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“科學發展觀”是我們黨以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發提出的重大戰略思想．是我們黨解放思想、實事求是，與時俱進、理論創新的重大成果．牢固樹立和認真落實科學發展觀．必將把中國特色社會主義偉大事業更加卓有成效地推向前進．鐵道部黨組按照科學發展觀的要求，提出了鐵路跨越式發展戰略．電務部門作為鐵路科技含量較高的技術密集型單位，在實施鐵路跨越式發展戰略的過程中，越來越顯現出職工素質與跨越式發展的不適應。本文試從樹立科學發展觀,實現鐵路跨越式發展與提高職工素質關系方面，談一點粗淺的看法．

一、深刻理解和準確把握科學發展觀，實現鐵路跨越式發展

發展是硬道理，發展是黨執政興國的第一要務．時代在前進，社會在發展，發展是人類社會的總趨勢．而我們黨提出的科學發展觀，就是根據馬克思主義的辯證唯物主義和歷史唯物主義的基本原理，總結了國內外在發展問題上的經驗教訓，吸取人類文明進步的新成果，站在歷史和時代的高度，進一步明確了新世紀新階段我國要發展、為什么發展和怎樣發展的重大問題．科學發展觀的基本要義是：堅持以人為本，全面、協調、可持續地發展．以人為本，是科學發展觀的本質和核心．堅持以人為本，就是要以實現人的全面發展為目的，從人民群眾的根本利益出發謀發展、促發展，不斷滿足人民日益增長的物質文化需要，切實保障人民群眾的經濟、政治和文化權益，讓發展的成果惠及全體人民。全面發展，就是要以經濟建設為中心，全面推進經濟、政治、文化建設，實現經濟發展和社會全面進步。協調發展，就是要統籌城鄉發展、統籌區域發展、統籌經濟社會發展、統籌人與自然和諧發展、統籌國內發展和對外開放，推動生產力生產關系、經濟基礎和上層建筑相協調，推進經濟、政治、文化建設的各個方面相協調．可持續發展，就是要促進人與自然的和諧，實現經濟發展和人口、資源、環境相協調，堅持走生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路．

鐵路是國民經濟的大動脈．鐵路的發展與國民經濟的發展息息相關．新中國成立以來，鐵路雖然有了長足的發展，但是，由于種種原因，鐵路建設緩慢，運輸能力不足，漸漸成了國民經濟發展的瓶頸．為徹底改變拖國民經濟后腿的滯后面貌，鐵道部黨組提出了實施鐵路跨越式發展戰略，這正是貫徹科學發展觀的重大舉措，我們必須用科學發展觀指導鐵路跨越式發展的實踐．要實現運輸能力的快速擴充和技術裝備水平的快速提升，滿足人民群眾日益增長的運輸需求；充分發揮鐵路在各種交通方式中所具有的運力大、成本低、占地少、能耗低、污染少的比較優勢，抓住我國經濟步入新一輪快速增長期的有利時機，加快鐵路發展，實現鐵路現代化，鞏固和加強鐵路在現代綜合運輸體系中的骨干地位；遵循統籌兼顧、協調發展的方針，把＂五個統籌＂落實到鐵路的各項工作中去，為經濟和社會的全面、協調、可持續發展發揮更加有效的促進作用．

二、全面提高職工素質是實現鐵路跨越式發展的必然要求

實現鐵路跨越式發展的重點工作之一，就是要加快鐵路技術進步，實現技術裝備的現代化和信息化．伴隨著一次又一次鐵路大面積提速調圖，重型鋼軌、先進的機車車輛和通訊信號設備將陸續上道使用．就電務系統特別是襄樊電務段管內，隨著滬漢蓉貨運大通道建設的開工，微機聯鎖、ZPW--2000A無絕緣移頻自動閉塞、CTC系統等新設備將相繼開通使用，一些科技含量高、安全保障系數大的新設備無疑將使鐵路的跨越式發展如虎添翼。然而，無論多么先進的設備都是由人來使用和維護的，這也正是以人為本的題中之義。從目前職工的素質狀況來看，顯然不能滿足跨越式發展需要，職工隊伍的文化素質、業務技術素質和思想政治素質都不能適應鐵路跨越式發展的需要．

就以我們電務段這幾年來的實際情況來看，隨著提速道岔、微機監測、駝峰自動化、智能化電源屏等一大批新設備、新技術上道應用，致使目前我段職工素質表現出許多的不適應，部分職工由于文化程度低，學起新技術來困難重重，不能夠掌握新設備的原理和維修方法；部分職工由于技術業務水平低，不知道設備的基本維修方法和規章制度的要求,造成設備維修質量差,稍微復雜的故障就處理不了，設備故障率高、故障延時長，嚴重地干擾了正常的鐵路運輸秩序；還有部分職工由于思想政治覺悟低、主人翁意識差，不認真履行崗位職責，造成了許多不該發生的設備故障．不久的將來，隨著漢丹二線和襄渝二線的上馬，大量的新設備、新技術將開通使用，全段干部職工將面臨著知識更新和技術更新的更大挑戰。因此，全面提高職工素質已經成為刻不容緩、迫在眉睫的關鍵環節．否則，就難以適應鐵路跨越式發展的需要，也不符合科學發展觀的要求．

