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摘要：闡述了行道樹的選擇標準，并提出了其應用技術，以為城市行道樹的配置提供參考。

關鍵詞：行道樹；選擇標準；應用技術

行道樹是指在公路與城市道路兩旁成行栽植的樹木，在城市道路綠化與公路綠化中起著骨架作用。行道樹作為道路功能的配套設施是十分必要的，它對于提高道路的服務質量、改善區域生態環境、消除噪音、凈化空氣、調節氣候以及涵養水源都有重要的作用。

一、行道樹分為兩大類，一是常綠行道樹，二是落葉行道樹。

應按照功能的不同選擇行道樹的類型，比如遮陽類型、觀葉類型、觀果類型及經濟類型等。一般行道樹選擇應考慮以下條件:一是樹形整齊，枝葉茂盛，樹冠優美，夏季綠蔭濃；二是樹干通直，無臭味，無毒，無刺激；三是繁殖容易，生長迅速，栽培移栽成活率高；四是對有害氣體抗性強，病蟲害少；五是能夠適應當地環境條件，耐修剪，養護管理容易。

二、行道樹代表著一個區域或城市的氣候特點及文化內涵。

而任何植物的生長都與周圍的地理環境密切相關，選擇行道樹時要考慮環境特點與植物的適應性，可避免行道樹栽植的盲目性。以下城市行道樹的選擇就代表了當地生態環境的特點，如北京的國槐、海南的椰樹、南京的雪松、成都的銀杏、福州的榕樹、長沙的香樟、武漢的水杉、合肥的廣玉蘭以及桂林的桂花等，體現了當地的生態環境特點，都是久負盛名的城市行道樹種。這些鄉土樹種在長期栽培的過程中，充分適應當地的氣候、土壤等環境條件，易于成活，生長良好，種源多，繁殖快，就地取材，易于見效，且能反映地方風格特色。因此，鄉土樹種應該是行道樹種綠化的主力，其主導地位是在一個地方長期自然選擇的結果。

我國南北氣候存在很大差異。南方溫度高、濕度大、雨量充沛，植物終年生長，適宜栽植的行道樹有香樟、榕樹、廣玉蘭、雪松、桂花、銀杏、馬褂木、七葉樹、楓樹及水杉等。而我國北方干旱少雨、氣候干燥、空氣濕度小、土壤瘠薄，適宜栽植的行道樹較少，常見品種有法桐、國槐、銀杏、合歡、欒樹、水杉、柳樹及女貞等。近幾年來，由于全球氣候不斷變暖，一些南方植物經過人工馴化后，逐漸適應在部分北方地區的生長，如香樟、廣玉蘭、桂花及棕櫚等。

三、行道樹的選擇還應考慮道路的建設標準和周邊環境的具體情況。

如在規劃種植行道樹上方有架空線路通過時，宜選擇生長高度低于架空線路高度的樹種，以利于修剪樹木，且樹木的分枝點要有足夠的高度，最好在同一條道路保持一致，以3～4m為宜，不得妨礙道路車輛的正常行駛和行人通行。行道樹的定干高度，在同一條道路保持一致，以3～4m為宜。行道樹株距要根據樹木品種的不同而確定，行道樹株間距離以5～8m為宜，栽植苗木的規格、品種胸徑一般為8～10cm，樹坑1.0～1.2m見方，樹干中與道牙距離1.0～1.5m。

四、行道樹在栽植前要統一規劃，若樹木規格不等、參差不齊將帶來管理上的困難，影響整體的美觀效果。

行道樹有明顯的生態功能，經測定，道路綠地樹蔭下比沒有樹蔭的地方溫度低3～5℃，并可增加空氣濕度，滯塵，減少噪音，除此之外，還具有許多延伸功能，如交通功能、景觀功能、環保功能等，都是行道樹選擇的重要標準。但樹種本身的經濟利用價值也是行道樹選擇時需考慮的因素之一。在選擇行道樹種時，特別是鄉鎮公路的行道時，線長量多，更應考慮其經濟效益，最好選用一些能提供優良用材(如水杉、速生楊)、果實(如枇杷、杏)、油料(如烏桕)、藥材(如銀杏)等副產品的樹種，一舉多得，讓生態效益與經濟效益緊密結合起來。近年來，有的地區在確定行道樹時，把果樹栽培與道路綠化綜合考慮，使道路綠化脫離單純的植樹，使行道樹帶四季常青、三季有花、兩季見果，既可觀葉又可以賞花，還可看果，是行道樹種利用的又一創舉。

隨著城市化進程和高速公路建設的不斷加快，對行道樹的發展也提出新的要求，必須搞好規劃，減少行道樹選擇的盲目性。在道路綠化時，要采取近期和遠期相結合、速生樹種與慢生樹種相結合的原則。在盡快達到夾道綠蔭效果的同時，考慮長遠綠化的要求。如新辟道路往往希望早日綠樹成蔭，可采用速生樹種，如旱柳、刺槐、臭椿、泡桐、速生楊等，但其中有些樹種易于衰老凋殘，影響景觀效果。如能從長遠效果考慮，在選用行道樹時，速生樹種中間可種植壽命長的樹種，如銀杏、國槐，則在速生樹種凋殘后，慢生長壽樹種長大，繼續發揮作用，防止行道樹的空當脫節，因此，行道樹的選擇，應根據道路的具體情況進行規劃，必須走“先規劃、后選用”的路子，嚴格執行規劃。同時，在道路綠化工作的實踐中，還應不斷根據新時代要求，對行道樹規劃進行專家論證，適當修訂、調整和充實，使規劃內容不斷適應當地的形勢，趨于完善。在有條件的城市，最好是一街一樹，構成一街一景的獨特風景，這樣更能體現大自然的季節變化，既美化城市道路又起到城市交通向導作用。

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