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略論軌道交通的開發(fā)與設(shè)計(jì)

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略論軌道交通的開發(fā)與設(shè)計(jì)

1系統(tǒng)功能

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)部分現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)部分是對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)收集和報(bào)警,并以此設(shè)置分站。系統(tǒng)檢測(cè)分站支持32個(gè)傳感器接口,用來(lái)實(shí)時(shí)收集各傳感器采集的現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)(開關(guān)量與模擬量)。例如有害氣體、風(fēng)速、煙霧、溫度、粉塵等環(huán)境參數(shù);機(jī)車、水泵、風(fēng)機(jī)、空調(diào)等各種機(jī)電設(shè)備開停的生產(chǎn)參數(shù);電壓、電流、功率等電力系統(tǒng)參數(shù);帶速、軸承溫度等設(shè)備的工作狀態(tài)。從而形成對(duì)整個(gè)軌道沿線的各種參數(shù)進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)。環(huán)境參數(shù)超限報(bào)警分站除具有收集各參數(shù)功能外還具有報(bào)警與實(shí)時(shí)顯示功能,分站事先可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況,對(duì)相關(guān)參數(shù)設(shè)有上限與下限值,當(dāng)某些環(huán)境參數(shù)超限時(shí)會(huì)報(bào)警,以提醒生產(chǎn)操作人員作出提前撤離準(zhǔn)備,保證其生命安全。自動(dòng)控制功能。當(dāng)環(huán)境指標(biāo)超標(biāo)時(shí),監(jiān)控中心系統(tǒng)可以自動(dòng)發(fā)出指令控制伺服設(shè)備開關(guān)狀態(tài),通過(guò)系統(tǒng)切斷相關(guān)伺服設(shè)備的電源,自動(dòng)調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù),待環(huán)境指標(biāo)恢復(fù)正常后,傳感器把新的參數(shù)傳入監(jiān)控中心,監(jiān)控中心又會(huì)發(fā)出指令,再次調(diào)節(jié)伺服設(shè)備的開關(guān)狀態(tài),從而通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境參數(shù)的自動(dòng)控制。自檢功能。當(dāng)系統(tǒng)中傳感器、分站、轉(zhuǎn)接板、傳輸電纜等設(shè)備發(fā)生故障時(shí),能報(bào)警并記錄故障發(fā)生時(shí)間、發(fā)生故障的設(shè)備,以供打印和查詢。當(dāng)系統(tǒng)中的主計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障不能正常工作時(shí),接口板會(huì)檢測(cè)出來(lái),同時(shí)啟動(dòng)備份計(jì)算機(jī),使其進(jìn)入正常工作狀態(tài)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)分為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和設(shè)置數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)主要為各檢測(cè)對(duì)象的值或狀態(tài);設(shè)置數(shù)據(jù)主要為相關(guān)設(shè)備的初始化數(shù)據(jù)、控制方式和系統(tǒng)用戶的信息。列表顯示功能。對(duì)于系統(tǒng)中各個(gè)指標(biāo)的模擬量,以及各個(gè)控制開關(guān)量,在主計(jì)算機(jī)的軟件中,都可以用列表等顯示出來(lái)。模擬量實(shí)時(shí)曲線和歷史曲線顯示功能。對(duì)于當(dāng)前系統(tǒng)中的一些部件的工作狀態(tài)的模擬量,會(huì)生成實(shí)時(shí)曲線,以便于用戶的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)這些采集到的值,也會(huì)保存起來(lái),之后可以根據(jù)用戶的要求顯示某個(gè)時(shí)段上的歷史曲線。分部信息和工作狀態(tài)顯示。根據(jù)實(shí)際的地理分布情況,在系統(tǒng)中建立模擬地圖,地圖中的分站點(diǎn)都是可以局部放大的。每個(gè)局部的放大圖有該功能區(qū)域上的名稱、工作狀態(tài)和模擬運(yùn)行情況。統(tǒng)計(jì)分析。系統(tǒng)對(duì)各種保存的數(shù)據(jù),可以按特定的要求進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)分析。并將結(jié)果生成報(bào)表、曲線圖、柱狀圖、餅圖等,同時(shí)也可以將生成的這些結(jié)果打印出來(lái)。短信報(bào)警、檢測(cè)功能。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到有報(bào)警情況時(shí),可以根據(jù)用戶的設(shè)置,把警情發(fā)送到相關(guān)的負(fù)責(zé)人手機(jī)上。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的設(shè)置用戶也可以定時(shí)將某些重要的參數(shù)實(shí)時(shí)采集值發(fā)送到特定人員的手機(jī)上。

2系統(tǒng)的組成

系統(tǒng)的主要奶每嘴系統(tǒng)主要有安置、開關(guān)、爆炸三個(gè)v奶每嘴,檢測(cè)奶每嘴的功能是檢測(cè)傳感器傳送過(guò)來(lái)的狀態(tài)值,并做一些相應(yīng)的處理,轉(zhuǎn)換成一定形式的值。監(jiān)控奶每嘴的功能是對(duì)連接到分站的伺服設(shè)備進(jìn)行控制。通訊奶每嘴的功能是實(shí)現(xiàn)分站與傳感器、分站與監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)傳輸并顯示。系統(tǒng)軟件與硬件系統(tǒng)軟件有分站軟件、接口板軟件和計(jì)算機(jī)軟件構(gòu)成。系統(tǒng)的硬件由傳感器、分站、接口板、計(jì)算機(jī)構(gòu)成。系統(tǒng)的相關(guān)與聯(lián)網(wǎng)本監(jiān)控系統(tǒng)是分布式的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),由基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)電設(shè)備和鏈接的傳輸網(wǎng)絡(luò)組成。傳輸采用樹狀的總線方式,以時(shí)分制進(jìn)行傳輸。當(dāng)傳感器連接到系統(tǒng)工作時(shí),采集、交換、隔離、處理的信息上傳,信息下發(fā)是由主機(jī)發(fā)出的指令,通過(guò)接口板處理,傳輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的分站,分站再執(zhí)行指令。系統(tǒng)設(shè)計(jì)有廣播式遠(yuǎn)程終端、局域網(wǎng)終端和互聯(lián)網(wǎng)超遠(yuǎn)程終端,用戶可以很方便的自行擴(kuò)展,也可以通過(guò)GPRS或CDMA無(wú)線方式組網(wǎng),還能夠通過(guò)手機(jī)短信向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)出安全預(yù)警。

3結(jié)語(yǔ)

它適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行的需要,可操作性強(qiáng),具有很好的使用價(jià)值,它的推廣和使用將保證軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的安全運(yùn)行,降低軌道交通建設(shè)和設(shè)備運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。

作者:張朝暉單位:武漢鐵路司機(jī)學(xué)校

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