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1工程概況

本工程主要是橋梁工程主要有：橋梁584.2m/6座，其中大橋2座（330m）、中橋4座（254.2m）。全合同段上部結構空心板共280片，其中黃江中橋80片，秧地啟中橋100片，那河中橋60片，磨刀水中橋40片。由我公司具有豐富經驗的橋梁梁板預制專業施工隊實施，投入各專業工種人數67人。項目部派技術人員、質檢員駐場負責。主要施工機具見表1。空心板在2#預制梁場內集中預制，砼由拌合站集中拌制。內設20個空心板臺座，套定型鋼模板，月進度按60片/月計算，280片空心板計劃用時5個月內完成預制生產任務。施工準備時間：2011年6月25日—2011年7月28日。預制梁生產時間：2011年7月30日—2011年12月30日。

2施工控制技術

空心板預制場地處那梭紅磚廠旁路基填方K28+100～K28+300路段上，長200m，地段地勢較平緩，場地條件較好。因雨季較長，在建場過程中需精細規劃，使各種臨施布局合理，在整個施工過程加大施工便道的養護力度，確保工程所需的物資、機械等順利進場。本預制場占用路基施工用地，梁體預制的工期安排要結合本合同段路基施工和橋梁下部結構施工綜合考慮。在預制場中部設置鋼筋加工場地并預留空心板運輸通道，梁場起點位置設存梁區，考慮存梁區場地狹小，加快梁片架設施工，減緩存梁壓力。本工程施工難點主要是河道內樁基施工，由于河道較寬，河床底土質都為淤泥及淤泥質粘土，水深平均為2～3m，河道內有行船要求，并且要滿足在臺風及雨季的排洪泄水要求。在保證河道正常行船及排水泄洪的條件下，正確選擇水中樁支撐結構平臺，以及水中承臺圍堰支護方式的選擇尤為重要。支撐結構平臺安全可靠，由支撐結構體系轉換成水下圍堰支護體系施工方便、安全、快捷尤為重要。因此本項目新河浹大橋水中樁基施工選擇使用了鋼管排架平臺結構進行施工。

3空心板臺座的施工

砼澆注時注意預埋鋼筋，鋼筋外露6cm。軌道輔設后以鋼筋軌焊接到一起。搞好預制場地的排水設施，特別是底座四周，不允許有積水，做好2％的雙向橫坡，以便迅速的排出雨水及養生用水等地表水，不使地表水浸泡底座，以免引起底座的不均勻沉降，底座高出底面20cm。預制場內設置20cm×20cm縱向排水溝，每兩個臺區中間設20cm×20cm橫向排水溝接入縱向排水溝內。根據總體進度計劃以及平均每片梁生產周期不大于10d，按每臺座月出梁3～4片，空心板預制在7月底正式生產，考慮非理想情況，共定作3.5套定型鋼模板，設21座預制臺座，以保證每月60片的施工計劃要求。臺座順路基布置，分為三排，第一、三排設七個臺座，第二排設六個臺座，中間預留作業間隙。認真處理好梁底座的地基，消除不均勻沉降。預制臺座采取40cm厚C20砼底座，最上面是20cm的C30砼臺座，承載強度滿足要求。嚴格控制底模板的平整度，為增加梁底的平整、光潔度，臺座頂面采用5mm厚的鋼板，底模的平整度不得超過3mm。底座設置應牢靠、整體性好，以適應多次周轉使用。臺面下預埋φ25硬塑料管，間距1m，用于安裝模板時穿對拉桿。門吊基礎上部尺寸為高0，2m，寬0.25m，基礎寬度為0.3m，高度為0.4m。龍門吊基礎采用C30砼。

作者：劉獻坡單位：中鐵隧道集團四處有限公司