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編者按：本論文主要從臨沂批發市場微區位特點；臨沂批發市場微區位布局缺陷；臨沂批發市場微區位優化對策等進行講述。包括了中心集聚趨向性、交通樞紐趨向性、交通干道趨向性、加重交通擁擠、惡化城市環境、社會成本高昂、由于臨沂城市化進程的加快，原先西郊批發市場逐漸發展成了城市中心等，具體資料請見:

摘要：目前，臨沂批發市場憑借其優越的區位條件，已發展成為國內聞名遐邇的商品集散地和現代商貿城。臨沂批發市場不僅有力地帶動了當地經濟的發展，擴大了區際交流發展，而且也造成了一些不利的影響。因此需要制定臨沂批發市場微區位布局優化對策，提升臨沂批發市場特色和競爭力，以帶動地方經濟發展。

關鍵詞：批發市場；微區位；臨沂市

區位是指某一行為主體進行其活動所占據的場所、地點或分布的地區[1]。不同的研究平臺，不同的區位主體，其區位研究的空間尺度存在差異。以城市或城鎮的街區為研究平臺，則屬微觀層次上的區位研究，即“微區位”。批發市場的微區位就是具體的某一個批發市場在城市街區中的具體位置。

一、臨沂批發市場微區位特點

臨沂地處蘇魯交界地，交通條件便利，已形成海上、空中、公路、鐵路相銜接的立體網絡，區位條件優越。臨沂批發市場憑借其優越的區位條件，經過25年的發展壯大，已成為國內聞名遐邇的商品集散地和現代商貿城[2]。現階段，臨沂批發市場正處于外向型、展銷型市場發展時期，其在城市街區的微區位布局具有顯著的交通區位指向、消費地指向特征。

(一)中心集聚趨向性

對于商業中心而言，其區位特征就是通達性高的區位。臨沂批發商城以西郊批發市場為中心，依托臨沂客運總站，圍繞西郊批發市場，先后建立了華豐批發市場、蘭田批發市場、汽配摩配城、燈具城、廚具市場等一大批綜合性、專業性批發商城，批發市場中心集聚傾向顯著。現有各種經營攤位2萬多個，50多個專業批發區[3]。該地段成為臨沂市的主要的商業地段，是臨沂市批發業最為發達的區域之一，也是臨沂市批發市場的集聚分布區。

(二)交通樞紐趨向性

交通樞紐歷來成為物流與人流集散的窗口與門戶，交通節點是人流的集散點，人流量最大。鑒于臨沂批發商城正處于外向型、展銷型市場發展階段，臨沂市批發業的繁榮和快速發展與其優越的交通區位優勢是分不開的。在利于商品與人員集散的要求下，臨沂批發商場圍繞臨沂汽車總站、水田車站、華豐車站、火車站為節點，各批發商城呈據點式網狀、多核心式發展。

例如成衣、紡織品、鞋帽批發市場，文體用品市場，電動工具市場，裝飾材料批發市場等都集聚于臨沂長途汽車站周圍。桃源科技廣場、燈具城、家具城、家電批發區、自行車市場、魯南汽車城等批發市場也集中布局于山東省最大的個體客運站——水田站附近。

(三)交通干道趨向性

城市中彼此連接成網的干道交通系統連通性很好，可以為城市內的某一區域帶來大量的出于各種目的的來往人流，從而擴大市場需求。且通達的干道還保證了區域可以快速便捷地獲得源源不斷的貨源，保證市場供應。因此，干道交通以暢通人流和貨流為主要功能，是保證批發業規模不斷擴大，并持續發展的一個重要條件[4]。臨沂批發市場在不斷發展中，圍繞通達路、蒙山大道、北園路、解放路為主體通道，形成從沂蒙路到工業大道的呈帶狀、圈層環狀批發商城密集帶。

二、臨沂批發市場微區位布局缺陷

臨沂批發市場的不斷發展壯大，有力地帶動了臨沂市當地經濟的發展，為城市下崗職工再就業提供了平臺，以及擴大區際交流發展等。同時，其批發市場微區位的現狀布置，也帶來了一些不利的影響。如引發了市區的交通阻塞、城市環境惡化、城市形象損害等問題。

(一)加重交通擁擠

車站是對外聯系的紐帶，也是一個城市文明的窗口。一個城市的完美形象的塑造，得益于建筑的設計、社會成員的保護，更為重要的是有序的交通。臨沂市批發業發展離不開四通八達的交通設施，但同時也引發了不良的影響，給城市居民的日常生活帶來了諸多的不便，居民普遍反映日常生活深受每天大量的客、貨運交通流的干擾，出行存在耗時、費力等問題。

