前言：本站為你精心整理了地鐵車站防水工程質量控制與管理范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

【摘要】圍繞地鐵站防水工程質量控制管理進行研究，分析了地鐵車站的防水標準，并以南寧地鐵4#線超長地鐵車站洪運路站為例，研究洪運路站主體與三縫部位的滲漏原因，并分別從施工材料、施工過程2個方面對防水工程進行質量控制和管理，提出有效的質量控制對策。

【關鍵詞】質量控制；地鐵站；防水工程

1引言

地鐵站是人們出行的主要交通場所，地鐵站的防水性能直接決定了地鐵站的使用壽命以及功能的發揮，同時也嚴重影響了人們的出行，因此，對地鐵站的防水工程開展深入研究，對地鐵車站和城市交通發展有重要的意義。

2地鐵站防水標準

地鐵站防水標準：要求出口、入口通道防水達到一級標準；地鐵站風井、風道風水達到二級；主體結構、出入口通道、風道、風井全部采用全包防水形式，不允許結構出現漏水現象，結構表面不能有濕漬存在，遵循以防為主、多道設防、綜合整治，以外加防水工程為輔、結構自防水為主為的原則，對施工縫、穿墻管、圍護、變形縫等部位進行合理、有效的設置，選擇防水材料時，要求材料具備耐酸堿特性，確保防水層有足夠的整體密封性。

3地鐵站防水工程質量控制中的問題

3.1項目概況

本文以南寧軌道交通地鐵4#線超長地下車站防水施工為實際研究案例。南寧地鐵4#線洪運站，車站全長495m，結構為底下2層，采用灌注樁圍護結構，防水等級一級。地鐵4#線洪運車站整體處于地下水常水位以下，車站南側40m有一條河道，負1層車站位于填土、含黏性圓礫層中，含水量高，基坑開挖時出現過多次不同部位的滲漏，需要在密閉、狹小的環境下開展防水施工。

3.2洪運路站防水工程質量問題

3.2.1質量問題

車站的防水質量問題主要體現在以下方面：（1）車站主體結構滲漏，主要體現在車站的側墻、頂板位置的結構混凝土表面有滲漏現象，會出現水珠；（2）車站施工縫處存在滲漏現象，洪運路站施工縫滲漏主要體現在車站側墻的底部以及頂部、頂板，分二次進行澆筑，因此，施工期間產生的施工縫易產生嚴重的泄露；（3）車站變形縫處滲漏。洪運路站變形縫是為了引導結構變形設置的施工縫，此處是洪運路站主要滲漏部位，也是最易出現滲漏的部位，即整個車站主體結構和“三縫”易發生滲漏現象。

3.2.2問題原因分析

1）主體結構滲漏原因分析經過對以往地鐵車站滲漏現象的深入研究，總結出主體結構滲漏包含以下因素：（1）材料因素：車站在施工期間，防水混凝土的配比、抗滲指標都沒有達到試驗配合比的要求，同時，在修建期間，防水材料變化多樣，采用了多種防水卷材，具體滲漏表現形式沒有規律性，導致車站內出現大面積滲漏問題；（2）施工因素：在車站施工期間，防水及混凝土工程施工的主體結構易出現混凝土漏振、振搗不密實、過振現象，同時，澆筑前期，沒有嚴格對鋼筋網內部進行雜物清理，存在保護層厚度不足等問題，最終在混凝土中形成過水通道。2）“三縫”滲漏原因分析經過對車站“三縫”部位進行分析可知，造成“三縫”滲漏的原因包括：在施工期間，施工人員對混凝土施工縫模板安裝不夠牢固，造成施工期間混凝土流出，而施工人員堵塞不夠仔細，在二次澆筑階段，沒有及時進行雜物的清理；在對接縫處施工期間，施工人員在主體結構和附屬結構接縫部位采用后澆形式，因此，防水施工難以滿足要求，最終因交界處變形，導致此處開裂，出現滲漏[1]。

4地鐵站防水工程質量控制管理對策

4.1嚴格控制材料質量，把住質量檢驗關

4.1.1材料供應商的選擇

在防水工程材料的選購期間，施工單位與建設單位需要選擇質量較好的混凝土和防水材料，需要防水工程原材料供應商開展業績驗證、經驗驗證、生產經營資質驗證，對商品混凝土以及防水工程使用的每種材料，進行貨比三家后擇優選購。

4.1.2對防水工程材料的檢測

在對地鐵站開展防水工程施工期間，必須對施工期間使用的材料質量進行嚴格的控制，入場的商品混凝土或防水材料必須定級，同時必須進行試驗室的抽樣測試，對其耐久性、抗滲性、抗裂性，相容性等性能進行檢驗，確保其滿足施工要求，在材料試用期間，監理單位需要再次對材料進行二次采樣復試。針對不合格的材料，杜絕入場。

4.2嚴格開展施工質量管理

4.2.1加強防水施工技術交底

進行防水施工前，必須做好技術交底，對工序進行嚴格的管理，對特殊部位加強施工控制，確?？梢蚤_展認真的自檢、交接檢驗以及互檢，嚴格遵循施工工序、檢查制度，保證防水工程質量。

4.2.2加強施工監督

監理單位需要加強施工人員內的施工監督力度，在開展防水工程關鍵部位施工階段，需要進行旁站、監督，對施工過程、成品保護的逐項檢查，并對隱蔽工程樁做好驗收記錄、檢查記錄、分項檢查記錄，要求每道工序必須經過隱蔽檢查，簽署認可之后，才能開展后續施工[2]。

4.2.3材料廠商全程跟蹤

要求材料廠商在開展地鐵站防水工程施工期間，在現場進行材料的使用跟蹤，并且有義務對施工人員培訓材料使用相關知識，對其進行技術指導。

4.2.4加強混凝土施工質量管理

首先，加強水泥凝土施工的技術交底，嚴格要求施工人員有較強的責任心和質量意識，遵循施工規范開展混凝土搗振，杜絕出現過振、漏振、不密實現象，澆筑期間嚴謹填塞雜物，不得帶水開展混凝土施工，嚴禁在澆灌混凝土中加水。

4.2.5加強人員管理

加強施工過程控制以及技術人員、管理人員的質量意識，每次開工前開展質量意識重申，開展獎懲機制，一旦發生違規操作，立即嚴厲制止并進行處罰。

4.2.6加強“三縫”清理

對“三縫”開展二次澆筑前，必須對其按照規范開展嚴格的鑿毛、雜物清理作業，澆筑混凝土前，必須做好隱蔽驗收。

5結語

本次研究，以南寧市地鐵4#線洪運路站為背景開展研究，研究表明，車站滲漏的主要原因集中在材料和施工方，需要嚴格選擇材料供應商，加強對防水工程材料的檢測以及混凝土施工、防水施工的技術交底，同時要求材料廠商全程進行技術指導、跟蹤，加強對施工人員的管理，嚴格要求對“三縫”澆筑前的清理工作，確保防水工程質量達到技術要求。

【參考文獻】

【1】張學蒲,孫智影.地鐵車站防水施工技術及質量控制[J].工程技術(文摘版),2016(3):209.

【2】王浩強.地鐵車站防水施工技術及質量控制[J].工程技術(全文版),2016(8):92.

作者:鐘光耀 單位:中建五局土木工程有限公司