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本文作者：高為民作者單位：同煤大唐塔山煤礦有限公司

無軌膠輪車與軌道運輸的比較：傳統的煤礦輔助運輸采用小絞車、電機車等方式，存在運行環節多、速度慢、效益低、事故多、占用人員和設備多及安全、機動性和適應性均較差等問題。特別是在工作面搬家時，裝載、卸載和調車等工作量很大，搬家時間長，礦井全員效率低，安全隱患多。塔山煤礦采用無軌膠輪車輔助運輸，解決了輔助運輸制約生產能力的問題，在生產實踐中取得了較好成效。①無軌膠輪化運輸大大降低了工人的勞動強度，提高了生產效率。員工乘座無軌膠輪車上下班，縮短了路途時間，從而能有充足的精力投入生產;②簡化了輔助運輸環節，節省人員，減少了事故發生的機率，提高了工作效率和安全性。經濟效益比較顯著;③為綜采工作面快速搬家創造了優越的條件。2008年塔山煤礦使用ED40SH型支架鏟運車，支架搬運車(LWC)等車輛聯合作業，先后準備了一盤區8104綜放面，二盤區8202綜放面，撤出了一盤區8103綜放面，及時高效地確保了礦井生產的順利進行。通過幾次搬家實踐，總結出利用無軌膠輪車搬家的一些方法，通過支架搬運車、多功能鏟車等聯合作業，實現高效裝運，使搬家全過程的安全系數大為提高，縮短了搬家準備的時間。

1輔助運輸線路

塔山煤礦主要輔助運輸路線的規格:副平硐長3500m，拱形斷面，(寬×高)為5．8m×4．5m，斷面23m2，坡度22‰;1070輔助運輸巷長4080m，拱形斷面，(寬×高)為5．6m×4．0m，斷面21．5m2，底板近水平，路面全部采用混凝土鋪設。一般運輸巷道長約5800m，矩形斷面，(寬×高)為5．2m×3．6m，斷面18．7m2，底板近水平，已鋪設混凝土路面的有5100m。井下巷道布置完全符合無軌膠輪車的應用條件。目前主要輔助運輸路線上共安裝照明燈具980套，反光標志安裝3條共計2050個。制做安裝種類標志牌板103塊，LED顯示屏12套，在1070輔助運輸巷交叉巷口安裝有紅綠燈信號系統3套，并在井下安裝了輔助運輸車輛定位跟蹤系統。

2輔助運輸設備

塔山煤礦現有輔助運輸設備:WqC2J型指揮車2輛，WrC20/2J型運人專車17輛，WqC4J自卸式運料車4輛，WqC4J平板式運料車5輛，WqC3J-S防爆灑水車1輛，WC2．5防爆柴油無軌膠輪車53輛，特種車輛有澳大利亞約翰芬雷生產的多功能車3輛，LWC-40支架搬運車2輛，澳鋼聯生產的ED40型支架鏟運車2輛。

3輔助運輸運行狀況

塔山煤礦由生產車隊負責輔助運輸工作。生產車隊現有人員29名，其中司機26名。該礦現有井下人員約2400人，平均每天出車在76次左右，接送出入井人員約為1334人。根據實際情況制定了《接送礦井人員出入井方案》，在車輛有限、人員緊張的情況下，科學管理，合理配車，使車輛做到了高效率、高質量運行。通過安全學習和制度建設，提高了司機的安全意識，保質保量地完成了每一次出車任務，實現了全年安全行駛。為保證車輛的正常運行，該礦雇用了專業的維修隊伍，提高了車輛的維修質量，使運人專車的完好率達100%，運料車輛完好率達95%。

4輔助運輸管理

堅持“安全第一，超前預防，貫穿全程，關鍵落實”的安全理念，不斷提高輔助運輸安全認識，加大人員、設備材料運輸管理力度，強化現場基礎管理，杜絕運輸事故發生，確保礦井安全運輸。①建立健全輔助運輸隱患排查治理責任制度，組織開展全礦井輔助運輸隱患排查工作，制定隱患整改措施。定期召開輔助運輸隱患排查與治理工作例會，對排查與治理過程中存在的缺陷和漏洞制定改進措施;②以《安全質量標準化運輸資料管理規范》為主要內容，編制了同煤集團第一套無軌膠輪車輔助運輸操作規程，健立健全了運輸管理制度，完善了輔助運輸設備、設施的圖紙、資料和技術檔案;③安監站嚴格執行入井車輛管理制度，所有入井車輛必須經安監站嚴格檢查，持有安監站頒發的《準入證》方可入井作業。嚴禁不完好車輛及防爆部件和制動系統有故障的車輛入井;④根據所運輸的設備、材料合理選用車輛類型。運送超長、超寬設備材料入井要按規定填寫《運送超長、超寬設備材料入井審批表》。綜采、綜掘的搬家運輸及大件設備運輸，均要制定安全技術措施，杜絕“通用”措施。

防爆膠輪車車型多，可實現一機多用，并可集鏟裝、運輸和卸載功能于一體。塔山煤礦的實踐證明，無軌膠輪車輔助運輸系統具有機動靈活、適應性強、安全高效、應用范圍廣等特點，是運送材料、設備、人員的一種較先進的輔助運輸方式，在整體運送和安裝支架等設備時，其優越性更為突出。不僅適于水平煤層與近水平煤層礦井中使用，而且只要設計合理，配置得當，還可以用無軌膠輪車在大型立井中實現區域性無軌運輸，在綜采工作面內利用支架搬運車進行搬家準備。提高礦井輔助運輸效率，解決同煤集團輔助運輸落后局面制約煤炭生產發展的問題，在同煤集團定將得到越來越廣泛的應用。