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摘要：伴著我國科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)在的交通方式越來越便捷，從剛開始速度較慢的普速列車逐步發(fā)展到現(xiàn)在速度極快的高鐵，便捷了人們的生活，尤其近幾年在全國各大地方都開通了高鐵，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)承受著各種信息、管理、列控等系統(tǒng)，對(duì)列車的運(yùn)行效率和安全起著十分重要的影響，所以可以通過增強(qiáng)高鐵通信系統(tǒng)的擴(kuò)展性、可控性、可靠性、安全性來確保高鐵的穩(wěn)定、高效、安全的運(yùn)行。在本文中，把建設(shè)調(diào)度樞紐傳輸系統(tǒng)作為案例，分析了ason的技術(shù)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：高鐵；ASON技術(shù)；通信系統(tǒng)

1引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，出行的交通方式的選擇越來越多，從之前的普速列車到現(xiàn)在的高鐵、飛機(jī)，這些快速發(fā)展的出行方式，大大方便了人們的出行生活，提高了人們生活的質(zhì)量和工作效率，近些年來，全國各地、各個(gè)城市之間都開通了高鐵服務(wù)，與此同時(shí)，大家在追求科技發(fā)展的同時(shí)也應(yīng)更加注重列車上的通信服務(wù)，而列車上的通信網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)承受著各種信息、管理、列控等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)對(duì)整個(gè)列車的運(yùn)行效率和運(yùn)行的安全都有著重要的影響，因此增強(qiáng)高鐵通信系統(tǒng)的擴(kuò)展性、可控性、可靠性、安全性，對(duì)整個(gè)高鐵的穩(wěn)定、高效和安全的運(yùn)行具有重要的影響作用。本文正是從這個(gè)角度出發(fā)，從高鐵的ASON技術(shù)角度入手，以建設(shè)調(diào)度樞紐傳輸系統(tǒng)為案例，簡要介紹分析ASON技術(shù)在高鐵通信中的應(yīng)用。

2ASON技術(shù)的概述

2.1ASON的概念A(yù)SON技術(shù)作為新型的光網(wǎng)絡(luò)方式，能夠建立用戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)請(qǐng)求的模式，可以進(jìn)行自動(dòng)化的交換，具有動(dòng)態(tài)性傳輸?shù)囊环N管理模式。ASON可以在通信網(wǎng)絡(luò)、傳送平面等方面?zhèn)魉蛿?shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理，達(dá)到掌控平面的綜合管理。通過在高鐵中應(yīng)用ASON技術(shù)，可以掌握整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)控制。

2.2ASON技術(shù)特點(diǎn)及運(yùn)用現(xiàn)狀目前，ASON技術(shù)在高鐵通信系統(tǒng)中發(fā)揮著十分重要的作用，優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)非常明顯，具體如下：①ASON技術(shù)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化，可以建立系統(tǒng)的恢復(fù)機(jī)制和綜合維護(hù)，防止了高鐵運(yùn)行過程中數(shù)據(jù)的丟失，確保了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全。②ASON技術(shù)在恢復(fù)機(jī)制管理中能夠減少保護(hù)倒換的時(shí)間，從而提高高鐵通信系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)資源的利用性，此外，也可以確保電網(wǎng)的安全性。③ASON技術(shù)可以自動(dòng)添加節(jié)點(diǎn)從而提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋性和互通性，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)的增強(qiáng)和擴(kuò)大。④ASON技術(shù)可以形成交叉網(wǎng)絡(luò)模式致使高鐵通訊系統(tǒng)遇到特殊事件時(shí)可以及時(shí)處理。

3高鐵通信技術(shù)的核心運(yùn)用模式

3.1核心技術(shù)分析的整體運(yùn)用隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的改進(jìn)，高鐵上的核心技術(shù)也從第二代移動(dòng)通信技術(shù)過渡到第三代移動(dòng)通信技術(shù)，并催生了以LTE為代表的3G演進(jìn)型系統(tǒng)，高鐵要想提高自身的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，ASON技術(shù)是最好的選擇，它能滿足高鐵對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的需求，以建立數(shù)字無線通信系統(tǒng)的方式，形成一種專門管理的專門系統(tǒng)，特別是在無線列車、應(yīng)急通信、養(yǎng)護(hù)維護(hù)通信方面等，通過整體的現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以有效診斷高鐵運(yùn)行中出現(xiàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)問題，實(shí)實(shí)在在為乘客提供高效、安全的乘車增值服務(wù)。

