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1國(guó)航現(xiàn)有人力資源開(kāi)發(fā)和管理中存在的問(wèn)題

1.1管理層缺乏競(jìng)爭(zhēng)和活力，管理不嚴(yán)，導(dǎo)致員工工作松懈

管理層在一個(gè)企業(yè)中的作用是大家眾所周知的。然而，在我們的企業(yè)中，由于“鐵交椅”“、論資排輩”的存在，所以對(duì)我們的管理層來(lái)說(shuō)往往沒(méi)有任何危機(jī)感和責(zé)任感。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，干多干少一個(gè)樣，多干不如少干，多干多錯(cuò)，少干少錯(cuò)，不干不錯(cuò)。日常工作機(jī)械化，沒(méi)有絲毫工作活力。從而導(dǎo)致工作效率降低，對(duì)于下屬管理不嚴(yán)，下屬放縱松懈的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生——對(duì)于旅客的服務(wù)質(zhì)量下降，缺乏嚴(yán)肅認(rèn)真的精神，給旅客帶來(lái)極大的不便，旅客投訴量上升，直接影響國(guó)航的形象和聲譽(yù)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的下降；處理問(wèn)題不嚴(yán)謹(jǐn)，給旅客造成誤會(huì)，給國(guó)航帶來(lái)壞影響“。嚴(yán)”字當(dāng)頭，是民航工作人員的座右銘。這個(gè)“嚴(yán)”，它既涵蓋執(zhí)行制度的嚴(yán)肅，也有工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍之意。然而由于我們的管理者管理不當(dāng)，使得我們的員工前者注意多，后者重視不夠，工作馬虎，缺乏精益求精的精神。

1.2人力資源培訓(xùn)缺乏系統(tǒng)性，針對(duì)性

企業(yè)招聘了適合自身發(fā)展的員工以后，往往不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)就匆匆上崗，使得一大批學(xué)有所長(zhǎng)的專業(yè)技術(shù)人員，被安排到從事簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)的崗位上工作，很大程度上導(dǎo)致人力資源的浪費(fèi)。國(guó)航的基礎(chǔ)員工培訓(xùn)工作雖然做的很好，員工都能持證上崗，但缺乏系統(tǒng)性。服務(wù)人員的業(yè)務(wù)知識(shí)面狹窄，只會(huì)“單打一”，直接影響服務(wù)質(zhì)量的提高，難以適應(yīng)民航“整體連動(dòng)性強(qiáng)”這一特點(diǎn)。這些人處理業(yè)務(wù)，只知其一，不知其二，只知我，不知彼的業(yè)務(wù)技能，雖系“一發(fā)”，但它牽動(dòng)的往往是“全身”，“單打一”局部考慮不周，影響的卻是整體的服務(wù)水平，帶來(lái)的卻是其他業(yè)務(wù)部門的工作的被動(dòng)。就拿售票來(lái)說(shuō)吧，有的售票員只會(huì)開(kāi)出飛機(jī)票，至于與售票有關(guān)的其他業(yè)務(wù)知識(shí)懂得卻很少，有的根本就不懂，一無(wú)所知。比如說(shuō)，遠(yuǎn)程航線，包括某些國(guó)際航線，旅客在旅行中要就一次或兩次餐，不同民族的旅客，其就餐的要求有差別，就是在國(guó)內(nèi)，也有個(gè)別旅客對(duì)餐食有特殊要求。正因?yàn)檫@樣，售票時(shí)就應(yīng)主動(dòng)征求旅客有何特殊要求，包括餐食要求，以便配餐部門預(yù)先有所準(zhǔn)備，免得出現(xiàn)某種餐食供應(yīng)差錯(cuò)。

