時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

一、浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

（一）、工程測(cè)量

在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過(guò)往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

一、浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

（一）、工程測(cè)量

在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過(guò)往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

一、鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的道德風(fēng)險(xiǎn)

通過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，鐵路工程項(xiàng)目在招投標(biāo)過(guò)程中和其他項(xiàng)目一樣，容易在招投標(biāo)過(guò)程中存在一定的道德風(fēng)險(xiǎn)，影響招投標(biāo)的公正性和公平性，并對(duì)工程項(xiàng)目的投資和有效開展產(chǎn)生不利影響。因此，正確認(rèn)識(shí)招投標(biāo)階段的道德風(fēng)險(xiǎn)是十分必要的。在招投標(biāo)過(guò)程中道德風(fēng)險(xiǎn)最常見，建設(shè)主管部門、審計(jì)機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)單位、中介機(jī)構(gòu)都在參與，很多招標(biāo)人自身沒(méi)有編制招標(biāo)文件的能力，而且不熟悉招標(biāo)流程，而招標(biāo)公司長(zhǎng)期從事招投標(biāo)工作，對(duì)招投標(biāo)程序及編制招標(biāo)文件較為熟悉，因此，招標(biāo)公司的道德風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)存在。在招標(biāo)人一方，不管是私人投資項(xiàng)目還是國(guó)家投資項(xiàng)目，資格預(yù)審環(huán)節(jié)確定入圍投標(biāo)人，都是由招標(biāo)人自行確定。圍標(biāo)的情況在市場(chǎng)上經(jīng)常見到。所以，在整個(gè)招投標(biāo)階段，投標(biāo)人和招標(biāo)人的道德風(fēng)險(xiǎn)是主要風(fēng)險(xiǎn)。基于道德風(fēng)險(xiǎn)的危害，鐵路工程項(xiàng)目應(yīng)采取具體措施實(shí)現(xiàn)對(duì)道德風(fēng)險(xiǎn)的防控。首先，應(yīng)嚴(yán)肅招投標(biāo)規(guī)范，根據(jù)招投標(biāo)的意外因素，制定具體的應(yīng)對(duì)措施，避免圍標(biāo)現(xiàn)象的發(fā)生。其次，要嚴(yán)格對(duì)投標(biāo)人的審查，加強(qiáng)對(duì)投標(biāo)人資料的審查和投標(biāo)身份的核實(shí)，從根本上避免招投標(biāo)不公正現(xiàn)象的發(fā)生。比如：對(duì)投標(biāo)人的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行明確規(guī)定，再次，要在招投標(biāo)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)專業(yè)招標(biāo)公司的限制，保證專業(yè)招標(biāo)公司的行為能夠滿足招投標(biāo)規(guī)范要求，提高招投標(biāo)的公正和透明度，確保招投標(biāo)工作取得積極效果。

二、鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的技術(shù)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)過(guò)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目分析后可知，由于鐵路工程項(xiàng)目工程量大、建設(shè)過(guò)程復(fù)雜，對(duì)工程技術(shù)要求較高，如果在招投標(biāo)中所選擇的施工單位技術(shù)力量比較薄弱，將會(huì)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，進(jìn)而產(chǎn)生一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。不能要求一定此外，鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，主要是指：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指招標(biāo)人，由于信息掌握的不全面，深化設(shè)計(jì)不到位而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。資格預(yù)審文件、招標(biāo)文件、標(biāo)底都會(huì)對(duì)招標(biāo)的效果和項(xiàng)目的成效產(chǎn)生深淵的影響。除了存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)之外，鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)周期長(zhǎng)，對(duì)周邊環(huán)境將會(huì)產(chǎn)生一定影響，客觀上存在一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。并且考慮到鐵路工程項(xiàng)目的投資額度較大，在具體的招投標(biāo)過(guò)程中，影響招投標(biāo)的因素較多，其中招投標(biāo)過(guò)程中也存在著政治、經(jīng)濟(jì)、通貨膨脹及自然災(zāi)害等風(fēng)險(xiǎn)。在這些風(fēng)險(xiǎn)面前，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防控，就要從鐵路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)本身入手，通過(guò)進(jìn)一步規(guī)范招投標(biāo)流程，嚴(yán)肅招投標(biāo)的各項(xiàng)工作制度，建立健全的招投標(biāo)工作體系，來(lái)達(dá)到提高招投標(biāo)透明度，保證招投標(biāo)整體效果的目的。因此，要想有效預(yù)防鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的技術(shù)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，就要加深對(duì)招投標(biāo)技術(shù)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的了解，并制定具體的預(yù)防措施，保證招投標(biāo)階段的技術(shù)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。

