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1工程實(shí)踐

該工程屬于某高速公路的跨河大橋施工，橋面寬度6m×15.50m，跨徑60m，12片單幅T梁，且每5跨為一聯(lián)，1級(jí)荷載，雙向六車道，屬于特大橋梁工程，工程項(xiàng)目部結(jié)合工程特點(diǎn)，決定采取先簡支再利用負(fù)彎矩進(jìn)行二次張拉，在轉(zhuǎn)換體系的同時(shí)達(dá)到連續(xù)的施工。以下就本工程實(shí)踐，就先簡支后連續(xù)橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)，及質(zhì)量控制措施等做出以下分析，從而提高其應(yīng)用成效。

2先簡支后連續(xù)橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)

為了更好地在橋梁施工中加強(qiáng)對其先簡支后連續(xù)施工技術(shù)的應(yīng)用，作為施工技術(shù)人員，必須切實(shí)掌握其技術(shù)要點(diǎn)。具體來說，先簡支后連續(xù)橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1工藝原理

在橋梁施工中應(yīng)用先簡支后連續(xù)施工技術(shù)，主要是先在場地內(nèi)制作橋梁的主梁，再在永久支座處現(xiàn)澆混凝土，并將其與街頭段相連接，最后張拉負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力筋，將簡支結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成連續(xù)結(jié)構(gòu)。換言之，就是將橋梁的主要“零部件”（主梁）利用“工廠”（主梁預(yù)制場地）生產(chǎn)之后，最后將其組裝，從而形成整體的橋梁。

2.2工藝特點(diǎn)

一是該工藝雖然與裝配式的簡支橋梁施工有一定的類似性，但是在主梁預(yù)制后，需要將其與連續(xù)端靠近并現(xiàn)澆混凝土，同時(shí)還要預(yù)埋橫向和縱向的連續(xù)鋼筋和梁底鋼板。二是現(xiàn)澆混凝土后能轉(zhuǎn)化成連續(xù)段的結(jié)構(gòu)，從而利用預(yù)制的連續(xù)段構(gòu)件和橫隔板形成橋梁上部的橫隔梁，且具有較強(qiáng)的剛性，在連續(xù)段內(nèi)鋪設(shè)鋼筋時(shí)，采取鋼束或一般鋼筋即可。三是由于橋面板現(xiàn)澆而成，所以其能促進(jìn)箱梁和T梁之間的聯(lián)系，并確保其抗扭剛性得到提升，從而提高預(yù)制橫隔板的作用。四是整個(gè)橋梁的其它結(jié)構(gòu)與普通橋梁類似，但是能有效的縮短工期和提高工程的安全性、降低工程的成本。

2.3工藝流程

在本橋梁工程中應(yīng)用先簡支后連續(xù)施工技術(shù)的工藝流程如下：預(yù)制T梁→安裝T梁→現(xiàn)澆墩頂連續(xù)段→現(xiàn)澆墩頂翼緣板→橫隔板濕接縫→中墩頂T梁的負(fù)彎矩鋼束張拉→組成連續(xù)體系→橋面澆筑→護(hù)欄安裝→瀝青混凝土澆筑→附屬設(shè)施安裝→竣工驗(yàn)收。

2.4工藝要點(diǎn)

2.4.1張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線

當(dāng)預(yù)應(yīng)力箱梁的混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后，才能張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。在張拉過程中，應(yīng)從兩端進(jìn)行同時(shí)張拉，才能有效的預(yù)防主梁發(fā)生橫向扭曲的情況，并對鋼絞線、錨具錨口的損失、孔道的偏差系數(shù)和摩擦系數(shù)等進(jìn)行測量，才能更好地控制預(yù)應(yīng)力的張拉。

2.4.2箱梁端頭的澆筑

為了更好地確保箱梁和現(xiàn)澆段之間的有機(jī)結(jié)合，一般應(yīng)將箱梁的連續(xù)端頭澆筑成馬蹄狀，在澆筑過程中，其預(yù)留的尺寸以及臺(tái)階的樣式應(yīng)結(jié)合施工要求進(jìn)行確定，在本工程中，箱梁端頭的預(yù)留尺寸為2m×1.58m，臺(tái)階樣式為U型。

2.4.3臨時(shí)支座設(shè)計(jì)

臨時(shí)支座設(shè)計(jì)過程中，必須確保其強(qiáng)度和剛度達(dá)標(biāo)，施工時(shí)不得發(fā)生沉降，且有便于施工。因而必須對臨時(shí)支座進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。以本工程為例，為了達(dá)到上述目標(biāo)，設(shè)計(jì)方將砂箱作為臨時(shí)支座，并將鋼管裁成筒狀后及時(shí)地填入標(biāo)準(zhǔn)砂，并在側(cè)邊鉆孔之后將臨時(shí)閥門安裝在所鉆的孔內(nèi)并封閉，從而形成臨時(shí)支座。高度與永久性支座相比，高出了5mm，而這就便于體系完成轉(zhuǎn)換后對臨時(shí)支座的拆除，并按照梁板的安裝標(biāo)高以及與之相對應(yīng)的墩臺(tái)帽的標(biāo)高之間的差，對臨支座內(nèi)的砂填充量進(jìn)行確定，對高蓋板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終達(dá)到調(diào)整梁板高程的目的。