1.3缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制

激勵(lì)是激發(fā)人的動(dòng)機(jī)，以促進(jìn)個(gè)體有效完成組織目標(biāo)的心理過(guò)程。航空運(yùn)輸企業(yè)具有高科技、高新技術(shù)和高科技人才的特點(diǎn)，員工在確保飛行安全，國(guó)有資產(chǎn)增值和提高經(jīng)濟(jì)效益的過(guò)程中占有主導(dǎo)地位。因此民航企業(yè)管理者必須善于應(yīng)用激勵(lì)因素，以此喚醒并加強(qiáng)員工的工作熱情，提高其自主意識(shí)，使他們感到自己是企業(yè)真正的主人，自己的一言一行都將給企業(yè)帶來(lái)極大的影響，最終促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。然而，國(guó)航采用激勵(lì)機(jī)制的現(xiàn)狀是——僅以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)為主，激勵(lì)因素運(yùn)用缺乏有效性。員工工作積極性難以提高，工作效率低，投入產(chǎn)出比差；員工不具有集體主人翁精神，不積極主動(dòng)參與企業(yè)的管理；僅以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)為主缺乏精神激勵(lì)的手段，沒(méi)有形成良好的企業(yè)文化，不能真正地吸引員工，從而調(diào)動(dòng)其他們的工作能動(dòng)性。

2國(guó)航實(shí)現(xiàn)科學(xué)人力資源管理的幾點(diǎn)構(gòu)想

進(jìn)入新世紀(jì)后，國(guó)航面臨良好的發(fā)展前途，同時(shí)也面臨著巨大的內(nèi)憂外患。國(guó)航內(nèi)部人力資源管理雖經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的努力，取得了一定的成績(jī)，但也存在著前面所述的許多不足，這很大程度地阻礙了國(guó)航將來(lái)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，我們將根據(jù)管理中存在的缺陷，結(jié)合書本中所學(xué)的原理和方法，提出下列幾點(diǎn)國(guó)航實(shí)現(xiàn)科學(xué)人力資源管理的構(gòu)想，以供參考。

2.1公開(kāi)選聘，優(yōu)勝劣汰，招募國(guó)航發(fā)展的戰(zhàn)略人才

前面我們列舉了國(guó)航在人員招聘中缺少統(tǒng)籌性、帶有局限性的缺點(diǎn)。為此，我們針對(duì)性的提出對(duì)于新聘用的員工進(jìn)行公開(kāi)選聘，分層篩選把關(guān)，以保證進(jìn)人質(zhì)量的建議。公開(kāi)選聘能保證整個(gè)招聘過(guò)程的公平與合理性，同時(shí)也保證最后錄用的人員是國(guó)航最需要的人才，以達(dá)到招聘的初衷。公開(kāi)選聘的過(guò)程一般包括刊登招聘啟示、報(bào)名、招聘測(cè)試、篩選、錄用和招聘評(píng)六個(gè)步驟?？钦衅竼⑹臼窃诠_(kāi)選聘中是重要而且關(guān)鍵的第一步。只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、運(yùn)用適當(dāng)?shù)膫鞑ッ襟w，才能吸引到企業(yè)所需要的人才來(lái)招聘。否則，應(yīng)聘的人素質(zhì)不高或人數(shù)太少，企很難招聘到合適人選。其中要注重傳播媒體的選擇，特別要重視網(wǎng)絡(luò)媒體的作用。公開(kāi)選聘只是國(guó)航要招聘到所需人員的第一步。對(duì)于已錄用的人員，按崗位需求情況，高素質(zhì)員工一中長(zhǎng)期合同制為主，低素質(zhì)員工以短期合同制為主，并根據(jù)職工的表現(xiàn)及工作需要調(diào)節(jié)人員數(shù)量。同時(shí)嚴(yán)格制度，按制度淘汰不合格人員，以達(dá)到優(yōu)勝劣汰的目的。以前國(guó)航很難實(shí)行減員下崗等工作，這一條對(duì)于國(guó)航發(fā)展十分不利。如能在一些關(guān)鍵崗位下達(dá)年度強(qiáng)行淘汰比例，將相對(duì)落后的員工調(diào)整到次要崗位或其他企業(yè)工作，在員工中形成干不好就被淘汰的壓力。對(duì)各工作崗位的長(zhǎng)期合同制員工，只要難于勝任崗位要求或沒(méi)有按規(guī)定培訓(xùn)考核，部門有權(quán)退人事部。被退回人員按內(nèi)部待業(yè)處理，經(jīng)一定培訓(xùn)后重新?lián)駱I(yè)上崗。若在一定時(shí)間內(nèi)無(wú)接收部門，即按辭退處理。由于航空運(yùn)輸企業(yè)的特殊性，國(guó)航所招聘人員的素質(zhì)是全方面的。他們既要有適合社會(huì)條件的身心條件，也要有融于社會(huì)群體的個(gè)性品質(zhì)，更要有適合社會(huì)責(zé)任的挑戰(zhàn)的學(xué)識(shí)水平，所以在招聘中，特別要招募國(guó)航發(fā)展的戰(zhàn)略人才。

