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一、ATB的特性

ATB型號特有的原材，是瀝青穩定碎石。依據設定好的密實層級，搭配各類粒徑特有的礦物原材。這些礦物拌合著瀝青，形成可用的原料。ATB制備出來的材質，固有的孔隙率很小，且帶有密實的優勢。ATB凸顯的特性，是粗集料固有的強度增加。比較慣用的瀝青原材，ATB調和成的新原材，耗費偏少的瀝青，含有更多粗制原材。施工成型以后，路段特有的抗碾壓屬性會被提升，對應著的抗滑特性、各時段的承載性能，都會顯著提升。與此同時，這種調制步驟，也減緩了長時段的瀝青老化。

二、調制混合原材

（一）攪拌流程的側重點。

操作人員應能辨識設備固有的特性，運送進場的關聯設備，都應常規運轉。配套范疇的計量及溫控，應能可靠穩定。依照擬定的礦料級配、耗費掉的瀝青總量，慎重拌合原材。拌和機特有的管控步驟，包含初始時段的冷料供應。在設定時段中，應保障最佳數值的這類配合比，保障級配精準。ATB特性的混合原材，摻和著瀝青碎石。原材固有的質地很粗，必備的熱料倉配，耗費的時段也會偏長。具體而言，混合配料設定好的拌合時間，不可超出5分鐘。這樣調制好的瀝青配料，就會勻稱一致，規避了離析現象。有些情形下，為了提升原有的產能，而隨便縮減給出來的調和時間，這是不可以的。

（二）溫度及含水的管控。

集料拌合溫度，設定成170℃。瀝青原材特有的初始溫度，設定成160℃，不可超出168℃。拌合必備出料，應被管控在162℃，不可小于158℃。原材出廠以前，應被測定溫度。初始時段的配料攪拌，很難管控溫度。這種情形下，可以放掉不適宜的原材，以此保障調制得來的混合料質地最優。集料含有水分，若含有偏多的水，則很難予以烘干，影響了接續的施工。對于采購進來的偏細集料，應能維持干燥。這是因為，潮濕情形下的碎石很易累積塊體，干擾了級配成分。

三、集料運輸工藝

依照攤鋪機特有的產出水準、擬定好的運送距離，設定最佳的搭配車輛。在攤鋪機固有的前側，車輛搭配數目應能達到四五臺。運送配料時，采納大噸位特有的運送車，保障順暢運輸。真正運送之前，慎重查驗固有的車體性能，確保篩選的車體性能優良。這樣做，能防止接續的運送之中車體被損毀。首先掃凈車廂，填涂油水調和成的混合物。車廂不應殘存著泥沙雜質。車廂固有的側邊，可以涂上某規格的柴油混合液。裝載進程之中，應能縮減混合配料特有的離析狀態。出料口至布設的車廂，應盡力縮減間隔。每次添加原料，就應移動車體。這樣做，規避了車體中部凸顯的配料聚集，防止圓錐堆積。遇到風雨天氣，可采納專用特性的篷布蓋住車體，規避車輛污染。運送原材中途勻速行進，規避突發態勢下的加減速。攤鋪場地之中，要依憑單據來收料，慎重查驗原材的質地。具體查驗項目，是配料表征的色澤是否同一、是否聚集成團、是否嚴重分離。若配料固有的溫度偏高，或者帶有結塊，則應予以廢棄。

四、配料攤鋪工藝

（一）初始的攤鋪準備。

設定好的攤鋪溫度，應被管控在158℃，不可設定得偏低。著手攤鋪以前，應當調和機械，把它調整至最優。螺旋布料銜接著的料位器，應能快速開閉；鏈條特有的轉速，應能妥善搭配。布料器荷載著的原材數量，應能略微超出設定好的螺旋中心。這種情形下，擋料板累積著的原材，應被均勻布設。隨時查驗粗細集料，測定某一時段的松鋪厚度。真正攤鋪之前，應當預熱至擬定好的溫度。篩選的熨平板，采納中等夯實。熨平板銜接著的多重接縫，不能帶有裂痕。

