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摘要：隨著社會的發展，人口流動越來越頻繁，外出務工、旅游等人員，對汽車的需求量越來越大，客運行業已成為我國民生問題中一個非常重要的環節，為我國廣大人民的出行提供了極大便利，也是我國綜合運輸業的基礎體系，同時還是國民經濟發展過程中的重要基礎條件。其中，汽車客運站作為我國在運輸服務當中最基礎的環境設施，是為人民出行、回家提供便利的站務運輸服務中的基礎服務，是與其他運輸方式、其他省市或地區交通聯系的銜接點。由于汽車客運站具有初始投資金額大、收入增長緩慢、固定成本高、運營初期效益較差的特點，這就要求財務人員在遵守企業會計準則和相關會計制度的基礎上，結合企業實際情況，采取合適的會計核算和財務管理對策，真實反映和控制企業財務狀況，使汽車客運站獲得社會和國家的了解和支持，穩步健康發展，實現社會效益和經濟效益共贏，因此，汽車客運站的財務管理與會計核算是非常重要的。

關鍵詞：汽車客運站會計核算財務管理

目前汽車客運站大多數以公司形式運營，盈利實現效益是其重要目標，但汽車客運行業是一項民生行業，不能與其他社會市場經濟發展一樣，以盈利為目的，汽車客運行業的特殊性，要求其要以人民為主，提供便捷的交通環境和良好的交通服務，且交通費用相對偏低。目前我國經濟空前發展，人們生活水平不斷提高，私家車的普及給交通帶來了巨大的麻煩，我國人口基數過大，只有不斷完善汽車客運行業，加大人們出行對汽車客運的選擇，從而減少私家車的使用，達到緩解交通擁堵的問題。由于按照行業管理要求汽車客運必須實現車進站、站管車，發展汽車客運行業必然要求建設和運營相應的汽車客運站，使各個區域都能便捷地乘坐汽車；在適當的國家財政補助下，爭取盈虧相當，減少國家財政負擔。這樣，就要求汽車客運站更加重視會計核算和財務管理。

1汽車客運站及其財務管理所具有的特點

汽車客運站的業務主要是利用自身的各項硬件設施和人員配置，為汽車客運企業提供旅客咨詢、售票、安檢、候車、檢票上車等客運前期基礎服務，直接服務對象為個人旅客，間接服務對象為客運企業，一個客運站可以為多個客運企業多條線路的車輛統一提供服務，作為旅客運輸的終點和起點，相對普通服務企業有自己的特殊性，使得汽車客運站的會計核算和財務管理具有以下特點。

1.1實現原理簡單，且不存在應收賬款

客運站主營收入來源直接對象為進站經營的客運企業，最終負擔者為購票的旅客。通過為客運企業統一代售票款后，扣除按規定和協議應收取的各項費用(小部分)，作為客運站的收入，然后將剩余大部分余額結算支付給相應的客運企業，所以客運站的收入來源于預收票款的扣除，一般不存在普通企業的應收賬款。例如：甲客運站有A、B、C三個客運企業進站經營，1月甲客運站合計收到銷售票款500萬元(不考慮流轉稅)，全部乘客均檢票上車無退票，2月甲客運站按合同約定扣除50萬元的各項服務費用后，將剩余450萬元分別按各自的余額向ABC支付。則甲客運站1月主營業務收入應為50萬元。

1.2營業收入的核算統計非常依賴客運站的管理系統

目前客運站均采用人工操作電腦售票為主(已有個別車站開始推行微信售票、自動售票機售票等方式)，收款環節核算重點在于售票金額的確定，付款環節則重點在于檢票金額的確定，收費項目可以由經營部門根據不同客運企業的合同約定進行預先設定，則較為簡單，但由于基礎數據量大，靠系統外的人工統計已經不可能，只能通過管理系統的自動統計完成，所以管理系統的運作質量將極大影響客運站企業會計核算的金額準確性。

1.3會計核算工作尤其是收入確認和支付環節極為繁瑣

由于一個客運站進站的客運企業可能極多，各自的收費政策也可能存在差異，支付也需要單獨設置往來明細賬，把這些反映在會計核算上的過程和工作量均非常繁瑣。

1.4成本核算流程與一般企業差異不大，但不可變成本占比大

客運站的營業成本主要為折舊、人工成本和水電費三大項目，其中折舊為非付現成本，折舊為固定成本，人工與業務量的關系也不是很明顯，算準固定成本，其他零星物料消耗所占比例并不大。

1.5現金流收支金額均較大

由本文1.1可知，雖然客運站收取了大量的票款金額，但實際收入僅為其中很少的一部分，大部分的現金均需要對外支付，所以在現金流上會反映為收支金額均較大的現象。

2汽車客運站在會計核算和財務管理方面存在的問題

2.1集團型公司對旗下各客運站權屬監督管理的力度不足

總公司在財務管理中對于權屬的分工界定不清，就會造成分公司與子公司等各自為政，并且為獲得更大的利益和資源而造成惡性競爭情況的出現。有的集團公司財務部門對下屬分公司的財務檢查也只是一種形式主義，并沒有真正對其賬務進行分析指導，使得分公司的財務問題得不到解決，財務管理也很難發揮其職能，分公司可能利用這個空缺，以虛假的原始依據偽造憑證，編制不正確的財務報表，從而侵吞集團公司的財產。