3.2面臨的難題而在高鐵通信系統(tǒng)中，仍然存在一些相關(guān)的問題，其中存在如下兩個(gè)難題：①如何進(jìn)行小區(qū)的快速重選與切換問題；②如何進(jìn)行多普勒頻移轉(zhuǎn)換的問題。因?yàn)榱熊囋谛旭傔^程中，速度會(huì)達(dá)到很快，在這種情況下，就會(huì)出現(xiàn)多次的小區(qū)切換和重選的問題存在，而這種頻繁多次的小區(qū)重選和切換工作會(huì)導(dǎo)致在接電話途中出現(xiàn)掉線或是通話質(zhì)量不良的現(xiàn)象，大大影響乘客在列車上的通信系統(tǒng)的滿意度。與此同時(shí)，當(dāng)列車在快速行進(jìn)過程中，因?yàn)槎嗥绽招?yīng)會(huì)引起頻移的現(xiàn)象，這同時(shí)也會(huì)對(duì)通信質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。因此，在整個(gè)列車的行進(jìn)過程中，不僅要解決小區(qū)的頻繁切換問題，還要解決因?yàn)槎嗥绽招?yīng)引起的頻移的問題，如此一來，才能為高鐵的通信系統(tǒng)提供更為高質(zhì)量、更為穩(wěn)定的語音通信系統(tǒng)，穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的語音通信系統(tǒng)同時(shí)也是數(shù)據(jù)傳輸下載其它高級(jí)服務(wù)的基礎(chǔ)，而市場上的通信龍頭企業(yè)如華為、中興等都擁有這些問題的大部分專利，因此，高鐵通信系統(tǒng)可以通過這些企業(yè)的相關(guān)專利來解決小區(qū)的頻繁切換和重選以及多普勒的頻移問題。而高鐵上所采用的LTE通信技術(shù)可以大大提高頻譜的利用率，從而減少切換的次數(shù)和切換的時(shí)間，如此一來，便大大提高了服務(wù)的質(zhì)量。

4高鐵傳輸系統(tǒng)ASON網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

4.1ASON網(wǎng)絡(luò)在移動(dòng)回傳網(wǎng)中應(yīng)用的探究意義ASON技術(shù)對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的控制，主要表現(xiàn)在建立一種家統(tǒng)基站的管理運(yùn)用方式，特別是在整個(gè)管理過程中建立一種蜂窩基站形態(tài)，并且在建立的同時(shí)，形成一定的IP協(xié)議，來綜合進(jìn)行高鐵通信技術(shù)的管理工作，而對(duì)整個(gè)寬帶網(wǎng)絡(luò)的管理采取的是，將FTTX以及XDSL技術(shù)融入到整個(gè)ASON管理系統(tǒng)中。因此，在整個(gè)高鐵通信技術(shù)的管理系統(tǒng)中，最重要的是形成一種多方面的控制技術(shù)，這樣一來，就可以從多個(gè)層次，多個(gè)技術(shù)角度來對(duì)高鐵通信系統(tǒng)進(jìn)行控制，在標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，生成一種支持3G或4G模式的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，在與外界聯(lián)系的過程中，形成一種與室外基站頻段相同的格式，并對(duì)手機(jī)進(jìn)行一定的連接，建立一種與終端系統(tǒng)設(shè)備連接起來使用的模式。與此同時(shí)，在處理家庭基站的載波中，采用一種100MW的發(fā)射功率，從而大大增加了高鐵運(yùn)行過程中的覆蓋面積，通過對(duì)增加活動(dòng)的用戶方式，提升整體的運(yùn)動(dòng)速度。在整個(gè)系統(tǒng)中運(yùn)用ASON技術(shù)，可以增加與家庭基站的對(duì)接的幾率，然后融入到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)之中，與其它普通基站等無線設(shè)備聯(lián)合對(duì)接使用。綜上所述，ASON技術(shù)在高鐵通信技術(shù)系統(tǒng)中的應(yīng)用，是高鐵通信系統(tǒng)技術(shù)的一大創(chuàng)新，通過形成無線網(wǎng)絡(luò)中垂直分布和相應(yīng)的體系結(jié)構(gòu)，加上SDH/MSTP光纜中斷設(shè)備中4G網(wǎng)絡(luò)背景的控制點(diǎn)，如此一來便形成了一種全面控制的模式，這種全面控制的模式大大增加了通信系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性、高效性和安全性。