2.2積極推行管理者競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，要使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，關(guān)鍵是要選好人、用好人，只要企業(yè)擁有一支高素質(zhì)的管理人員隊(duì)伍，企業(yè)就會(huì)充滿生機(jī)和活力。管理者是職工言行的標(biāo)桿，工作的榜樣。管理著素質(zhì)的高低直接關(guān)系著小至班組，大到整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。因此，提高人員素質(zhì)，關(guān)鍵在提高管理者素質(zhì)。對(duì)于國(guó)航而言，一名合格的管理者應(yīng)該具備以下素質(zhì)：好學(xué)習(xí)。現(xiàn)代社會(huì)日新月異，知識(shí)更新越來(lái)越快。一名合格的管理者應(yīng)聯(lián)系實(shí)際多學(xué)習(xí)，既要學(xué)習(xí)馬列主義、思想和鄧小平理論，還要學(xué)習(xí)民航業(yè)務(wù)知識(shí)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相關(guān)的各類專門知識(shí)，如經(jīng)濟(jì)、法律、計(jì)算機(jī)達(dá)等等，以不斷拓寬視野，增長(zhǎng)才干，有效履行自己的崗位職責(zé)。能吃苦。國(guó)航的管理者必需要有吃苦耐勞的精神。由于國(guó)航的許多崗位直接面對(duì)旅客和航空公司，工作繁雜，需要耐心。管理者應(yīng)以身作則，以自身榜樣的力量影響下屬，提高他們的思想覺(jué)悟，培養(yǎng)高尚的職業(yè)道德品質(zhì)和敬業(yè)進(jìn)取精神，與企業(yè)同甘共苦。善管理。航空公司的兩大任務(wù)是提供客貨運(yùn)輸和追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)。作為管理者既要敢于嚴(yán)格管理，又要善于做好思想政治工作。對(duì)于影響服務(wù)質(zhì)量的人和事，要敢抓敢管，絕不能姑息遷就，同時(shí)要善于運(yùn)用另一企業(yè)管理法寶——思想政治工作，多與職工交心，要善于理解人，尊重人和關(guān)心人，營(yíng)造一種使員感到溫馨和諧、能力得以完全發(fā)揮的工作環(huán)境。敢創(chuàng)新。民航不僅正越來(lái)越感覺(jué)到來(lái)自公路、鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，而且各航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激勵(lì)。因此管理者不能墨守成規(guī)，而要敢于創(chuàng)新。首先要觀念更新，應(yīng)具備較強(qiáng)的創(chuàng)造性思維能力，隨著時(shí)代的發(fā)展不斷有新思路。其次工作要?jiǎng)?chuàng)新，樹(shù)立沒(méi)有最好、只有更好的思想，不斷追求卓越，多出新招，做到人無(wú)我有，人有我精，才能使企業(yè)在吉利的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。會(huì)用人。企業(yè)發(fā)展重在使人發(fā)揮專長(zhǎng)，因此，管理者要有全面的人才觀、敏銳的識(shí)才觀、緊迫的惜才觀、科學(xué)的育才觀和寬容的容才觀。對(duì)下屬要知人善任，揚(yáng)長(zhǎng)避短，做到人盡其才，才盡其用，充分發(fā)揮每個(gè)人的能力，為企業(yè)發(fā)展提供原。在我國(guó)，傳統(tǒng)的干部一般以委任制為主，但委任制存有兩點(diǎn)不足，一是領(lǐng)導(dǎo)者的視野難以顧及到方方面面；二是有些員工在得不到晉升或提拔時(shí)往往怨天尤人，存在著“有能力無(wú)機(jī)會(huì)”或有“千里馬而無(wú)伯樂(lè)”的情緒。為此，為了適應(yīng)形勢(shì)的需要，更是符合現(xiàn)代企業(yè)制度和人事制度改革的需要，對(duì)于國(guó)航的管理者應(yīng)推行管理者上崗機(jī)制。

