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摘要:本文以成貴鐵路白竹山一號隧道及白竹山二號隧道水溝電纜槽施工為實例，水溝電纜槽模板臺車的應用既保證了施工質量又縮短了施工周期，取得了良好的經濟效益。其主要主要介紹了水溝電纜槽液壓式整體式自行模板臺車特點、工藝原理、工藝流程、施工操作要點，以供同類型隧道參考借鑒。

關鍵詞:側溝電纜槽;整體;自行;模板臺車

1水溝電纜槽液壓式整體自行模板臺車特點

通常兩側的水溝電纜槽的建設是利用小部分組合鋼板分段進行實行，實行的流程大致可分為組合、固定、分卸、易地及保養等步驟，易于出現相應的程序繁瑣、運行周期長、工作量大、穩定性不高、建設素質偏低，且不考慮成本的設計模型等問題。試圖提升模板的綜合全面性，刪減一些繁瑣的流程，促進建設的發展，力求維護建筑的外表品質，省去不必要的投入，規劃設想出可以進行通道水溝電纜槽自動施工的模型技術及相關成型樣品。移動整體式溝槽模板臺車歸列為如下幾個特點:(1)運行整體水溝電纜模車擁有利于控制、易場迅速、不會輕易破損同時也會很大程度地提升了工作效率及減輕勞作量所以只需要幾人就可以進行相應的施工;(2)可以進行電纜槽、側溝槽和通信電纜槽這三槽進行同時進行鑄造，而且保證了其構造相應的優質性、全面性及美觀性等;(3)因為水溝側槽為同時鑄造，能夠起到預防水通過滲透進入至底座，以此來預防由于水分的侵蝕而受到的困難及麻煩;(4)可科學性進行混凝土的結合，防止了施工過程中出現的縫隙銜接的不和，鋼筋的續接工作沖刷相應界面和進行裝飾等流程，提高了工作效率，減少了投入的資金;(5)利用配套的儀器實施工作，可以易于達到快速確定點、施工程序化、作業自動化。保證工作效率、達到相應的規定指標。

2水溝電纜槽模型車工藝原理

隧道水溝電纜槽液壓式整體自行模板臺車包括主體桁架、橫向懸臂梁、桁架伸縮液壓支腿、電動葫蘆行走系統、水溝電纜槽內模、側面模板、橫向伸縮側模液壓桿、豎向伸縮水溝電纜槽模板液壓桿。在襯砌側方和底部剩余施工垃圾的相應清掃和打理、模型機器的保養、修理、清洗、全面檢查臨地一側、連接地面的鋼筋和工程開始準備的相應預程序進行相應的檢查，并確定是否符合標準、邊墻加強鋼筋的植入施工完成后、開動電機使臺車在軌道上自行行走至預計施工里程，通過液壓桿調整臺車高度同時調整水溝電纜槽內模及外模精確定位，定位完成后開始澆筑混凝土，水溝與電纜槽一次性整體澆筑成型，水溝電纜槽高程及線性符合《高速鐵路隧道質量驗收評定標準》，澆筑結束至混凝土初凝后，收回液壓桿使水溝電纜槽內模及側模與混凝土分離，拆模完成，本循環作業完成。

3水溝電纜槽模板車實施工程程序

水溝電纜槽液壓式全面智能模板車施工工藝流程:施工準備－測量放樣－邊墻混凝土鑿毛－基底清理、沖洗－鋼筋綁扎－縱、環向鋼筋綁扎－電纜槽底泄水孔預埋－接地端子設置－過軌管引出－模板安裝－澆筑溝槽混凝土－混凝土養護、拆模－成品養護。

4水溝電纜槽模板車實際操作要點

4．1水溝模板車工作前的相關就緒流程

(1)襯砌側方和底部混凝土的相應后續工作還將繼續;(2)臺車模板表面已清潔、打磨、整修;(3)統計臨近地面端、留地鋼筋和通水系統及機器模型等相應零件的組合安裝結束，并且達到標準;(4)邊墻加強鋼筋的植入施工完成;(5)溝槽模板臺車前進的軌道已鋪設。

4．2模板臺車安裝

模型與模型鏈接使用密封的方法，可較快速地進行筑造且防止外漏，內部的模型和桁架可以用液壓桿加以定型，桁架大約要10米的標準，模型車移動到指定位置時，利用液壓桿程序開始實施支持定型。電纜槽和水溝槽的模型通過一個垂直其放置的溝槽模型予以媒介成為一個結構，基部使用銷子予以相連定型。安裝結束后，由專業人員進行整齊度、角度、縫隙接合程度、及整體規格等的檢查審核，針對不符合標準的地方進行合理的處理。

