前言:本站為你精心整理了公路路面施工工藝質量控制分析范文,希望能為你的創作提供參考價值,我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文,歡迎咨詢。
先讓我們看下公路路面施工工藝的特點。一般地,公路路面施工條件比較復雜,施工難度大。其次是工作量也很大施工周期時間也很長,通常占整個路面施工總量的50%以上。還有一個最大的特點是施工變數大,不可操控,主要體現在施工中設計變更較多,源自于當地天氣氣候等因素。而它的施工要點上:
第一,要充分做好原材料質量方面的檢驗,同時還要有檢測結果的出現,根據檢測的結果對施工的配合比進行及時修正,滿足混合料的級配能夠符合設計的要求。因為它是施工前質量保證的最主要的環節。比如說,在石灰的選擇上要達到Ⅲ級灰或以上標準;粉煤灰的氧化物含量應該大于70%;而對土質的要求上比較傾向于細粒土,它的塑性指數為12-18,像這樣的材質方面一定要慎重選擇。
第二,施工配合比方面。我們要根據規定的配合比和試件強度檢測標準,對集料的施工重量配合比和體積比進行計算。比如說壓實度要在≥95%),制備混合料強度試件要在25℃±2℃溫度下保濕養生6天。
第三,做好施工機械及備料方面的工作。施工機械的選用及數量文章給出以某公路路面施工為例,具體總結概括。在備料方面,我們要求石灰應集中堆放,并在使用前8天左右充分消解,并在使用時應過篩,同時更要防止石灰消解不充分;在粉煤灰方面要有15%~20%的水分等。在施工放樣時邊樁間距要保持在10m~15m,還要在兩側路面邊緣外0.3m~0.5m設控制樁。在做好上面的準備工作后要用推土機配合平地機整平,并用二輪壓路機或振動壓路機快速靜壓二遍,然后測定初壓厚度。在拌和中,我們要隨時檢查混合料含水量,使其略大于最佳含水量1%~2%為宜。在整型時用光輪壓路機快速碾壓1~2遍,再用平地機整型,局部低洼處用人工找補平整,最后進行初壓。在混合料整型初壓后,還要檢查其頂標高、寬度等,按初壓厚度進行初測。碾壓應遵循先輕后重,先邊后中,由低到高的原則。在碾壓時如有“彈簧”、松散、起皮、裂紋現象應立即翻開重新拌和后再碾壓成型。最后是灑水保養環節,要在成型24小時后至一周內應進行灑水保養。同期文章根據《公路路面施工技術規范(JTJ-034-93)》標準。
2公路路面施工質量控制。
上面分析了路面的施工工藝要點,下面分析下它質量的控制。在施工工程中標后,要安裝路面施工需要做好設計工作,對工藝的運用做好安排和管理。還要掌握工藝的技術要點及管理需求,從而促進工藝得到更好的運用,提高施工工藝在公路路面施工的效果,促進路面施工質量的提高。要想在施工中確保質量萬無一失,就得日常完善施工管理工作。在施工方面要建立健全完善的管理體系,規范施工人員操作和施工檢驗,確保施工技術運用取得良好的效果。還要重視先進施工設備的運用。我們要按照工藝的需求,合理選用設備、配置。另外,施工人員還要加強對工藝設備的了解,按照規定進行操作,做好日常管理和維護工作,促進設備最佳性能發揮。
作者:金鋒 單位:江蘇省昆山市鹿通路橋工程有限公司