前言：本站為你精心整理了綠色物流經濟學范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要:外部性理論是綠色物流的理論基礎，物流外部性是外部性概念在物流問題上的具體體現。綠色物流能夠最大限度地消除物流外部性，抑制物流外部性對環境問題的危害。因此，綠色物流目前已經成為可持續發展戰略的重要組成部分。

關鍵詞:外部性；綠色物流；可持續發展

一、外部性理論—綠色物流的理論基礎

1.外部性的內涵

所謂外部性（Externalities）是指某個人（生產者或消費者）的一項經濟活動給社會上其他成員帶來了好處，而他并沒有因此得到補償；或者說這項經濟活動給社會上其他成員帶來了危害，而他并沒有為此付出代價。前一種情況就是所說的外部經濟，此時，私人收益小于了社會收益，或者說私人成本大于了社會成本；后一種情況就是所說的外部不經濟，此時，私人收益大于了社會收益，或者說私人成本小于了社會成本。舉一個簡單的例子，上游居民植樹造林，保持水土，下游居民得到質量和數量有保障的生產用水和生活用水，這就是外部經濟；反之，如果上游居民往河里傾倒廢棄物，污染了水源，從而影響了下游居民的生產和生活，就是產生了外部不經濟。

2.物流的外部性

當外部性問題具體表現在物流問題上面時，就產生了物流的外部性的概念。所謂物流的外部性是指當經濟發展與物流處于單向作用的關系時，傳統的直線型物流會對環境造成損害。物流的外部性主要表現在環境問題上，因此，我們首先探討環境外部性及其特點。

外部性的最突出表現是在環境問題上。近些年來，環境污染、資源枯竭以及生態失衡已經成為一個世界性的問題，環境外部性在現代生活中已經不是一種偶然的市場失靈，而是一種無處不在，無時不在的經濟現象。

環境外部性與一般的外部性相比，主要有以下三個特點：第一，環境問題的外部性是人類經濟活動中不可避免的一個經濟現象，它在環境問題中無處不在，無時不在，大量環境污染和生態破壞的事實已經充分證明了這一點。第二，環境外部性的作用時間比一般的外部性要長遠的多，具有向未來延伸的特性。即現在經濟活動的副作用由未來人口承擔，當代人品嘗著前人遺留下來的環境惡化后果；同樣，我們也在不斷地將這類后果傳遞給子孫。環境外部性的第三個特點是其更多地表現為外部不經濟，特別是工業化以來，人們在聚集物質財富的同時，所造成的外部不經濟可以說是普遍存在的，如大氣污染、廢棄物排放、噪音污染等。人類對環境造成了破壞，但在很多情況下，破壞者并沒有為其行為付出代價，從而造成了環境的外部不經濟。

二、物流外部性的表現形式

如同其他的環境外部性一樣，物流的外部性也表現外部不經濟上。在物流的各個環節，如儲存、運輸、裝卸、包裝、配送等環節都不可避免地會對環境造成危害，主要表現在：

（1）公路汽車運輸對環境的影響。運輸是物流的核心，公路運輸以其機動靈活，容易接近貨主、實現“門到門”運輸而廣受物流經營者的歡迎。但汽車運輸卻存在許多影響環境的因素。其一，公路運輸排放的尾氣嚴重地污染了環境；其二，公路運輸能耗大，導致運輸成本高。

（2）配送對環境的影響。配送指小批量多頻次的市內運輸，它完善了廣義運輸，是現代物流的必要環節。為了方便商品流通，許多企業紛紛購置貨車自行配送，剛開始給企業提供了方便，久而久之不可避免地形成了交錯運輸，使本身擁擠的市內運輸雪上加霜，企業也不能高效、快速、準確地組織配送。

（3）裝卸對環境的影響。裝卸活動貫穿物流的始終，但許多企業在裝卸時野蠻操作，易發生貨損，造成資源浪費和廢棄，而廢棄物如化學液體商品又造成了水源污染和土壤污染。

（4）儲存對環境的影響。儲存和運輸一樣是物流的“核心”，它解決了商品流通在時間上的矛盾。但由于保管方法不當，貨物腐敗變質，特別是化學危險品倉庫，要求針對不同的危險品采用不同的管理方法，而且要有充足的水源和遠離居民區，否則會對人、物和環境造成影響。