4.2主干光纖斷裂或OLT檢測(cè)不到預(yù)期光信號(hào)一般發(fā)生告警現(xiàn)象，主要是因?yàn)樯下?lián)口出現(xiàn)故障或者是上聯(lián)路出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，如此便會(huì)形成告警處理，在進(jìn)行告警的過程，特別是在處理OLT業(yè)務(wù)中，ASON技術(shù)的運(yùn)用就會(huì)產(chǎn)生一種具體綜合的管理模式。例如，在某地區(qū)的3F混合1傳輸機(jī)房的告警及告警處理過程中，告警處理是如此描述的，北里3F混合1傳輸機(jī)房-OLT001-HW-MA5680T架框槽1-0-4端口-10NU-208：[ASON告警]主干光纖斷裂或者是OLT檢測(cè)不了原先要檢測(cè)的光信號(hào)，在處理器上都有相對(duì)應(yīng)的按鈕和信號(hào)燈，如紅色、橙色和黃色，一般紅色就是緊急告警，橙色的告警度要小點(diǎn)，而黃色則是更為次要的告警，說明警告的情況一般般，如此便可以通過這些按鈕來進(jìn)行分析，再進(jìn)行相應(yīng)的處理。

4.3信號(hào)丟失類告警當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)丟失情況時(shí)，要進(jìn)行多方面的檢查，要對(duì)設(shè)備以及光纖可能出現(xiàn)的故障都進(jìn)行統(tǒng)一的檢查和處理，一旦設(shè)備或是光纖出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致ONU的下帶業(yè)務(wù)出現(xiàn)中斷情況，一般在這種情況下，ASON技術(shù)的運(yùn)用也會(huì)形成一種告警的提醒模式，跟上述出現(xiàn)的問題是類似的，同樣也會(huì)出現(xiàn)三個(gè)按鈕進(jìn)行告警顯示，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)哪個(gè)告警的通知，就根據(jù)相對(duì)應(yīng)的問題故障進(jìn)行分析和處理。

4.4全I(xiàn)P組網(wǎng)方式當(dāng)運(yùn)用IP組網(wǎng)方式時(shí)，最重要的是形成一種特定的接口模式，然后可以把握相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，通過一種特定的輸送方式，從而形成一種具有整體性能的網(wǎng)絡(luò)管理模式，同時(shí)，通信系統(tǒng)中融入ASON技術(shù)的同時(shí)，要形成一種承載的模式，在整個(gè)IP組網(wǎng)的形式中，一端的端口接入特定的ONU，然后通過分儀器來進(jìn)行數(shù)據(jù)的集中處理，將數(shù)據(jù)集中處理后，再將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到OLT，然后OLT再通過相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)，最后形成一種包括語言業(yè)務(wù)、包括仿真技術(shù)的IP承包使用的模式。這樣的組網(wǎng)方式，與高鐵高速的運(yùn)行速度相結(jié)合，就會(huì)形成一種特定的PIN的承包使用模式。如此一來，便可大大降低建設(shè)4G網(wǎng)絡(luò)所需要的成本，同時(shí)大大提高了4G網(wǎng)絡(luò)輸送的高質(zhì)量，大大增強(qiáng)了對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的安全、高效運(yùn)行。

5結(jié)束語

ASON技術(shù)在高鐵通信系統(tǒng)中的運(yùn)用，解決了高鐵上高速行進(jìn)遇到的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的問題，具有重要的實(shí)際應(yīng)用意義，A-SON技術(shù)是整個(gè)通信系統(tǒng)中的重要資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)形成一個(gè)整體高效的通信系統(tǒng)有著重要的影響意義。

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作者：王海濤 單位：中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司