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1、走行軌

在標準化作業模式下，首先對各安裝壓板螺栓進行劃線處理，然后在底板埋設基準塊，測出軌道各點與基準塊間的高差。在日常檢查中，只需檢查螺栓是否移位，以及對各點的高差進行測量，便可以在最短時間內對軌道狀態進行評判，如果超標，進行更換。走行軌是道岔各臺車的行走軌道，通過壓板將其固定在道岔底板上，一旦發生走行軌螺栓松動，可能造成滾輪脫軌，從而引起軌道脫軌，造成列車墜落，另外，如果軌道走行面磨損嚴重，可能引起列車顛簸，嚴重影響乘客的舒適感。傳統維修模式下，主要對軌道外觀進行觀察，對軌道進行潤滑。

2、驅動裝置電

回轉臂的頂端裝有一回轉滾輪，回轉滾輪安裝在道岔梁體下端的回轉滑槽內,轉臂轉動時,回轉滾輪在導向滑槽中轉動，而使導向滑槽將回轉運動變成變速的橫移運動，從而使道岔以道岔固定端轉動軸為軸心定距橫移運動，完成轉轍。動機與減速器組成一個驅動體，當電動機受令啟動后，帶動減速器主傳動軸作回轉運動，從而帶動固定在減速機上的回轉臂轉動。由于回轉滾輪移動位置的改變、回轉滾輪自身狀態的好壞，都會對道岔轉折位置的精確度產生很大的影響。傳統維護中，主要靠聽主道岔轉折時傳動系統運行時的聲音，觀察驅動滑槽潤滑是否良好等。

3、指形接縫板

標準化系統建立時，只需對各固定螺栓進行劃線處理，首先確定各組指形板間的錯位值標準值范圍。標準化作業時，只需對各螺栓的劃線進行觀察，同時觀察各指形接縫板的錯臺情況，就可以對隱患進行判定。指形接縫板是各節道岔梁與道岔梁、道岔梁與相鄰的軌道梁的連接過渡裝置，安裝在道岔梁及相鄰軌道梁端部走行面、兩側導向面和穩定面，以保證車輛安全、平穩通過。指形接縫板的隱患主要是錯臺和螺栓松動，從而造成列車抖動。

4、梁間連接裝置

十字鉸軸裝置為兩節相鄰道岔梁的連接裝置，各單一的道岔梁體，通過聯接，形成一臺整體設備，為了實現道岔的自由轉動，必須保證各種道岔梁可上下及橫向轉動。傳統檢查時，只能進行外觀檢查，對每顆螺栓進行擰緊和聽有無異響等。建立標準化系統時，確定每次潤滑油的加注量，油脂更換周期、對每顆螺栓進行劃線標記，確定聯接螺栓的扭矩。作業時，主要檢查潤滑是否良好，螺栓標準線是否錯位，必要時對扭矩進行抽檢。

5、道岔固定端轉動裝置

標準化系統建立時，主要確定潤滑油加注高度、對固定螺栓進行劃線處理，同時對固定扭矩進行確定。標準化作業時，觀察潤滑油是否在標準之內，螺栓標準線是否錯位，必要時對扭矩進行抽查，出現變動，進行調整。道岔固定端轉動裝置是道岔的固定點和轉轍中心；抵抗道岔在列車通過時產生的縱向力及橫向力。總之,開展道岔維護標準化維護，能夠對設備運行狀況進行量化，將復雜的經驗維修轉變成簡單的數據管理，提高了對設備的運行狀態的掌控，減少了新員工對設備的適應時間，提高設備的維護效率和安全可靠性。

作者:筱唧吉單位：上海軌道交通