2.4.4永久性支座的施工

在設(shè)置永久性支座過程中，應(yīng)嚴(yán)防永久性支座的表面被破壞，所以在設(shè)置之前，就應(yīng)對接縫利用空壓機(jī)進(jìn)行清理，保證其內(nèi)部沒有雜質(zhì)、殘?jiān)幕A(chǔ)上，檢查支座的平整度，并在滿足要求后才能安裝永久性支座。在安裝過程中，若縱坡的坡度大于1%。還應(yīng)在梁底部墊上鋼墊板，才能在確保支座平整的同時(shí)控制其平整度。

2.4.5連續(xù)段混凝土現(xiàn)澆

在現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土之前，必須及時(shí)的預(yù)埋鋼筋，常見的鋼筋連接方式以搭接焊和綁條焊的方式進(jìn)行焊接，且現(xiàn)澆混凝土的標(biāo)號(hào)與梁板混凝土的標(biāo)號(hào)一致，在本工程中，均采用C30的混凝土進(jìn)行澆筑，但是在接頭的混凝土現(xiàn)澆過程中，為了預(yù)防其養(yǎng)護(hù)中發(fā)生開裂的問題，在混凝土中加入相應(yīng)的微膨脹劑，否則一旦出現(xiàn)裂縫，就會(huì)給張拉二次應(yīng)力帶來不利。同時(shí)在整個(gè)澆筑過程中，為了預(yù)防發(fā)生跑漿、漏漿的情況，還應(yīng)將鋼板設(shè)置在底模和永久性支座之間，為了減少工程投資，還可以利用砂盒墊將縫隙密封，缺點(diǎn)就是不便于清理。

2.4.6二次張拉

所謂二次張拉，主要是指張拉梁板頂部的預(yù)應(yīng)力鋼束。在選用預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)，一般選用鋼絞線，這是因?yàn)槠鋸?qiáng)度高、松弛低。二次張拉與首次張拉的方式一樣，均從兩端同時(shí)進(jìn)行張拉，而且先外側(cè)再往內(nèi)側(cè)進(jìn)行張拉，每次只能張拉一根鋼絞線，直到整個(gè)鋼絞線全部張拉完成，待張拉之后才能進(jìn)入下一道工序的施工。

3質(zhì)量控制要點(diǎn)

通過上述分析，我們對先簡支后連續(xù)橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)有了一定的分析，因而為了更好地提高工程質(zhì)量，必須在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)質(zhì)量控制工作的開展，切實(shí)掌握以下質(zhì)量控制要點(diǎn)。

3.1臨時(shí)支座設(shè)計(jì)質(zhì)量控制要點(diǎn)

一是加強(qiáng)對砂箱的檢查，切實(shí)做好對其的預(yù)壓和實(shí)驗(yàn)工作，確定荷載作用下砂箱的平均沉降量，從而在試驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)下，切實(shí)加強(qiáng)對臨時(shí)支座的高程控制，才能保證主梁安裝的標(biāo)高與設(shè)計(jì)要求相符。二是對支座的墊石標(biāo)高適當(dāng)?shù)亟档停A(yù)留5mm作為混凝土梁靴的高度，尤其是對濕接頭進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)將鋼板置于支座之上，當(dāng)澆筑的混凝土處于鋼板位置后而制成混凝土梁靴。

3.2后連續(xù)澆筑段的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在橋梁工程中，由于很多橋梁的預(yù)制梁端頭屬于新舊混凝土的結(jié)合，所以為了控制澆筑質(zhì)量，就應(yīng)加強(qiáng)對其的鑿毛處理，同時(shí)通過添加微膨脹劑而達(dá)到預(yù)防裂縫的目的。

3.3主梁現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工的質(zhì)量控制

在接頭混凝土澆筑施工過程中，作為施工人員，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行。當(dāng)主梁預(yù)制完成3個(gè)月內(nèi)，應(yīng)盡量完成橫向濕接縫的澆筑施工。模板應(yīng)采用鋼模板，同時(shí)確保有足夠的強(qiáng)度和剛度。在進(jìn)行混凝土的澆筑和振動(dòng)時(shí)，宜采用平板振搗器與插入棒配合的方式。對于濕接縫的澆筑應(yīng)安排在一天中的最低溫度段，澆筑完成之后，應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作，預(yù)防出現(xiàn)裂縫。

4結(jié)語

綜上所述，對先簡支后連續(xù)橋梁的施工技術(shù)進(jìn)行研究，不僅是確保工程質(zhì)量的有益探索，也是提高施工企業(yè)核心競爭力的有效舉措，因而為了確保橋梁施工中能有效的應(yīng)用該技術(shù)，作為新時(shí)期背景下的路橋施工企業(yè)，必須切實(shí)掌握該技術(shù)特點(diǎn)、原理、工藝流程和技術(shù)要點(diǎn)等方面的內(nèi)容，并采取有效的措施，確保施工質(zhì)量得到有效的控制，才能在保證整個(gè)工程質(zhì)量的同時(shí)促進(jìn)企業(yè)市場競爭力的提升，并在不斷的發(fā)展中加強(qiáng)對其的創(chuàng)新，才能更好地適應(yīng)時(shí)展的需要。

作者：唐定成 單位：貴州路橋集團(tuán)有限公司