4．3臺車就位

模型車移動有每排有兩個車輪，分布在臺車的外部方向，所以一共為4個滑輪。一前一后的車輪相隔9.45米。第一步，首先鋪設兩側行走軌道。第二步，調節模型車的液壓程序，以便于進行升降操作，保持模型車的移動。第三步，啟動模型車的運行程序，讓模型車移動到接下來要進行的工作地點。第四步，在模型車移動到規定地點時，依舊使用液壓程序根據實際情況如高度、角度等進行相應的調整。第五步，運動結束之后，利用尺子、鉛錘等測量器材進行模型車的高度、角度等進行綜合調節。臺車整體式自動移動途徑有簡便、高效等優勢，只需要2～3名技術人員在30分鐘左右就能結束臺車的運行及調節固定的任務。

4．4側向模型模和水溝電纜槽中的模組合固定

(1)水溝電纜槽內模定位。最開始要依據模型的規格來進行相應的分析，做到綜合調節，如調節油缸保證其工作效果、選擇適當的位置來調節電纜槽中的模型，要明確精準至每一個細節及尺寸的準確，裝載內置的定位裝置，以確定內置模型位置不會發生偏差;(2)側模定位。依據外部的末班規格實施實際勘測得出相應的綜合分析，首先適當調節外模下油缸定位外模底面方位;其次調節外部模型上的油缸，通過其來確定水溝電纜槽在側墻的方位;在內部和外部模板都按照要求到達指定位置后，把剩下的放在穩固外部模型及內部模型的穩固零件的功能上，所有組合裝載后，將內外模板組合為一個個體;(3)安裝端頭模板。在模型里面各部分的零件程序檢驗符合要求之后，進行電纜槽端頭模型的密封，所有工作完成后，標志著臺車定位完成。

4．5澆筑溝槽混凝土

水溝電纜槽建造的材料編號是C30砼，一般將材料置于5號拌合站進行同時混合摻混，之后利用大型運送車輸送到施工地點，使用溜槽澆筑的方法，建筑材料與落地間距不能超過2米，將震動器材插入材料中采取認為攪拌的途徑。將建筑材料溜入槽中到達規劃的高度。因為電纜槽處于旁邊的最小厚度只有13厘米，所以利用2.5～3厘米的小規格的器材進行攪拌是必然的要求，在一定情況下，需要予以φ25的鋼筋材料實施人為的攪拌穩固，在攪拌時，要時刻、密切防止造成φ50泄水管的破壞，避免將其損壞。利用木棍進行小力地敲擊模型，目的是讓留在模型中的氣泡溢出，以保障模型外表面的整齊性，不會出現凹凸不平的麻面和氣泡。進行材料高度的控制要準確，要有較好質量的收尾，以保障水溝電纜槽上部的高度達到預計的效果及檢驗的標準。

4．6溝槽混凝土脫模

在槽內材料養生相應強度至5MPa時，才能繼續實施槽模型車脫模任務。第一步，拆除端頭模外邊摸接地螺栓及外邊模Φ40導向桿;第二步，拆下內模定位條及水溝模定位油缸;第三步，緩慢收起水溝中心模油缸使內模脫模;第四步，同樣收起水溝外，內模油缸使模板脫模;第五步，操作外模上油缸脫模5cm后，再脫外模下油缸。而后提升外模上油缸2只。第六步，其他程序完成后，各油缸工作復位。最后，打磨水溝電纜槽內模，外邊模;刷脫模油。

5結束語

水溝電纜槽模型車利用全面的鋼模，模型具有較高的強度，穩固性能好，可有效預防在實際工作中出現的“跑模”等問題，實際工作質量好，利用水溝電纜槽模型車實施工作，模型車組合裝載之后，相應的后續工作僅需裝載軌道，模型車到達指定位置后，即可自行實施模板位置的調整，不再進行組合和拆卸等工作，每個周期大致為一天，大大提高了工作效率。水溝電纜槽模板臺車的使用既保證了實際工作質量又縮短了工作周期，具有較為可觀的經濟效益。同時該項工作積累了不少的施工經驗，供后續相關工程工作借鑒。

作者:毛簽 陳軍 單位:中交二航局第二工程有限公司