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1工程概況及難點(diǎn)

南京市六合區(qū)龍池立交互通一期改造工程B匝道箱梁橋，全橋共四聯(lián)，跨徑組成為:(20+20+16)m+(2×16)m+(2×16)m+(2×16)m。其中第一聯(lián)等高變寬箱梁，箱梁頂寬4.5～9.901m，箱梁底寬4.5～4.75m;第二聯(lián)～第四聯(lián)為等寬度單箱室截面，箱梁頂寬9.25m。由于本匝道橋受空間限制，平曲線最小半徑為45m，最大縱坡為5.261%，最大橫坡為6.6%，而通常公路架橋線路的縱、橫坡度均在3%。本文結(jié)合本工程縱橫坡度較大及曲線半徑小的施工情況，淺析了小半徑連續(xù)箱梁如何控制施工質(zhì)量。

2梁體施工

本橋梁體設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。由于半徑較小，本工程在施工過程中加密梁體坐標(biāo)點(diǎn)，確保橋型外觀優(yōu)美。施工采用支架法施工，在不受交通影響的地段采用滿堂支架法施工，跨越輔道處采用工字鋼梁門式支架法施工。

2．1梁體施工工藝流程上部箱梁相鄰橋跨的施工順序如下:支架基礎(chǔ)處理→搭設(shè)支架→支架預(yù)壓→安裝模板→綁扎鋼筋→第1聯(lián)箱梁混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)生→支架拆除依此方法逐聯(lián)施工。

2．2支架基礎(chǔ)

(1)一般地基處理。場地平整后用壓路機(jī)壓實(shí)基面，在基面上鋪30cm石灰土，壓實(shí)度需≥90%，壓實(shí)后澆注15cm厚C25素混凝土(幅寬為橋面兩側(cè)各外延0.5m)，支架基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)設(shè)置截面20cm×40cm的單向排水溝，排水溝設(shè)0.5%縱坡。

(2)門洞基礎(chǔ)處理。門洞采用條形基礎(chǔ)6500cm×700cm鋼筋混凝土基礎(chǔ)。

2．3滿堂支架施工本橋鋼筋混凝土箱梁支架擬采用WDJ型碗扣式支架。搭設(shè)時需注意支架下的墊木必須與地面接觸充分、平穩(wěn);立桿可調(diào)底座(下托座)，通過螺桿上的調(diào)節(jié)螺母使底座板全部頂墊木頂面，并確保碗扣標(biāo)高一致，使橫桿間的水平偏差小于L/400。各立桿要垂直，其垂直偏差應(yīng)小于h/500。因本橋彎道曲線較大，應(yīng)加密剪刀撐的布設(shè)，在圓弧外側(cè)按5m一道布設(shè)拋地桿，在支架頂部加設(shè)橫向水平剪刀撐。

2．4模板施工

(1)鋪設(shè)底模。在支架頂部9×9cm縱方上鋪設(shè)15mm厚竹編膠合板作為箱梁底模。

(2)安裝側(cè)模。箱梁側(cè)模采用木框架、竹編膠合板面板，木框架由6×9cm木方制成，框架間距30cm。

2．5支架預(yù)壓預(yù)壓采用沙包堆積等荷載配重壓載。

(1)荷載及預(yù)壓布置。預(yù)壓荷載:箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面q=16.63*120%=19.96kN/m2;采用沙包堆載高度:h=19.96/15=1.33m;用沙包堆積加載，加載次序?yàn)橄瓤缰泻罅簝啥嗽俚街虚g分層對稱進(jìn)行，同時做好在雨天的防淋措施，以免沙包浸濕飽和自重增加而影響支架安全。

(2)預(yù)壓觀察點(diǎn)設(shè)置。觀測點(diǎn)的設(shè)置位置:縱向上，在孔跨1/8、1/4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8位置及梁兩端緊挨墩身位置共9個橫向斷面;橫向上，在梁底板中心及兩側(cè)腹板底部，以及兩側(cè)翼緣板底部中心位置共5個縱向斷面;豎向上，支架底部硬化層及支架頂部面共2個斷面;整孔支架共設(shè)置90個觀測點(diǎn)，預(yù)壓時間不得小于7d，連續(xù)3d沉降觀測累計(jì)不大于3mm。即可視為沉降穩(wěn)定，進(jìn)行卸載。