三、鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的契約風(fēng)險(xiǎn)

考慮到鐵路工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，以及總體投資額較大的特點(diǎn)，在鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)過(guò)程中，嚴(yán)肅招投標(biāo)流程，制定科學(xué)的招投標(biāo)文件，細(xì)化招投標(biāo)制度，是防范契約風(fēng)險(xiǎn)和提高招投標(biāo)整體效果的關(guān)鍵措施。為此，應(yīng)對(duì)契約風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)有所了解。所謂契約風(fēng)險(xiǎn)，是指鐵路工程項(xiàng)目的招標(biāo)人或者投標(biāo)人在中標(biāo)之后，沒(méi)有按照合同履行相關(guān)義務(wù)。并且雙方在合同簽訂程序和合同文本內(nèi)容上都存在一定的不足，導(dǎo)致了招投標(biāo)雙方無(wú)法通過(guò)合同相互約束，最終導(dǎo)致了鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題。投標(biāo)人的中標(biāo)者和招標(biāo)人要簽署合同，包括相關(guān)的中標(biāo)通知、投標(biāo)書及其福建，合同專用條款，這些文件具有優(yōu)先解決的規(guī)定，合同同通用條款、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件，圖紙，工程量清單，工程報(bào)價(jià)單或預(yù)算書，因此合同的重要性和風(fēng)險(xiǎn)性不言而喻。由此可見，在鐵路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)過(guò)程中，明確契約風(fēng)險(xiǎn)，并加深對(duì)契約風(fēng)險(xiǎn)的了解，是防控契約風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。基于這一認(rèn)識(shí)，在招投標(biāo)過(guò)程中，鐵路工程項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，制定具體的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別措施和風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)招投標(biāo)過(guò)程中契約風(fēng)險(xiǎn)的防控，提高招投標(biāo)的透明度，提升招投標(biāo)的實(shí)效性，滿足工程建設(shè)需要，為鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)提供有力支持。因此，對(duì)于契約風(fēng)險(xiǎn)的防范，主要應(yīng)從建立制度和嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度入手。

1我國(guó)鐵路工程地質(zhì)的主要問(wèn)題

我國(guó)鐵路的地質(zhì)情況直接影響了我國(guó)的鐵路建設(shè)，因此在進(jìn)行地質(zhì)勘查時(shí)，應(yīng)首先了解我國(guó)的主要地質(zhì)情況，為使用何種地質(zhì)勘查技術(shù)提供條件。1)高山峽谷區(qū)地質(zhì)問(wèn)題。我國(guó)高山峽谷區(qū)的地質(zhì)問(wèn)題主要是斜坡物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，主要包括滑坡、泥石流、坍塌等情況;2)特殊巖土的破壞以及變形問(wèn)題;3)越分水嶺在深埋隧道時(shí)，山體的能量釋放或者物質(zhì)移動(dòng)問(wèn)題，其中主要包括軟巖塑變、涌水、突水、圍巖坍塌等情況;4)地殼運(yùn)動(dòng)地質(zhì)問(wèn)題。其中主要包括地震災(zāi)害、斜坡運(yùn)動(dòng)、地面變形以及位移破壞對(duì)鐵路工程施工的影響。

2我國(guó)鐵路工程地質(zhì)勘測(cè)的主要方法

2．1傳統(tǒng)的地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪方法在鐵路進(jìn)行地質(zhì)綜合勘查時(shí)，此傳統(tǒng)方法是最基本的勘探方法，其主導(dǎo)了各個(gè)勘探階段的地質(zhì)勘查工作，為勘探點(diǎn)的布置和各種不同技術(shù)方法的選擇提供了依據(jù)。傳統(tǒng)的地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪方法貫穿了地質(zhì)勘測(cè)工作的全過(guò)程。