2.2客運站管理軟件的數據統計無法滿足多維核算所需要的數據多樣性

由于客運站的管理軟件均由專業的軟件公司編制，但軟件公司對于汽車客運站的具體經營流程并不熟悉，只能通過間接經驗進行編制，所以即使系統內有的數據，也因為軟件統計組織的協調內部協調組織問題，無法及時提供準確的數據。

2.3客運站經營涉及大量現金的收支，在資金管理上存在較大

壓力不少進站經營的客運企業為個體戶或私人承包性質，結算支付金額較為偏向現金形式。

2.4資金支付壓力較大

客運站前期建設需要投入資金較大，可能后續還需要投入改造資金，資金來源也可能部分來源于銀行貸款，平時要按成本付息，日常資金壓力較大。

2.5財務工作者對業務不夠重視

有的新進財務人員認為客運站財務核算簡單，業務流程也單一，不存在成本結轉的問題，就放松了對會計核算的嚴格要求，不能很好地適應工作，對相關的會計政策也不夠了解，導致賬務混亂，成本核算不嚴謹。

2.6企業內部的財務控制力度不足

汽車客運站的財務流程原理由于相對簡單，具體業務流程的控制措施往往被忽視，關鍵控制點的控制力度不足的現象在該行業尤為明顯，容易在會計核算和財務管理流程中滋生差錯和舞弊。

3完善汽車客運站會計核算和財務管理工作的對策研究

3.1強化集團財務監制，加強分公司財務控制

分公司的財務狀況影響著集團公司的長遠發展，為了使企業的資源進行合理配置，發揮出最大的效益，集團公司應根據各分公司的特點，合理地給予其財務支持，使分公司分管理目標與集團公司的戰略目標相一致。財務作為一個公司資金運動的樞紐，財務管理的有效性極大地影響著企業的效益。在企業財務由集權型向分權型轉化的過程當中，集團公司直接委派財務人員到分公司監督指導工作，有利于規范分公司的賬務處理程序及方法。這種集團公司監督分公司的方法，有利于給分公司的財務人員施加壓力，增強責任感，以此讓分公司做到獨立核算、自負盈虧，還有利于總公司及時、準確地了解各分公司的財務狀況，進而制定合理的發展戰略。最后，還有利于提高會計工作人員的素質與水平，減少分公司徇私舞弊的行為，控制好集團公司的資金，有利于汽車客運企業集團長遠發展。

3.2重視客運站管理系統的建立和運作

在系統建立初期，挑選熟悉各項業務的各職能部門人員組成專門工作小組參與到系統建立的流程中，使系統的初始建立最大限度地適合業務流程，財務人員在小組中牽頭繼續在系統運行中提出修改意見，在實踐中不斷完善，有條件的可以考慮聯通管理系統和財務記賬系統，加強管理系統和財務記賬系統的相互數據稽核。

3.3加強資金收支管理，提高資金使用效率

在合同允許范圍適當推遲結算票據的支付時間，充分利用信用杠桿作用提高公司資金持有量，開通網銀，通過適當的授權利用轉賬形式支付各項款項尤其是結算款，減少現金形式支付的既有風險。清晰獨立核算改造建設資金和日常營運資金支出的金額，為日后向政府部門申請建設改造類財政補貼提供充分準確的財務數據。

3.4健全內部控制體系，尤其是財務會計制度的制定和落實

有的汽車客運站內部控制相對較弱，會計信息嚴重失真、監控力度不足，為了保證企業規章制度能夠有效地貫徹于執行，有必要建立健全會計制度體系，使相關人員處理好與會計相關的業務，嚴格建立、做賬，合理設置會計崗位，使相關崗位之間的牽制作用加強，如會計和出納不能為同一人，且兩人不能有較近的親屬關系，從而保證會計數據的真實客觀性，減少徇私舞弊的行為，控制好公司的資金。

4結語

綜上所述，雖然客車客運站作為一個相對偏門的行業，但當前確實正處于高速發展的過程中，要求其會計核算和財務管理工作水平進一步提高。汽車客運站核算雖然相比于工業企業來說，核算原理過程相對簡單，尤其體現在成本核算方面，沒有復雜的成本項目，也沒有產品成本分配，但不能忽視其在整個行業當中的地位，良好的成本核算體系，能為汽車客運站行業的發展帶來優勢。因此，在會計核算方面需要有效的優化汽車客運站會計核算的形式，明確規范會計核算中的工作與任務，并建立適應時代和企業發展的財務管理規章制度，這樣，將有助于汽車客運站完善會計體系，適應激烈的市場競爭環境，進而達到高效準確的會計核算與財務管理目的。

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作者： 黎振泉 單位：廣州粵運交通運輸有限公司