（二）勻速緩慢攤鋪。

穩定持續攤鋪，能提升路段固有的平整狀態。攤鋪裝置擬定好的初始速度，緊密關涉拌合產量、配套范疇內的機械狀態。擬定最佳速度，可設定成每分鐘2.4米。緩慢攤鋪但不可中斷。沒壓實之前，不可進場去踩踏。通常不可手動修整特有的攤鋪路段。即便要采納手動整修，也應慎重發覺攤鋪之中的若干缺陷。及時更替原有的混合配料，對于查驗出來的缺陷，及時予以鏟除，優化攤鋪流程。攤鋪進展中，隨時測定特有的松鋪層級。這種層級偏差，應被管控在3毫米。經過常規目測，辨識配料特有的配合比。若發覺了疑問，則報告負責人。

（三）按照流程攤鋪。

攤鋪操作之中，應當縮減集料離析。機械銜接著的集料斗，應能及時合攏。料斗固有的兩翼，應能在設定好的某一時點，恢復原初位置。持續添加集料，規避偏粗特性的配料聚集。這種狀態下，即便潛藏著細微態勢下的離析，也可依托后續時段的攪拌，把原材拌合得很勻稱。

五、壓實處理步驟

（一）初次碾壓。

依照從低向高特有的次序，妥善予以碾壓。采納某規格的壓路機，沿著路肩去行進。前進時段內，應當采納靜壓；對應著的后退時段，應采納加振方法。軸體銜接寬度被設定成30厘米。碾壓之中的速率，不應超出每小時3千米。初始時段的碾壓溫度，應能超出125℃。

（二）再次碾壓。

瀝青土體的再次碾壓，緊跟著初次碾壓。采納鋼輪制備成的壓路設備、配套架構下的輪胎壓路機，建構碾壓組合。碾壓特有的均衡速率，可以設定成每小時4千米。再次碾壓溫度，適宜擬定110℃。輪子疊合特有的印記，可設定30厘米。從碾壓成效看，初始時段的碾壓之后，采納膠輪機械來跟隨碾壓。在高溫態勢下，ATB特有的密集配料，可達到最優數值的壓實狀態。碾壓進程之中，穿插著初始碾壓特有的步驟。提升碾壓溫度，凸顯膠輪獨有的優勢，凸顯混合骨料這樣的優勢。

（三）最終碾壓。

采納一次靜壓，輪子印記表征的疊合寬度，應能保持適宜。終壓設定的速率，被管控在每小時6千米。最終時點的精準溫度，可超出80℃。應當首先去啟動裝置，然后再去振動。機械換向之時，應能確保平穩。為了縮減凸顯出來的鼓包，真正去碾壓時，應把裝置架構以內的驅動輪對準攤鋪設備。擬定好的碾壓路徑應能維持同一，不要突然轉向。壓路折返之時，不要碾壓原初的同一個斷面。六、應注重的事項設定專門特性的督查人員，擬定質量查驗的規程。多層級的細化工序，都應設定檢測。把潛在情形下的質量弊病，消解在初始時段。攪拌投入的原材，應當確保攪拌的速率精準。定期篩查預備好的所有料倉，查驗投入進來的總料量。攪拌應能均勻，粗細狀態下的兩類集料，不可彼此離析。施工時段測溫，緊密關聯著ATB特有的穩定狀態、碎石建構起來的柔性墊層。施工時段內，審慎處理縱橫延展的接縫。縱向方位的這類裂縫，不應帶有冷接縫。施工終結時略微抬起熨平板，把端部累積著的集料鏟平，然后才可碾壓。采納直尺來查驗特有的平整狀態。趁還沒透徹冷卻，布設端部范疇的直角銜接。鄰近層級內的接縫，應能錯開1米。接縫搭接之處，隨時清掃，致密平順。先去壓實料面，再去壓實固有的邊緣。這樣做，能避免集料的緩慢外移。采納小型特性的設備，妥善予以夯實。不應漏壓或超壓。

作者：張永軍 單位：山西省晉中路橋建設集團有限公司