三、刻不容緩、時不我待,為全面迅速提高職工素質努力奮斗

科學發展觀的核心是以人為本，以人為本是科學發展觀的出發點和落腳點，發展歸根到底是為了人的全面發展。人的全面發展程度和素質高低，決定著社會全面進步的速度和水平。提高職工素質是鐵路跨越式發展的基本要求。在跨越式發展戰略的推進進程中，必須不斷全面提升職工素質。這就要求我們要深刻理解“科學技術是第一生產力”，尊重人才，形成良好的學習氛圍，構筑科學的職工培訓機制，不斷發展壯大技術人才隊伍，全面提升職工隊伍素質。幾年來，我們在加強職工教育，提高職工素質方面做了一些努力。首先，我們根據現場設備更新情況，對職教中心進行了不斷地完善，增加了相應的硬件設施；一是對演練基地模擬站場的股道進行了延長，并根據現場需要增設了信號機、雙機牽引道岔、S700K提速道岔、智能化電源屏、軌道電路箱盒等相關信號設備，二是建成了多媒體教室和電化教室，并開發了信號電器集中教材、信號故障處理等多媒體課本，為職工實習演練提供了更好的環境。經過有關部門評審，職教中心被評定為國家職業技能鑒定基地。其次，我們開展了形式多樣的職工教育培訓工作，不斷滿足了職工業務素質對新設備維修的需要；一是對生產一線的信號工進行分期分批的輪崗培訓，開展了“技術業務帶頭人”活動；二是與分局職工培訓中心合辦了電務中專班，聘請有關教師系統講述電務系統各科專業技術知識；三是對每年分配到我段的大中專生進行崗前培訓，有重點地對他們進行安全規章、業務知識的強化訓練；四是認真開展職工技術比武活動，組織休班職工到比賽現場觀摩，取得了明顯效果；五是針對大量新設備在我段管內的廣泛運用，聘請有關專家、教授講課，為干部職工深入淺出地講解新設備的原理、性能以及維修知識等；六是按管理干部、工程技術人員和技術工人三個層次分別進行有側重點的培訓，增強了培訓的針對性和適用性。通過以上一系列措施的推行和職教人員的努力，我段職工受教育程度不斷提高，職工教育培訓工作步入了良性發展的快車道。再次，我們在一手抓職工培訓教育的同時，一手狠抓人本的管理，以管理促提高，以管理促發展，圍繞職工教育建立和完善了一系列繳勵機制；一是考試分檔機制。每年對職工進行一次全員業務考試，職工按考試成績分檔次拿獎。去年又開展了“技術業務帶頭人”活動，凡被評為“技術業務帶頭人”的職工，每月可以多拿50元的津貼，實行了“崗內分等”，大大激發了職工學習業務的積極性。二是競爭上崗機制，自實行“天窗修”維修體制以來，由于每個車間管轄的站區較多，“天窗點”時間又特別集中，這對車間主任、工班長的素質要求也就越來越高。為了選撥出真正能擔起重任的車間班組負責人，我們對人選實行競爭上崗，把競爭者業務技術水平的高低作為一項重要的任免依據，每年進行一次全體技術干部業務考試，對考試不及格的予以解聘。同時，對車間班組實行優化組合，合理調整生產布局，讓有才干的技術干部走上管理崗位。三是環流培訓機制。將被優化組合下來的職工全部集中到段里進行環流培訓，實施素質強化提高教育，分一月班、三月班、半年班，因人施教，學習期滿考試合格的可以參加崗位競爭，競爭到崗位的重新上崗，競爭不上的繼續培訓，將業務差、素質低的職工“錘煉成鋼”。通過幾年的努力，全段職工的文化素質和技術業務素質得到了很大提高。

然而，隨著漢丹二線和襄渝二線的建設上馬，管內大量科技含量高的設備將陸續投入使用，職工的技術水平又要面臨新一輪的挑戰。按照科學發展觀的要求，我們必須有超前意識，提前介入，在新設備上馬之前，提前組織新設備和新技術的學習培訓。首先從領導干部和工程技術人員開始，然后培訓工班長和工人中的技術骨干，爭取在新設備上馬之前培訓出一大批技術骨干。同時，我們在開展“技術帶頭人”活動的基礎上，實行評選“內部技師”制度，逐步培養出一批過得硬技術業務人才，為新一輪鐵路大提速和鐵路跨越式發展做好人力上的準備。

職工素質是全面的、多層次的，除了文化素質和技術業務素質以外，還應包括思想道德素質，提高職工的主人翁意識，培養職工具有較高的主人翁責任感。因此，我們要在全體職工中開展以職業道德教育為重點的思想道德教育，開展以“誠信鐵路”為主題的教育活動，把車務、機務以及與電務相關的兄弟單位作為客戶，樹立客戶就是上帝的思想，全心全意為客戶服務；以實現信號設備“零缺陷”為目標，精心養護設備，用優質的信號設備確保鐵路的安全運輸生產，為鐵路跨越式發展做出更大的貢獻。

全面提高職工素質是一項長期的、艱苦的系統工程，沒有什么捷徑可走，只有不斷的學習。因此，我們要以建立“學習型組織”為目標，培育主動學習的良好氛圍，培養職工學習的主動精神和強烈的上進心，引導職工根據崗位實際，從書本上學，從實踐中學，不斷用新知識新技術來豐富自己，不斷適應崗位的新要求。

應該說，按照科學發展觀的要求，要適應鐵路跨越式發展的需要，全面提高職工素質的工作任重道遠，面對新形勢新任務，我們必須與時俱進，確立正確的科學發展觀，扎扎實實地抓好這項工作，為實現鐵路跨越式發展，進而實現鐵路的現代化做出新的更大的貢獻。