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摘要：我國所倡導的低碳經濟決定著我國汽車行業的發展方向。低碳經濟目的是為了使人們重視不可再生資源，用理想和實踐去督促人們節能、環保。汽車的發展理念也同樣是節能、環保和安全。在這幾點中，既有相同點，也有不同處。因此，未來汽車的發展重心放在新能源汽車的發展上。新能源汽車在低碳事業上的優勢決定它將在未來活躍于公眾視野。近年來，隨著工程技術的進步，國家對環保事業越來越重視，希望尋求一種更清潔、更節能的能源將傳統的石油能源進行替代。在這中大環境下，新能源汽車首次出現。發展至今，新能源汽車已經發展為我國乃至世界重視的研究項目，也給傳統汽車行業提出了研發突破的技術要求。我國新能源汽車的研發也確實取得了不錯的成效，出現了一批滿意的新能源汽車成果。鑒于此，文章著重講述我國新能源汽車的發展現狀和新能源汽車產業的發展前景。

關鍵詞：新能源汽車；發展前景；展望

新能源汽車的發展在近幾年一直被作為關注熱門，我們也要做到時刻關注新能源的發展對我們所蘊含的潛在商機和價值。新能源話題圍繞著我國未來能源的發展方向。回顧我國這數十年來能源發展歷程，從家家戶戶都儲備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風靡的新能源。而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場戰略能源，我國大力推崇新能源的發展，取得在新能源企業世界20強榜單中中國企業占據10家的成績，這與日積月累的努力不可分割。自2018年來，中國新能源汽車行業的效率和產量取得平穩增長，至2020年，國家也在新能源汽車的發展上投入上億元的補貼。新能源汽車是否真的被國家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來展開分析。

1我國新能源汽車的發展現狀

1.1倡導低碳經濟

國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產企業往新能源汽車方向發展，帶動電動車市場的發展，貫徹落實我國低碳環保的理念。汽車生產廠家是開展低碳經濟的當頭力量，目前各行各業也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經濟也時刻面臨著變化。新興汽車產業在改革開放以來推動著我國社會主義市場經濟的發展，所以說中國電動車行業和電動車生產廠家都有十分廣闊的增長空間。

1.2優惠補貼政策

我國相關政府部門應該出臺優惠政策，對新能源電動汽車的購買給予補貼，從而有效增加新能源電動汽車的銷售量。盡管人們對于新能源電動汽車的發展前景抱有懷疑態度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成為未來發展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收獲成效。

2新能源汽車發展所存在的問題

在倡導新能源汽車作為未來發展趨勢后，政府部門進行了大程度的支持和補貼。但是很多企業和個人不能明確其中道理，出現了一些謊報成果制造不合格產品來騙取政府補助的企業和個人；為了獲得利潤盲目模仿、隨意裝配、不對消費者安全負責的企業和個人，汽車的裝配零件不符合生產要求，粗制爛造。而認知研發的企業和個人少有，很多企業只是敷衍了是，發表一些表面上先進科學的理論言論，不能對實際效果負責。正是由于這樣獲得名利的企業和個人很普遍，導致真正致力于新能源汽車研發的企業和個人的努力不能得到好的回報，在這樣一種情勢驅使下，導致研發者不能潛心致力于前沿技術得研究與探索，而是致力于何如應付消費者和政府，以謀取利益。正是在這種浮躁背景下，我國現階段新能源汽車企業大多都技術不達標，但對于企業來說反而也是一個好的機會，去做好企業發展規劃，打好自己品牌，爭取做到行業的先行者。這時候企業在新能源汽車核心技術需要從國外引進，這樣不利于發展利益進行自我研發。新能源汽車存在得另一大難題是很難在短時間內全國普及。一方面在技術上不完善，技術研發也需要巨大得資金投入，沒有足夠的資金很難短期內獲得重大突破；另一方面是，人們對新能源汽車認知不夠透徹，熱愛程度還停留在傳統汽車上，不愿意去嘗試新能源汽車這類新型事物。國家對新能源汽車的普及迫在眉睫，投入資金支持行業發展，有些企業卻步子邁大，大量生產超出實際需求，求規模不求質量，大規模的生產不注重環境保護，工廠的廢料排放來不及處理，這已經形成較為惡劣的競爭形式，使得核心技術上沒有得到較大提升，卻對環境造成惡劣危害。

