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摘要：隨著我國城市化進程的加快，生態環境問題日趨嚴重，這就要求轉換城市化模式，以新型城市化模式來促進城市化發展，提升城市生態文明。在城市規劃建設中，我們需要引進低碳生態城市設計理念，以構建出多功能、節能生態的公共空間和環境。本文以賀州生態新城規劃為例，針對生態新城規劃設計中相關要點進行了詳細地分析，旨在為了實現我國城市的生態化與低碳化的目標。

關鍵詞：生態城市；規劃構思；空間布局；交通規劃

1項目概況

賀州，是廣西東北的橋頭堡。是“廣-貴”旅游商貿發展軸上的重要節點、珠江-西江經濟帶的輻射區域。生態新城是“賀八平鐘”協調發展區的空間核心。這里山水俊秀、民風淳樸，在國家“新型城鎮化”與“美麗中國”生態建設的推動下。隨著區域交通、經濟條件的不斷提升，賀州城市發展將迎來全新的機遇和定位。賀州生態新城，正是引領賀州在新時期騰飛的重要引擎，是展現城市形象、城市文化、商貿集聚、生活休閑新風貌的重要門戶。

2規劃構思

1）梳理賀江及現狀河涌水網，建立“江、湖、田、濕地”的多樣性水景觀，各具特色的水系向蓮花湖及太陽湖匯聚，形成向心滲透的景觀體系。2）生態優先，打通聯系賀江與周圍山體的生態廊道，落實廊道控制寬度與建設要求，形成顯山漏水的流動的城市生態格局。3）依托老城發展軸及高鐵發展軸，構筑兩條城市中央活力帶，凝聚城市活力。4）沿賀江打造一條集“旅游、休閑、文化、生態科普”等多樣化的功能于一體的生態河岸。

3規劃結構及功能分區

3.1規劃結構

根據生態城自身的山水格局及發展需求，規劃形成“一核一心、一帶四軸，綠楔滲透，多組團片區”的空間結構。一核一心：北部的集行政，商務辦公，民俗文化，園博園，文體休閑等功能于一體的綜合服務核心。南部為集休閑養生，娛樂康體，醫療管理，健康培訓等功能健康小鎮服務中心。一帶四軸：一帶指生態城中部的賀江濱水活力岸線，四軸包括高鐵發展軸線，新老城發展軸，產業發展軸，健康產業發展軸。

3.2功能分區

（1）生態涵養區。主要包括賀江以及賀江南岸的主要山體，以及重要的保留農田，共同形成生態新城的綠核。兼生態涵養，旅游休閑等功能。（2）綜合服務區。位于片區中部偏北，在城市兩條重要的發展軸線上。以園博園為核心、市民服務中心，旅游休閑，文藝中心，酒店會展，體育中心等功能。（3）旅游接待區。依托高鐵站，觀音巖公園，集旅游接待，酒店住宿，休閑購物，居住等功能，為游客提供便捷服務。（4）商務展貿區。依托火車站，及商務辦公，會議展貿，酒店住宿等功能，是城市活力的重要區域，也是展示城市風貌的重要節點。（5）教育組團。以賀州學院，桂東職業學校為主要組成部分，以學校為依托，發展居住，酒店等功能。

4規劃設計策略

4.1生態保護與建設規劃

（1）生態新城生態架構。區域山水架構：以賀江為主要廊道、以天堂嶺、鳳凰嶺、大松山、規劃人工濕地為主要節點，形成與外圍群山（如老寨山、將軍山、大鐘山等）聯系的三條主要廊道——賀江生態廊道、高鐵站前廊道、大松山-江南新城廊道，成為基地內生態主骨架（2）生態新城生態空間布局。規劃結合新城生態網絡，融合“山-水-城”特征，構建生態型空間節點，彰顯新城景觀特色和生態特質。賀江生態廊道（城市生活型）：體育公園、文化長洲、水上樂園、繽紛水岸。高鐵站前廊道（生態景觀型）：溪水花卉園、生態花田、溪水田園、生態綠島、濕地公園。大松山—江南新城廊道（健康養生型）：濱江植物園、療養小鎮、山林莊園、近郊公園。

4.2生態水系規劃

水系功能劃分。規劃范圍內的水系以賀江，及其支流水系為主。在規劃范圍內，賀江左岸有一條支流，在八步鎮處匯入賀江；賀江右岸有兩條支流。

4.3綠色基礎設施規劃

（1）供水規劃。新建供水管網以及供水設施，與賀州老城區實現對接。全面建立供水信息管理，調度平臺，實現實時監控、調度、管理（包括自動抄表系統、水質實時監測等）。（2）排水規劃。根據賀江本段水環境容量，對規劃區內產業類型、污染物排放量提出控制要求。嚴格控制水污染嚴重的、耗水量大的產業。提高污水回用率，降低污水排放系數。（3）智能化信息系統。完善通信設施建設，規劃區電信容量為25萬門，設置四個電信端局。三網融合：三網融合是指電信網、計算機網和有線電視網絡通過技術改造，能夠提供包括語音、數據、圖像等綜合多媒體的通信業務。三網融合可實現網絡資源共享，避免重復建設，形成適應性廣、容易維護、費用低的高速寬帶的多媒體基礎平臺。

4.4綜合交通規劃

（1）對外交通規劃。鐵路：賀州生態新城東北部為賀州火車站，是貴廣高鐵、洛湛鐵路、柳韶鐵路在賀州的客運站，三條鐵路是國家鐵路網的重要組成部分，使賀州與其他省份，特別是與珠三角地區的聯系增強，尤其貴廣高鐵的開通使賀州進入了廣州2小時交通圈，勢必為賀州帶來較多旅游人口，為賀州的旅游業發展帶來契機。公路：廣賀高速、永賀高速支線、327省道、323國道、207國道從賀州生態新城周邊經過，能夠實現與廣州、永州、桂林等城市的快速聯系。加強內部道路與賀州市域的聯系，通過“五橫三縱”的高快速路實現與廣州、桂林、賀州市域其它城市及賀州老城等區域的快速聯系。（2）內部道路系統。“井字”的交通性骨架路網串聯次級組團式道路的結構。“井字”：站前大道、八達西路、公達路、中心景觀大道，加強片區南北向、東西向的快捷聯系，以及片區與老城區、平桂管理區的快速聯系。“組團式”：結合山體、水系及各功能區，規劃順應自然環境的組團式路網，體現田園生態原則。

結語：

綜上所述，隨著地球生態環境問題的日益凸顯，人們環保意識的增強，生態保護已經成為了人們生活需要考慮的要素，尤其是在城市建設的過程中，更應該將生態和環境因素。本文結合工程實例探討了生態新城規劃設計的策略，將生態、低碳理念充分地融匯到城市規劃建設當中，以打造出名副其實的生態新城。

參考文獻

[1]楊志峰，徐琳瑜.城市生態規劃學[M].北京：北京師范大學出版社，2007.

[2]楊榮金.生態城市建設與規劃[M].北京：經濟日報出版社，2008（49）.

作者：何政康 劉思貝 單位：廣東省城鄉規劃設計研究院 香港中文大學建筑學院可持續與環境設計專業