為系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，選用美國進(jìn)口APCUPS電源設(shè)備。為便于用戶維護(hù)，提高系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)配置兩套設(shè)備，一主一備，構(gòu)成冗余。

1.3電氣接口設(shè)備

主要包括以下幾種類型的接口柜：主機(jī)柜：用于放置聯(lián)鎖上位機(jī)、聯(lián)鎖下位機(jī)、主備轉(zhuǎn)換器、主備隔離板等設(shè)備。綜合柜：用于放置全電子模塊，包括道岔模塊、信號模塊、軌道模塊及零散模塊等,根據(jù)站場大小配置相應(yīng)需要的柜子數(shù)量。防雷分線柜：室內(nèi)外設(shè)備的接口，用于放置防雷模塊，主要對信號、軌道及聯(lián)系電路的外線電纜防雷。接口設(shè)備采用全電子功能模塊，包括道岔模塊、信號模塊、軌道模塊及零散模塊，是聯(lián)鎖機(jī)和室外設(shè)備的之間的驅(qū)動采集設(shè)備。各電子模塊設(shè)計均按照避錯、容錯原則設(shè)計，采用二取二邏輯結(jié)構(gòu)，所有功能電路包括處理器電路均為雙冗余制式。關(guān)鍵器件選用了具備歐標(biāo)安全認(rèn)證的安全性器件。除此之外，通過使用可信測量技術(shù)、不經(jīng)過處理器運算的硬件級快速反饋保護(hù)技術(shù)以及動態(tài)驅(qū)動技術(shù)進(jìn)一步保證模塊的安全性和可靠性。模塊所采用電子器件及芯片均為工業(yè)級知名進(jìn)口品牌，保證模塊的高質(zhì)量。全電子功能模塊實現(xiàn)了執(zhí)行層的智能化，自身可以采集眾多的基礎(chǔ)信息，不需要另外裝配監(jiān)測信息采集設(shè)備。可以在采集的基礎(chǔ)信息之上進(jìn)行自身故障診斷和故障預(yù)警，實現(xiàn)了故障指示到位，故障時僅僅需要更換相關(guān)的故障模塊即可，模塊可帶電熱拔插，不影響行車。具備完善的自檢測功能，實現(xiàn)了現(xiàn)場無維護(hù)。

1.4防雷設(shè)備

防雷分線柜內(nèi)采用進(jìn)口防雷單元片，對信號、軌道、聯(lián)系電路進(jìn)行全線防雷；電源屏及接口柜做電氣接地處理，接地電阻≤1Ω。系統(tǒng)采用了多層次多方位的防雷手段，保證了系統(tǒng)的安全可靠性。在電源屏的兩路輸入電源前端接入了OBO防雷中心浪涌防護(hù)器，保證了電源系統(tǒng)的防雷要求。

2系統(tǒng)實現(xiàn)功能及特點

系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)化的配置實現(xiàn)綜合控制功能具有對站場區(qū)段、道岔和信號的全面聯(lián)鎖控制，對運行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測。通過計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、通信功能管理和調(diào)度監(jiān)督，調(diào)度指令下達(dá)等功能。

3改造效果

選用高可靠高壽命指標(biāo)的原裝西門子設(shè)備，保證系統(tǒng)的安全無故障運行時間達(dá)到106h～107h；與調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)、機(jī)車作業(yè)安全控制系統(tǒng)三位一體的完美融合,實現(xiàn)信息化帶動自動化；電子模塊集成了2006監(jiān)測功能，集成了對電纜不停電在線測試功能，解決了軌道壓不死、太靈敏的難題，性價比高；長期使用的維護(hù)成本低。可實現(xiàn)對鐵路站場的一站和多站的集中控制；雙程序校驗、閉環(huán)控制；具備二次開發(fā)功能，使得系統(tǒng)設(shè)計、調(diào)試和維護(hù)簡單、高效、準(zhǔn)確無誤。

作者：顧鳳麗單位：鶴煤公司鐵路運輸處