2．2遙感技術(shù)方法遙感技術(shù)在對(duì)我國(guó)鐵路工程進(jìn)行勘察時(shí)，是利用遙感圖像判釋技術(shù)，對(duì)鐵路工作的地質(zhì)進(jìn)行調(diào)繪。此方法是通過(guò)遙感圖像獲取信息迅速全面、視域?qū)掗煹奶攸c(diǎn)，在宏觀上，對(duì)鐵路工程所處地的地質(zhì)情況進(jìn)行初步的查明，避免重大不良地質(zhì)對(duì)我國(guó)鐵路工程施工的影響。遙感技術(shù)改變了常規(guī)的調(diào)查方法，使其調(diào)查方法由點(diǎn)到線到面的模式變成了由面到線到點(diǎn)的模式，使用判釋成果來(lái)對(duì)地面調(diào)繪進(jìn)行指導(dǎo)。遙感技術(shù)的基本方法是指以遙感圖像的綜合對(duì)比分析和判釋方法，從宏觀上調(diào)查鐵路工程所處地的工程地質(zhì)、水溫地質(zhì)以及區(qū)域地質(zhì)等情況，為鐵路工程通過(guò)地的地質(zhì)條件評(píng)判提供依據(jù)。在一些特殊的地質(zhì)段以及資料缺乏的鐵路施工地區(qū)，比如出現(xiàn)施工地區(qū)地形和地質(zhì)復(fù)雜、有越嶺隧道工程的鐵路項(xiàng)目等情況時(shí)，其作用非常明顯。

2．3物探技術(shù)方法物探技術(shù)方法具有勘探深度相對(duì)隨意、方法多的特點(diǎn)，在大面積勘測(cè)時(shí)，使用點(diǎn)、線、面相結(jié)合甚至是三維勘探，是我國(guó)鐵路工程地質(zhì)勘查的重要手段。有效合理的應(yīng)用物探技術(shù)，可以提升地質(zhì)勘查的宏觀控制水平，有效降低鉆孔布置的盲目性，提高其利用率。另外，物探技術(shù)可以勘測(cè)地層的磁化率、電阻率、彈性波速度、放射性、地溫等，為鐵路工程施工方案的設(shè)計(jì)提供多種參數(shù)。物探技術(shù)方法在使用時(shí)的原則是:1)物探是鉆探前的先行工作，通過(guò)利用其信息量大和測(cè)點(diǎn)密集的優(yōu)點(diǎn)，可以使用剖面性、全面性或者是透濕性探測(cè)技術(shù)，分析地下異常點(diǎn)，依據(jù)物探的異常、物性分區(qū)分段及界面合理經(jīng)濟(jì)的布置來(lái)設(shè)置鉆孔點(diǎn)。2)使用此方法時(shí)，應(yīng)注意將物探出的異常點(diǎn)與實(shí)測(cè)資料、地質(zhì)鉆孔資料和地質(zhì)調(diào)繪資料相結(jié)合進(jìn)行分析。依據(jù)物探方法取得勘查對(duì)象的物性參數(shù)，提升物探技術(shù)的解釋精度。3)在遇到使用一種物探方法無(wú)法完全解決在勘探時(shí)遇到的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)與其他物探方法相結(jié)合使用，進(jìn)行綜合性的地質(zhì)物探。并且應(yīng)考慮工程所處地的地形、地貌等干擾因素，進(jìn)行合理的組合應(yīng)用，確保地質(zhì)勘查準(zhǔn)確性。4)在選擇合理的綜合物探方法時(shí)，不僅要考慮勘查的效果性，也要考察方法的經(jīng)濟(jì)性。

一、營(yíng)改增試點(diǎn)政策及效果

營(yíng)改增是指當(dāng)前企業(yè)實(shí)行的按照營(yíng)業(yè)額和按照規(guī)定所征收的營(yíng)業(yè)稅改變?yōu)榘凑珍N售商品流轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的增值稅作為征稅的依據(jù)方式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是改變對(duì)商品征收增值稅和營(yíng)業(yè)稅的方式，而是將商品全部歸為增值稅的征收范圍內(nèi)，不用再對(duì)“服務(wù)”征收營(yíng)業(yè)稅，并且在營(yíng)改增后的增值稅的稅率比未實(shí)行之前降低了。從2012年開始，我國(guó)開始在部分地區(qū)進(jìn)行營(yíng)改增的試點(diǎn)，到目前為止，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了三部有關(guān)營(yíng)改增制度的改革文件了，在此期間也逐漸增大了營(yíng)改增制度所運(yùn)行的領(lǐng)域和范圍。在營(yíng)改增制度運(yùn)行的這些年，其發(fā)展的預(yù)期和勢(shì)頭是非常好的，稅制改革的效果也越來(lái)越顯著，為了能夠使我國(guó)各個(gè)行業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)改增，國(guó)務(wù)院提出在2011到2015期間完成營(yíng)改增，可以看出營(yíng)改增已經(jīng)勢(shì)在必行了。而作為原本營(yíng)業(yè)稅的主要納稅大戶鐵路工程及建設(shè)單位企業(yè)來(lái)說(shuō)，怎么樣在這場(chǎng)稅制改革中獲得平穩(wěn)是相當(dāng)關(guān)鍵的問(wèn)題。根據(jù)人民日?qǐng)?bào)可知，營(yíng)改增試點(diǎn)政策在運(yùn)行了一年后收到了預(yù)期之外的效果。原先制定的目標(biāo)是保證試點(diǎn)的行業(yè)、企業(yè)總體上的稅收負(fù)擔(dān)不再增加或者是有所下降，并且產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化和結(jié)構(gòu)化優(yōu)化的效果，但是從實(shí)際的效果來(lái)看，試點(diǎn)的行業(yè)企業(yè)減少的稅后和減少的幅度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期目標(biāo)的。尤其在2012年我國(guó)經(jīng)濟(jì)壓力不斷增大的前提下，營(yíng)改增作為當(dāng)時(shí)減少稅收的一大舉措，能夠產(chǎn)生一系列的良好效應(yīng)，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)就是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。