（5）包裝對環境的影響。在物流活動中，包裝主要起著保護和方便的作用。但由于包裝的選材不當導致商品破損變形，或由于結構不合理而不利于裝卸搬運。

可見，物流活動對環境的影響已嚴重威脅到我們的日常生活。21世紀，人類面臨人口膨脹、環境惡化、資源短缺的三大危機，可持續發展觀念逐漸深入人心，綠色物流也呼之欲出。三、物流的可持續發展—綠色物流

1.可持續發展的概念

可持續發展是在人類要求實現人口、資源、環境與經濟持續協調發展的過程中提出的，是國際社會經過大量分析與研究工作后得出的重要結論。可持續發展是21世紀無論發達國家，還是發展中國家正確處理經濟發展與環境保護相互關系的共同發展戰略，是人類求得生存與發展的唯一途徑。

對可持續發展的概念,人們從不同的側面對其加以了界定,分別出現了從自然屬性、社會屬性、經濟屬性和科技屬性定義的可持續發展。其中，最有代表性，也是影響較大的可持續發展定義，是由挪威首相布倫特蘭夫人提出來的。

1987年，挪威首相布倫特蘭等人主持由21個國家的環境與發展問題著名專家組成的聯合國世界環境與發展委員會（WCED），在其里程碑式的長篇專題報告---《我們共同的未來》中，系統地闡述了人類面臨的一系列重大經濟、社會和環境問題，提出了“可持續發展”概念。這一概念在最一般的意義上得到了廣泛的承認和認可，并在1992年巴西召開的聯合國環境與發展大會上得到共識。布倫特蘭提出的可持續發展定義是：“既滿足當代人的需求，又不對后代人滿足其自身需求的能力構成危害的發展”（聯合國世界環境與發展委員會，WCED，1987）。它包括兩個關鍵性的概念：一是人類需求，特別是世界上窮人的需求，這些需求應被置于壓倒一切的優先地位；二是環境限制，如果它被突破，必將影響自然界支持當代人和后代人生存的能力。關于環境能力的有限性的思想、技術的狀況以及社會組織的狀況，決定了環境滿足現代的和未來的各種需求的能力是有限的。衡量可持續發展有三個方面的主要指標，即經濟的、環境的和社會的，三者缺一不可。

2.綠色物流的含義及其構成

將可持續發展思想應用于物流，就產生了綠色物流的概念。所謂綠色物流指的是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經濟管理活動過程。綠色物流從環境的角度對物流體系進行改進，形成了環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統是建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上的。

綠色物流是與經濟物流相對而言的。經濟物流指的是經濟發展與物流、消費生活與物流之間是單向的作用關系，是以單純的經濟效益為導向的，物流與環境之間的關系是直線型的。經濟物流會對環境造成損害。而綠色物流是一種社會效益與經濟效益“雙贏”的物流體系，它采取與環境和諧相處的態度和全新理念，目的是設計和建立一個環型的循環的物流系統，從而抑制傳統直線型的物流對環境造成的危害。

綠色物流主要由綠色運輸、綠色包裝以及綠色流通加工三個子范疇組成。運輸是物流過程中最為主要、最基本的活動。貨運車輛燃氣排放是商品流通作業造成環境污染的主要途徑。因此，以節約能源、減少廢氣排放為特征的綠色運輸便構成綠色物流的一項重要內容。綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護可以有較大作為的領域。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面是變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染；另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府規制的角度，對現有的物流體制強化管理，并構筑綠色物流建立與發展的框架。

作者單位：北京物資學院經濟學院

參考文獻

[1]車卉淳.可持續發展理論與中國經濟發展對策研究[M].北京：中國商業出版社，2006.89-95.

[2]宋華，胡左浩.現代物流與供應鏈管理[M].北京：經濟管理出版社，2000.156-160.

[3]王長瓊．面向可持續發展的綠色物流管理[J].科技進步與預測,2002,2:59-61.