2.3加強(qiáng)員工培訓(xùn)力度，積極推行“助人發(fā)展工程”

由現(xiàn)代國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的飛速發(fā)展，要使國(guó)航的員工不斷的適應(yīng)新形勢(shì)，不斷的提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效益，以及是自己的企業(yè)能在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持人力資源的優(yōu)勢(shì)和使自己得到不斷發(fā)展，就必須重視對(duì)本企業(yè)員工持續(xù)不斷育。國(guó)航作為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)的龍頭，十分重視對(duì)于員工的培訓(xùn)。對(duì)于每一位新進(jìn)的員工，都必需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的崗位技能培訓(xùn)，考核及格后才能持證上崗。同時(shí)，對(duì)于已參加工作的員工，積極開(kāi)設(shè)許多培訓(xùn)課程，培養(yǎng)員工一專多能，提高員工的綜合素質(zhì)，為企業(yè)內(nèi)部合理的人員流動(dòng)，打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)部還規(guī)定每一位員工每年一個(gè)星期的脫崗培訓(xùn)，以企業(yè)制度的形式，使員工培訓(xùn)得以保證?？梢赃@樣說(shuō)，國(guó)航在國(guó)內(nèi)各航空公司中，基礎(chǔ)培訓(xùn)工作是做得最好、最完善的。然而，與國(guó)外其它大的航空公司相比，也存在許多不足。這就要求我們借鑒其它單位的先進(jìn)做法，加大員工培訓(xùn)力度。

2.4建立有效的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的工作積極性

針對(duì)國(guó)航在運(yùn)用激勵(lì)因素中的缺陷，提出綜合運(yùn)用多種激勵(lì)因素，建立有效的激勵(lì)機(jī)制，以此喚醒并加強(qiáng)員工的工作熱情，最終促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。在民航企業(yè)運(yùn)用各種激勵(lì)因素時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是堅(jiān)持因地制宜的遠(yuǎn)在。各種激勵(lì)因素的運(yùn)用，因時(shí)間、地點(diǎn)、條件、對(duì)象的不同，而應(yīng)有所區(qū)別和不同。二是激勵(lì)方式的多樣化。通過(guò)對(duì)員工需要和動(dòng)機(jī)的分析，交替使用各種激勵(lì)手段和措施。三是堅(jiān)持以目標(biāo)激勵(lì)為重點(diǎn)，各種激勵(lì)因素相結(jié)合，靈活加以運(yùn)用。四是運(yùn)用激勵(lì)因素必須把握好度量關(guān)系。一般而言，要由淺入深，由簡(jiǎn)到繁，循序漸進(jìn)。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著時(shí)代進(jìn)一步的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)會(huì)注意到人這一能動(dòng)因素會(huì)在企業(yè)中起到舉足輕重的作用。本篇論文闡述的一些觀點(diǎn)和構(gòu)想，是根據(jù)人力資源管理的基本原理，結(jié)合目前我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的具體實(shí)踐而提出的。特別是針對(duì)我國(guó)最大的航空運(yùn)輸企業(yè)——中國(guó)國(guó)際航空公司，在人力資源開(kāi)發(fā)和管理中存在的問(wèn)題，來(lái)進(jìn)行分析和探討的。

作者：盛怡赟單位：中國(guó)民航大學(xué)