二、現(xiàn)行營(yíng)改增政策對(duì)鐵路工程及建設(shè)單位稅負(fù)的影響及原因分析

鐵路工程及建設(shè)單位主要是一些大型的企業(yè)集團(tuán)，它所經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目不僅涉及到國(guó)內(nèi)的相關(guān)領(lǐng)域，而且也有很大部分是屬于國(guó)外的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)和國(guó)外對(duì)增值稅的稅收征收是有不同的規(guī)定的，因此本篇文章則主要分析和探究營(yíng)改增政策對(duì)鐵路工程及建設(shè)單位的稅負(fù)方面可能產(chǎn)生的影響。

(一)有利影響

要知道鐵路工程及建設(shè)單位的營(yíng)業(yè)成本主要由人工費(fèi)用、機(jī)械費(fèi)用和租賃費(fèi)用這三部分構(gòu)成，并且這三個(gè)部分對(duì)國(guó)內(nèi)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)基本上是趨于相同的。我們假設(shè)某一項(xiàng)目工程的合同金額為20000萬(wàn)元，其中是包含稅金額的，預(yù)測(cè)產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)成為為16000萬(wàn)元，這時(shí)含稅的，其中人工費(fèi)用占了百分之二十，工程材料費(fèi)用占了百分之六十五，機(jī)械費(fèi)用占了百分之十五；預(yù)測(cè)產(chǎn)生的間接費(fèi)用為1400萬(wàn)元。根據(jù)我國(guó)關(guān)于增值稅的規(guī)定可知建筑行業(yè)的稅率是百分之十一，所以我們這里假設(shè)鐵路工程及建設(shè)單位的增值稅率和建筑行業(yè)的增值稅率一樣，都為百分之十一，由于企業(yè)的材料都是從一般納稅人那里獲得的，所以可以根據(jù)百分之十七的稅率來(lái)抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，而機(jī)械租賃費(fèi)用是屬于現(xiàn)代第三產(chǎn)業(yè)的有形動(dòng)產(chǎn)租賃，因此稅率為百分之十七。很多相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者認(rèn)為鐵路工程及建設(shè)單位的間接費(fèi)用是屬于非生產(chǎn)性的費(fèi)用支出的，不能夠抵扣進(jìn)項(xiàng)稅。然而鐵路工程及建設(shè)單位的營(yíng)業(yè)特點(diǎn)就是涉及的方面廣，不管是在哪里開展項(xiàng)目工程，都會(huì)建設(shè)屬于自己的食堂、辦公室等，這些間接費(fèi)用的支出是非常大的，所以本文認(rèn)為不管采購(gòu)的材料是不是能夠用于費(fèi)用的支出，只要能夠獲得相關(guān)的增值稅發(fā)票，那么就可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，這樣一來(lái)即可以確保進(jìn)項(xiàng)稅抵扣鏈條的連續(xù)性，同時(shí)也能為一些微利的鐵路工程及建設(shè)單位減輕稅收負(fù)擔(dān)。因此我們這里假設(shè)用水費(fèi)用100萬(wàn)元，用電費(fèi)用200萬(wàn)元，食堂各項(xiàng)物資費(fèi)用400萬(wàn)元，工程建設(shè)管理所用物資費(fèi)用為100萬(wàn)元。營(yíng)增改政策的實(shí)施能夠?yàn)楣こ添?xiàng)目帶來(lái)了587萬(wàn)元的減稅效果。