(3)預(yù)拱度計(jì)算設(shè)置。考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，粗略調(diào)整好底模標(biāo)高后進(jìn)行配載預(yù)壓，配載用砂袋，加載重量為梁體自重120%。預(yù)壓時間根據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量、支架類型等進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)壓試驗(yàn)后確定，以支架不再出現(xiàn)沉降為度，支架的變形及地基壓縮量主要考慮以下因素:δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5δ1—箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形量;δ2—支架彈性壓縮量;δ3—支架與方木、方木與模板、支架與枕木之間的非彈性壓縮量;δ4—支架基礎(chǔ)地基的彈性壓縮量;δ5—支架基礎(chǔ)地基的非彈性壓縮量。通過預(yù)壓施工，可以消除δ3、δ5的影響，則在底模安裝時，其預(yù)拱度的設(shè)置按Δ=δ1+δ2+δ4計(jì)算，在模板的高程控制時加入預(yù)拱度數(shù)值，經(jīng)簡算預(yù)拱度值為14mm，卸載后調(diào)整模板高程。

2．6綁扎底板、腹板鋼筋鋼筋綁扎前要對箱梁底模及翼板根部和邊緣處的模板標(biāo)高進(jìn)行驗(yàn)收，將模板清掃、沖洗干凈，并涂刷脫模劑。鋼筋綁扎要確保位置準(zhǔn)確，骨架牢固，特別注意錨塊、錨槽部位鋼筋符合設(shè)計(jì)要求，并注意防止遺漏各種預(yù)埋件。

2．7安裝芯模安裝芯模前要對箱梁底板及腹板鋼筋進(jìn)行全面檢查，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可安裝芯模。

2．8綁扎頂板鋼筋頂板鋼筋綁扎要保證支墊牢固，頂面保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。

2．9箱梁混凝土施工

(1)混凝土配制及澆筑。箱梁采用C40商品混凝土，泵送人槽。混凝土配合比通過設(shè)計(jì)試配確定，應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速度、強(qiáng)度、耐久性等要求。配合比摻用了適量的高效緩凝早強(qiáng)型減水劑，以保證一跨箱梁混凝土在最初混凝土初凝之前澆筑完成。混凝土澆筑采取縱向分段、水平分層、橫向自橋中心線往兩邊的方法施工。分層厚度為30cm，上下層前后澆筑距離保持在lm以上。先澆底板，振搗密實(shí)后再澆筑腹板，腹板澆筑由一端向另一端逐步推進(jìn)，及時振搗，頂板在腹板澆筑一定長度后與腹板交叉進(jìn)行。澆筑過程中，派專人檢查模板、支架、鋼筋穩(wěn)固情況，一旦發(fā)現(xiàn)有松動、變形或漏漿現(xiàn)象應(yīng)及時處理。

(2)混凝土養(yǎng)護(hù)。梁體混凝土澆筑完畢，應(yīng)在收漿、初凝后及時覆蓋無紡?fù)凉げ迹⒕鶆驖驳B(yǎng)護(hù)10d，使混凝土表面充分保持濕潤狀態(tài)，避免混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。

2．10支架拆除先拆橫桿，后拆縱桿，先拆翼板，后拆腹底板，縱向從跨中向兩側(cè)墩頂分期分批拆除。先從鋼管支架頂端拆起。拆除順序?yàn)?剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿→……。支架落架應(yīng)從跨中向橋墩兩端對稱進(jìn)行，避免主梁處于局部受力狀態(tài)。

3結(jié)語

由于采取了以上工藝，結(jié)合合理的澆筑順序，使該梁橋的澆筑偏差極小，澆筑符合設(shè)計(jì)要求，且橋梁外觀線型優(yōu)美。目前該匝道橋已建成通車，運(yùn)營良好，這為以后施工小半徑連續(xù)箱梁橋積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作者：徐亞東單位：江蘇省南京市公路管理處公路科學(xué)研究所