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本文作者：繆夢曦作者單位：中煤國際工程集團沈陽設計研究院

設備因素的影響：設備作為工作進行的主體承擔者，卡車本身的好壞對整個運輸環節產生著重要的影響。露天采場中隨著生產進行、工作線的推進使得線路要不斷移設，導致路況較差，這對運輸設備影響巨大，易使其產生疲勞破損。設備因素的消極影響具體表現如下:1)車輛長期在顛簸路面行駛，車體震動易造成部件松動。2)車輛在超過使用年限的情況下仍然服役，存在極大的安全隱患。3)車輛設備長期在點多、線短、坡道大、曲線多的環境中進行大強度工作，使得輪胎、轉向機構、制動裝置都會出現破損，而維修工作卻不到位。總體而言，設備因素從超期服役、疲勞破損、更新緩慢三方面對露天礦用卡車造成損壞。

環境因素的影響：環境對于卡車作業的影響分為軟環境和硬環境兩個方面，其中軟環境是指企業的規章制度、工作章程，硬環境是指采場內部及周圍的客觀自然條件。露天礦用卡車專用性較強，而且卡車基本是在露天環境下工作，因而受自然環境的影響較大，部件易老化，車輛易發生臨時故障。環境因素的消極影響具體表現如下:1)由于露天礦運輸道路多為彎道與斜坡道，路況較差，易產生設備故障［1］。2)出現雨雪霧塵等情況影響駕駛員視線，對道路狀況了解不足，易出現卡車受損情況。非主動查堵疏導，導致故障擴大，甚至影響正常的運輸作業。4)設備升級改造后，未能及時修訂、補充和完善工作細則及有關規定。

層次模型建立

以上述分析為基礎，結合層次分析的方法建立層次模型，如圖1所示。

1)依據層次模型結構，引用數字1～9及其倒數作為標度標準，對同一準則下要素做兩兩相對重要性比較，建立A層與Bi層的判斷矩陣，見表1。利用方根法計算出Bi層各要素的特征根，在得出特征根的基礎上，通過歸一化處理，得出Bi層要素的相應權重值。

2)建立B1層與B1i層判斷矩陣，見表2。計算B1i層各要素的特征根，B11、B12、B13特征根依次為:W11=1.357，W12=2.289，W13=0.322。在得出特征根的基礎上，通過歸一化處理得出B1層要素相應權重值。作業人員馬虎作業B11的權值為:W11=0.342;作業人員業務素質低B12的權值為:W12=0.577;作業人員心理素質差B13的權值為:W13=0.081。對其進行一致性檢驗求得:CI=0.0146，CR=0.0250＜0.1。從計算結果可看出該判斷矩陣一致性為可接受。

3)建立B2層與B2i層判斷矩陣，見表3。計算B2i層各要素的特征根，B21、B22、B23特征根依次為:W21=1.000，W22=1.817，W23=0.550。在得出特征根的基礎上，通過歸一化處理得出B2層要素的相應權重值。超期服役B21的權值為:W21=0.297;疲勞破損B22的權值為:W22=0.540;更新緩慢B23的權值為:W23=0.163。對其進行一致性檢驗求得:CI=0.0046，CR=0.0079＜0.1。計算結果顯示該判斷矩陣符合一致性要求。

4)建立B3層與B3i層判斷矩陣，見表4。計算B3i層各要素的特征根，B31、B32特征根依次為:W31=0.7071，W32=1.4142。在得出特征根的基礎上，通過歸一化處理得出B3層要素相應權重值。制度漏洞B31的權值為:W31=0.0333;自然環境差B32的權值為:W32=0.667。二維矩陣具有絕對一致性，所以不需進行一致性檢驗。依據以上各層次計算結果，得出各項影響露天礦用卡車受損嚴重程度，以數值形式從高到低排列，見表5。從表5中可以看出，在8項因素中，人員的業務素質低和馬虎作業分別擁有0.3220和0.1908的權重，二者相加超出了整體權重的一半。由此可見，人員的業務素質低和馬虎作業是造成露天礦用卡車損壞的主要原因。因此，在實際作業中，應著重從人員因素入手。

結論與建議

卡車運輸是露天礦生產環節中的重要組成部分，在對影響露天礦用卡車受損的幾個關鍵因素進行分析的基礎上，有針對性地在人員、設備、制度方面分別提出解決方案，以達到排除隱患、保證安全的目的，現提出以下幾點建議:1)加強技術練兵，提高員工素質。強化崗位培訓，定期學習、考核和舉行技術比武，引進激勵機制和崗位輪崗制度，提高非正常情況下的應變處理能力。2)強化推行標準程序作業法。將復雜的工作任務進行合理拆分、合理統籌安排，將職責明確到人，給出標準作業規定，要求要細致，步驟方法要明確，操作順序要合理，使作業程序不斷趨于最優化。3)對超過使用年限的車輛，應及時淘汰、更新，并且嚴格把握進口質量關。4)加強設備日常巡檢和維護保養，強化檢修管理，提高設備檢修質量。5)建立長效的獎懲及約束機制，嚴格獎懲兌現，樹立正面典型，激勵先進。6)及時修訂和完善不符合現場實際的規章制度。要隨時掌握設備變化情況以及現場設備的特點和性能，根據設備、生產變化情況，及時修訂完善規章制度和操作規程。