臨沂市批發業的快速發展和市場規模的不斷擴大，吸引了大量的人流、車流和資金流。在批發市場區內，每天的人流量達30多萬人，車輛眾多，道路狹窄，堵車現象經常發生，同時也加重了城區的交通負擔[5]，交通設施超負荷運轉，部分道路破壞嚴重，并存在反復現象。

(二)惡化城市環境

硬件方面，批發商城基礎設施落后，部分市場硬件建設檔次偏低，嚴重滯后于發展需要。客貨運公司集散分布于各大批發市場周邊，每日的人流、物流和車流的密度大，造成了嚴重的大氣污染和噪聲污染。加上外來人員的大量流入，以及大量流動小吃店、水果攤，生活垃圾污染也比較嚴重。另外，由于規劃和管理的力度不夠，市場內綠化用地也嚴重不足，且原有綠地破壞嚴重，對城市環境帶來了諸多不利的影響，“臟、亂、差”現象日益凸現。

(三)損害城市形象

目前臨沂批發市場大部分市場是柜臺式、大棚式，有的還是露天市場，精品房、樓房式結構等檔次較高的市場較少，市場的配套設施也不夠健全，基本為“集貿型”市場。致使車流、人流和物流混亂，交通擁擠，衛生條件差，安全隱患多。

由于批發市場管理條塊分割，治安、管理、服務措施不到位，行政、工商、市場等管理體制不順，規章制度不健全。市場重復建設嚴重，交叉經營，無序競爭，亂收費、多頭收費現象嚴重，敲詐勒索、扒竊搶劫現象時有發生，以及滿街張貼各種野廣告、亂發宣傳單等，雜亂無序狀態在很大程度上損害了臨沂市的城市形象。

(四)社會成本高昂

從空間區位上來看，批發市場的核心區域為以長途汽車站、華豐汽車站、水田車站為節點的批發市場群，其地處臨沂市CBD區域或其附近。從土地地租競標理論來看，其經濟地租應高昂。同時批發業從產業利潤鏈條上來看，屬于微利產業，利潤率低下。又因該區批發市場建筑密度較低，多為柜臺式、大棚式，有的還是露天市場等。由此來看，集多方面因素來分析，臨沂批發市場快速健康發展的同時，臨沂整個社會付出了較高昂的成本代價，產業發展了而社會成本、機會成本代價高昂。

三、臨沂批發市場微區位優化對策

(一)分散化布局

由于臨沂城市化進程的加快，原先西郊批發市場逐漸發展成了城市中心，臨沂批發市場原有布局微區位的弊病問題日益突出，人多、車多、流動人口多及居住混亂等諸多問題日益嚴重。為了緩解城市交通壓力，打造濱水宜局生態城市，根據臨沂市城市規劃，現有長途汽車站、水田車站、華豐汽車站等已經逐步外遷。在此大背景下，應適時對批發市場布局展開調整，通過政策和市場引導，以新汽車站、火車站等為節點，合并小專業市場，組建了生產資料、生活資料、建材和農副產品四大商業區域，打造第六代批發物流市場，分散化布局。這樣既塑造專業批發市場，又能適當利用集聚經濟效應，適度規模化經營，以解決或緩解市區交通壓力，降低社會損耗。

(二)城郊化布局

伴隨著各種新興零售業態不斷涌現，如大型超市、連鎖商店、便民店的推廣普及，對批發市場造成了嚴重的沖擊，批發業面臨產業內外的激烈競爭，批發業已經進入微利時代。鑒于臨沂批發市場正處于外向型、展銷型市場發展時期，批發倉儲占地大、安全要求高等特點；以及市區繁華地段地租上漲、公交線路不斷向郊區延展等機遇。為批發業健康持續發展，降低經營成本，提高競爭能力，建議借助交通樞紐的外遷和郊區化，將批發市場隨交通樞紐城郊化布局，逐步形成“市場連基地、基地連企業、企業連市場”的“前店后廠”、貿工一體、工貿互動、共同發展的格局。

(三)小城鎮化布局

但伴隨著農村經濟的繁榮與發展，客源市場主體的鄉村化；以及大型超市、連鎖商店、便民店的鄉村化戰略仍將險阻重重。就目前來看，批發物流業仍然具有比較廣闊的發展空間與前景。批發市場可以向基礎設施較完善，交通便利通暢快捷，區位優越的小城鎮轉移，以便接近消費市場，降低中轉成本。同時，通過與鄉鎮企業、個體農戶合作建立訂單式生產分銷一體化舉措，建立地方特色專業農產品批發市場、地方特色小商品批發市場等，提升臨沂批發市場特色和競爭能力，帶動地方經濟發展。