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提取煤炭內的液體

煤炭液化是指將原料煤轉變成和原油差不多的有機液體。煤炭液化后，能夠成為主要的化工原料和生產原動力燃料，也可以制作成為化工產品，社會經濟作用頗大。煤炭液化主要有三種方式，即煤的加氫液化、煤的間接液化以及煤制醇醚燃料。

煤的加氫液化煤的加氫液化，是直接液化煤的方式。在高溫高壓的環境中，煤和氫發生反應，使煤降解并加氫，將煤轉變成為液體油。煤的加氫液化，我國神華集團有著高效的轉化技術，在轉化過程中實現了零排放。而且比用煤進行發電，煤變油的熱利用率更高。高品質的煤變油甚至可以應用于汽車燃料。

煤的間接液化煤的間接液化，是先將煤氣變成合成氣，合成氣內添加上催化劑，便可以形成液體燃料。通過實驗發現，間接液化的煤變油可以作為調和油，把普通的柴油轉變成為優質的柴油。煤的間接液化，有很好的催化劑性能、高效的碳轉化率以及能源利用率。

煤制醇醚燃料醇醚燃料的制成是，先將煤氣化，轉變成為合成氣。再將合成氣進行液化，合成為甲醇。對甲醇進行脫水，得到了二甲醚。這也是煤炭液化的又一個途徑。甲醇燃料有很多的優點。制成甲醇不需要高效的煤料，閑棄的高硫煤或者煉焦的焦爐氣便可以制作甲醇和二甲醚。甲醇作為汽車的代替性燃料，不但燃燒充分，而且含氧量高，能夠有效的降低有害氣體排放率。能夠達到國際排放的標準，也算的上是清潔能源。而且甲醇汽油能夠將系統內的積炭進行清除，提高動力，降低零部件范圍的熱負荷，延長部件使用壽命。而甲醇汽油倘若使用比例低，則需要改裝發動機和汽車，高比例的則不需要改造，而且容易發動和使用。甲醇汽油比基本的石油性汽油性價比要高。二甲醚燃燒無黑煙，有著極強的壓縮性和較多的十六烷值，因此被稱為柴油發動機最理想的替代燃料。除此之外，煤炭制造合成氣時，改動工藝可以制作成為氫氣，氫氣燃料是最可觀的工業燃料，沒有任何的污染，只會產生水。制氫技術歲已成熟，但有著較高的制作成本，而且氫能源的存儲和運輸都要處于高壓的環境中，因此只有出現制氫新技術，氫氣運輸呈現網絡供應格局時，才能大規模的進行應用。

潔凈煤發電技術

超臨界發電機組將燃煤鍋爐的蒸汽機組發電效率進行提高，最直接的辦法便是提高蒸汽參數。倘若蒸汽的溫度是恒定的，那么蒸汽的壓力在亞臨界上提升到超臨界上，機組會增長1.5%的效率。而如果再從超臨界上轉變為超超臨界，那么機組又會增長1.5%的效率。無論是超臨界還是之后的超超臨界，發電機組都會有著環保和節能的作用。發電機組達到超臨界，會增大發電熱效率，降低煤耗量，減少煙氣排放。故此，超臨界的發電機組，因為其獨有的經濟性和技術繼承性，被國際電力工業界廣泛的采用，屬于有著可行技術、強大競爭力的潔凈煤發電技術。

IGCC發電技術潔凈煤發電技術的另一種方法就是IGCC發電技術，IGCC的全稱為整體煤氣化聯合循環發電系統。聯合循環，是指將蒸汽輪機的循環和燃氣輪機的循環組合成為整體的熱力循環系統。IGCC能夠結合煤氣凈化技術和聯合循環發電技術，從而形成先進的動力系統。它有著很好的清潔性能，它先是潔凈轉化煤，降低粉塵率，脫掉其中的硫和氮。除此之外，因為有較少的燃料消耗量，可以得到比較純凈的二氧化碳，減少空氣污染。IGCC發電技術具有高效率，而且耗水量低，能夠在緊缺水源區使用，特別適用于煤礦地區的坑口電站。

整治煤炭機械的噪音污染

煤炭機械的噪音污染，多是齒輪泵發出的噪音大。而煤炭機械產生噪音的原因，是因為齒輪嚙合傳動，形成了周期性的脈動。倘若出油口外受到了阻抗，那么就會出現壓力的波動，形成脈動噪聲。齒輪嚙合時，排油腔和吸油腔會發生瞬間液壓沖擊，變成了沖擊的噪聲。而齒輪受到了巨大的壓力，出現很快的轉速，也會增加噪音。整治煤炭機械內的噪音污染，主要是應用雙壓力角和雙模數的齒輪，并增加出油區和進油區的體積，這樣便能夠增強排油和吸油能力，減少壓力波動，減少了噪音。這樣的做法，還減少了齒輪泵所用的材料資源。雙排齒輪法，能夠加大齒輪嚙合次數，減小流量脈動，降低了噪音的產生。

結束語：

隨著時代的發展，我國建立“低碳經濟”社會也已經成為必然的選擇?！暗吞冀洕钡慕?，必然離不開實施低碳技術。從短期中來看，我國應大力發展能效提高和節能的技術，對煤炭機械進行清潔和高效利用，生產出新的技術和能源。而從長期看，我國需要研究工業溫室氣體的控制排放和合理利用技術，實施生物工程固碳技術。在煤炭機械中，開展低碳技術，需要對煤炭進行合理的氣化和液化，形成低排放高效率的能源機構，從而減少空氣的污染，建立生態、環保、節能型社會。

作者：楊旭單位：冀中能源機械裝備有限公司邢臺機械廠