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摘要：以某實際工程為例，分析了體外預應力加固法的特點，闡釋了體外預應力加固原理，并對體外預應力加固技術的使用要點進行了總結。實踐證明，將該技術應用到橋梁工程加固中，能有效提高橋梁的穩定性與安全性。

關鍵詞：公路橋梁；體外預應力；橋梁加固

0引言

隨著我國城市化進程的日益加快，大型工業用車量和日常生活用車量不斷增加，公路橋梁的超負荷作業現象日益嚴重。當前，橋梁的老化、破損是亟待解決的問題之一，而體外預應力加固法是一種比較實用的處理方法。

1體外預應力加固法的特點

1.1體外預應力加固的優勢

體外預應力加固，是一種將預應力鋼筋合理置于混凝土截面以外的技術。體外預應力，也是后張無黏結預應力體系的分支之一。該方法便捷，可以減小施工對交通的影響，并且作業簡單，機動性較強，可以大大提升加固的穩定性，因而已經被多數施工方采用。

1.2體外預應力加固的劣勢

體外預應力加固具有的簡便性和機動性特征也給其帶來了負面影響，其相應的構件比較脆弱，只能進行基礎的加固作業，而無法控制局部裂縫，且其預應力構件的長度容易受其他因素的影響而不能自由伸縮。

2體外預應力加固原理

事實上，體外預應力加固原理并不復雜。其主體結構布置在內，預應力筋布置在外，體外預應力索均為鋼絞線。由于其作用是加固，作業中通常以剛性材料作為主要材料。其原理是使橋梁上部結構中產生預應力，通過力的互相作用，從而抵消橋梁自身承受的內力，進一步減輕橋梁的負擔。

3體外預應力加固施工要點

3.1放樣定位

3.1.1滑塊墊板及錨固支座位置的放樣定位

放樣定位是一項極其嚴謹的工作，即通過繪制的方式，對墊板和錨固支座進行科學放樣。通常情況下，相關技術人員需要標記好滑塊墊板的中心位置及跨中位置，標記好錨固支座的位置，即梁底的兩側，同時還要對螺栓的孔位進行科學標記。

3.1.2上錨固點的放樣定位

對于橋梁工程而言，上錨固點的放樣位置非常重要，其關系到工程的整體質量，因此，必須做到科學合理地定位放樣。上錨固點的放樣定位一般分為兩種情況，以斜筋上錨固點與梁的相對位置為區分，具體為：當斜筋不在梁端時，應以縱軸線為準，進行錨固點的測量放樣；當斜筋在梁端時，應以垂直距離為測量標準，進行錨固點的測量放樣。

3.2上錨固點設置

對于上錨固點的設置，首先要求相關技術人員將錨固點布置于梁頂及梁端頂面，然后設計斜筋穿出位置，以斜孔形式鑿穿橋面板或梁頂面，重復兩次。根據相關技術要求，首先需要清理橋面鋪裝層。鋼筋露于表面后，即可進行錨固墊板處的混凝土清理工作。相關清理工作完成后，進行斜孔的開鑿作業，多采用鑿巖機進行。開鑿及清理作業結束后，即可開始養護作業。

3.3轉向裝置

轉向裝置具備傳載能力，是體外索加固的重要組成部分。體外預應力加固法要求混凝土結構的預應力鋼筋可以實現曲線轉折。轉向裝置自身必須具備嚴密性與科學性，其設計是以保證預應力筋在折角點的高精準度位置作為前提。轉向裝置的加工制作必須滿足相關的標準。工廠按照設計圖紙進行加工，保證其所有流程符合相關標準與規定。

3.4預應力筋的安裝和張拉

預應力筋的安裝工作是以保證錨具的質量為前提條件。在正式作業前，必須對錨具等進行嚴格檢查，例如對于粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，要通過逐個試擰的方式來檢查。對于水平筋和斜筋的處理，通常是以兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼，在與水平滑塊一同固定的情況下，進行斜筋的上錨固點固定工作，同時必須將兩水平筋的螺母上緊。體外預應力筋的張拉方法通常有兩種，即沿斜筋方向在梁頂張拉和沿水平筋方向在梁底張拉。另外，受張拉作業的設備成本和人員成本等因素的影響，張拉作業不可能同時進行，所以相關作業人員必須在每一次張拉作業中科學合理地進行操作，并且保留相關數據，從而避免出現多次作業數據不同的情況。

3.5壓漿

壓漿作業是張拉完成后的環節。在正式壓漿作業前，需要以1∶1的模型進行試驗作業，目的是避免壓漿密實度不足或者是密實度合理而設計張力不滿足相關使用標準。壓漿作業具有即時性，必須在張拉作業后一天內及時進行。

4工程實例

4.1工程概況

某橋梁位于城市郊區的某高速公路，跨徑為86m+160m+86m，為預應力混凝土連續剛構橋，左右線為獨立結構，單箱單室直腹板箱形截面。該地區無特殊的水文及地質情況，不影響施工。

4.2體外預應力加固措施

該工程所使用的體外預應力加固方法為總體縱向加固法，以期改善主梁結構縱向預應力的損失狀況，從而提升其整體預應力。設計人員要求增加不同種類的體外索，即：增加通長索N1（單幅4束，單根工作長度約333m）、中跨索N2（單幅6束，單根工作長度約l80m）和支點短索N3（單幅每支點各8束，單根工作長度36m）等。體外索的布置要對稱，即在梁體兩側和兩端對稱布置。體外索必須位于箱體內，通過一系列操作，完成轉向和傳力的功能。在這個過程中，必須充分發揮錨固塊的作用。體外索錨具的選取也很重要。一般情況下，多采用FSM.TWC15—31型錨具（帶承壓筒、防松裝置、錨板、調節螺母、密封裝置、密封筒組件），同時對夾片也有一定要求。

5結語

體外預應力技術具有機動性和可持續性的特征，能夠大幅度提升橋梁結構的完整性，其高精度與流程化作業方式，可以提高橋梁結構的整體性能。但是，體外預應力技術的復雜性和標準化，使得其作業過程中會面臨種種問題，比如由于相關施工人員作業不精細而導致的橋梁不穩定等。另外，雖然目前體外預應力技術已廣泛應用于我國的橋梁加固工程中，但是對其作業的科學性與合理性的要求也在逐步提高，這就要求相關技術人員結合施工實踐進行探索，對材料與技術進行革新，從而簡化作業流程，達到施工的便捷性與科學性的統一。總而言之，當前體外預應力技術的施工作業流程太過繁瑣，施工技術復雜，這就使得具體施工作業中會時常面臨多種可變因素，從而影響作業質量。因此，體外預應力技術在我國橋梁結構中的應用推廣與發展，任重而道遠，需要進行長期的研究。

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作者:郭殿忠 單位:山西昱銘公路工程有限公司