3我國新能源汽車的研究進展

3.1關鍵零部件技術的研究進展

我國在新能源汽車重要零件的技術研究上，主要對汽車驅動、汽車燃料電池、電器附件和動力電池四個方向進行研發。在“十五”期間，我國研發動力電池上取得成效，進行了鋰錳氧化物鋰離子動力電池和鎳氫動力電池的科研突破?！笆晃濉逼陂g，進行了磷酸鐵鋰電池的科研突破，為新能源汽車動力電池研發提供了巨大創新。但與現金國家比較，我國缺乏在新能源電池共性、新能源電池材料和機理等方面的科學研究。在電機驅動技術開發中,我國實現了車用電機一體化創新,突破了新能源電機控制、新能源電機限位設計、新能源物理場分析等科研難題。通過電力電子模塊集成技術實現了低電感復合母線、實現對傳動與電機的一體化設計、實現IGBT模塊和薄膜電容器的高度集成,機控制器的效率往往能夠高達97%，功率密度保持在8kw/L以上，與國外先進技術對比，我國在硬件設備上的集成設計還存在缺陷。在汽車電池的燃料方面，經過科研人員的探索嘗試，我國在燃料電池效率上取得了巨大突破，在=超薄雙極金屬板沖壓、高導電性碳紙和耐久性增強復合膜等方面也取得了長足進步。在新能源汽車零部件中，我國在電動轉向、電動空調、電制動取得較大創新，做到了電池和空調的熱集成管理,同時,我國還完善了氣動和能量反饋液壓制動系統。

3.2整車技術的研究進展

在新能源汽車取得研究成果中，我國在純電動汽車研發上取得較為滿意的成績。純電動汽車研究在世界上也話語權，能夠將將技術成果商業化。另外在插電式混合動力汽車技術上也有一定突破，我國具備了能量管理、混合動力動態協調控制、機電耦合等關鍵技術，實際應用到了如上汽榮威、比亞迪等汽車品牌中。在燃料電池上也有一定突破，實現了電-電混合動力的科技創新，讓燃料電池汽車更好的控制汽車動力系統。最近幾年嗎，我國還在第三代燃料汽車研發上取得了蓄電池技術等優秀科研進展。

4我國新能源汽車的未來發展趨勢分析

4.1政府與企業協同合作共同促進新能源汽車行業發展

從現實表現來看，新能源汽車在未來的發展和前景主要受以下三個方面所影響。其一是城市中新能源汽車的充電樁的設置和數量。其二是新能源汽車的電池儲備和充電效率。其三是新能源汽車在充電時和電池更換時的成本花銷。在城市中大量設置充電樁能夠加大新能源汽車客戶的方便程度，加大新能源汽車的充電效率能有效提高新能源汽車的滿意程度。為了能夠更大規模的普及新能源汽車的駕駛，中國政府有關部門正積極開展與中國石油企業和中石化企業的溝通談判，爭取獲得石油石化企業對新能源汽車的重視，為新能源汽車的發展提供資金支持，積極建設新能源汽車充電樁。目前溝通已初步取得成效，兩家權威企業也愿意為新能源事業的發展提供資金和專業技術管理人員。大膽預測，在后階段的日子里，我國充電設備將得到巨大增加，充電效率也會在新型充電樁上獲得提升，獲得新能源汽車客戶良好反饋，加大新能源汽車的知名度和認可度，從而使新能源汽車行業順利發展。

4.2電動汽車將逐漸取代傳統的燃油類汽車

近幾年來，我國政府部門都對新能源汽車的發展持高度肯定態度，正在積極宣傳新能源汽車的優勢，讓社會各界人士對新能源汽車的態度由懷疑轉向果斷，由觀望轉向肯定。在這種背景下，有專業人士認為，為保障新能源汽車的可持續發展，我們不能一步跨到使用純電動新能源汽車。要在混合動力汽車、燃料汽車和純電動汽車中有效鏈接，做到逐漸轉型，避免一口吃成大胖子的現象發生。同時我國新能源汽車技術的發展會受到國外混合動力科技落后水平的影響，由于低碳生活的理念，預料到未來混合動力電動汽車前景不足。因此，我國要在新能源汽車的發展上大力發展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導我國企業加大對純電動汽車的投入研發，將重心放到純電動汽車上來。初步預料，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統燃油汽車地位，同時，純電動車的研發技術也會得到完善。

5結語

全球范圍內汽車企業都在新能源汽車技術上投入巨大，通過技術競爭，依靠當地政府部門在政策和資金上的支持，推動新能源汽車行業發展。堅信在未來，新能源汽車能夠做到促進汽車行業蓬勃發展，減輕環境負擔，提升人民生活質量。

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作者:朱靜秋 單位:江蘇省揚州技師學院