前言：本站為你精心整理了人性化隧道內部構筑范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：現代社會的發展向著多元化過渡，人、物、環境是互相關聯的系統，建筑師要以“以人為本”的角度重新審視各種環境，探索空間和人的關系，運用系統觀點加以改進。

關鍵詞：視知覺；空間；細部；色彩

Abstract:Thereisacorrelativesystemwithinhuman,objectandenviornmentwiththemodernsociety''''stransitiontopluralization.Architectsoughttoreconsideraboutallkindsofenviornmentsfromhumanisticpointofview.Wemustre-exploretherelationshipbetweenhumanandspaceandimproveourworkswithasystemicviewpoint.

Keywords:visualperception；space；detail；color

中圖分類號：TU-80；U45

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2008）11-0101-02

1引言

建筑是視覺感知的藝術，建筑師在設計過程中，始終伴隨著視覺思維。大腦通過外界的光信號在人的視網膜上反映的顏色和色塊集合，知覺到排列有序的由分離物體組成的視覺世界形成了視知覺，各種不同的物體占據不同的位置，存在著相互作用或相對運動。實體與周圍的關系，實體本身的形狀、質感和色彩是產生視知覺的幾個主要方面。就建筑而言，從古至今，無論是東方還是西方，經歷了許多的主義更替，回歸本質，是建筑實體與外部空間的協調、內部空間的平衡，建筑實體本身點、線、面等的細部勾勒和色彩及材料帶來的變化。

2新特點

新一輪上海市城市總體規劃提出構筑國際大都市綜合交通體系，上海市城市交通白皮書提出構筑國際大都市一體化交通，以優質、高效、整合的巨型交通體系，適應不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力。作為城市道路延伸的越江隧道亦為上海城市交通的一個組成部分，從最早的打浦路隧道至今，已經歷了半個多世紀的發展。隨著現代主義潮流的到來，材料的不斷更新，建造技術的不斷發展，使得越江隧道不再以單一的連通上海黃浦江兩岸的交通功能為主了，以人為本的人性化思想滲透到生活的每個角落；怎樣最大限度地利用建筑手法通過對空間和細部等的處理來解決機動車在經過越江隧道時所形成的單調、乏味的視覺感受亦成了新時期的新課題。

3簡述

隧道為狹長的圓形及方形管狀結構，由相似的橫截面不斷地有序重復出現形成了隧道的三維空間。由此把隧道空間與人聯系起來的是人的視覺對其各個連續截面的空間尺度及其細部的感知。典型的越江隧道橫截面：其頂部為檢測電纜、照明及縱向通風空間，上部為行車空間，下部主要為逃生及各管線穿越空間。撇去其下部，當機動車以一定的速率經過時，由頂部、側邊以及前方路面構成了隧道的三維空間與機動車的行駛速度形成了司機的四維動態視知覺。因此要改變作為隧道客體的機動車司機的視覺感受，就要從隧道的空間、細部、材料的色彩和光感等著手。

4實例

4.1簡介

西藏南路越江隧道位于上海南浦大橋和盧浦大橋之間，主線北起浦西西藏南路、中山南路路口；沿東南方向穿越黃浦江至浦東的高科西路、云蓮路口，隧道全長約2.67km。規劃為雙孔，每孔為單向雙車道，計算行車速度為40km/h，行車凈高為4.5m，凈寬為7.5m。

4.1設計的構思要點

西藏南路越江隧道是黃浦江上第八條隧道，位于世博園區規劃區域內，作為2010年世博會期間連接浦江兩岸世博會場館的專用越江通道，將滿足園區內每小時六到七萬人次的越江需求，世博會后將向社會開放。上海世博會將是探討人類城市生活的盛會，屆時西藏南路越江隧道將作為盛會的主要迎賓廊之一。這條長廊將要介紹的是新技術、新概念，展現的是這個時代的速度感、科技感，營造是以人為本的切身感受。

4.1.1空間

隧道內部由兩種基本的空間組成：車行空間和功能空間，表現為豎向分層狀，其上、中、下部分別為縱向通風空間、車行空間、管線通道；車行空間是人形成思維和活動的虛體空間，以車輛通行限界來描述，當人置身于其中時，關注的是隧道的另外一個空間：即功能空間。“空間”的概念：源自于拉丁文的“spatium”“在日常三維場所的生活體驗中、符合特定幾何環境的一組元素或地點；兩地點間的距離或特定邊界間的虛體區域”（見AmericanHeritage詞典）。空間的感知涉及了空間的特定構成方式，因此成就人在隧道內的視覺感知，是那部分被結構外殼和車輛限界限定了的功能空間中各流線、關系、尺度等的組織。西藏南路隧道盾構段的典型橫剖面，其上部空間由于外圍特殊的圓形盾構結構，決定了其與結構邊界形成的是拱頂狀，拱頂弧線頂點與車輛限界相距2m有余，成為各功能的必爭之地，西藏南路隧道采用的是全新的橫向排煙與縱向通風結合的形式，最初的方案是在頂部預留一部分空間作為橫向排煙通道，用預制鋼筋混凝土板相隔并作為行車空間的吊頂，每隔一定距離頂部開啟排煙百葉窗收集煙霧，再于混凝土板下剩余的功能空間中布置傳輸電纜、照明、監控及通風設備，隧道下部空間則作為管線通廊等；各功能各就其位，也提高了空間利用率，但卻忽視了最重要的車行空間中人的使用感受；早期的隧道由于拱頂耐火材料的限制，在其頂部加設預制混凝土板做為吊頂以保護外圍的維護結構，隨著拱頂耐火覆蓋材料的發展，對拱頂做了全新的布置，去掉了累贅的混凝土天花板；如今這道吊頂又回來了，使得有限的隧道內部空間顯得局促狹小，違背了世界發展的客觀規律和以人為本的設計初衷。為了優化人的視覺感受，經過一系列研究和探討，對隧道橫截面各功能空間做了新的排列組合，把原先位于頂部的排煙通道移至隧道下部的一側空間，在不影響車輛限界的前提下，通過側邊引至頂部的通風管道收集火災工況下積聚在頂部的大量煙霧，整合下部以傳輸為主的各功能管線，緊湊的布置在隧道下部的另外一側空間，而拱頂部分的功能空間僅有序設置一些必要的設備，這樣一來，立即改變了原本比較壓抑的寬扁型隧道內部空間的心里感受，給人帶來比例和諧的寬敞型視覺享受。

4.1.2細部

細部是建筑的生命：從構件尺寸、結構邏輯、材料肌理和質感，到構造細節的處理，都表達著其所構成整體的情感、氣質和內涵。隧道內部的細部不同于普通建筑，它不在于門、窗、入口、欄桿等的處理，從其斷面可以看出，從拱頂的喇叭、照明燈、內墻面……到防撞側石、底部的排水溝，其間每個設備每個功能構造都是它的細部。由此可見，隧道內部的細部是功能與結構的聯接構件，處于不同功能和結構部位以及不同形態部位的連接處，呈水平狀向前延伸，而要改變它所包含的視覺信息，就要從這些“細枝末節”做起。

“希臘建筑如燦爛的、陽光照耀的白晝，伊斯蘭建筑如星光閃爍的黃昏，哥特建筑則像朝霞。”每種形式的細部語言賦予建筑不同的情感；對于現在，簡潔的處理手法、純凈的體型、新興的材料是這個時代建筑的主要特征，于是形成了運用高技派和極少主義或者稱最簡單派藝術相結合的現代手法對隧道內部細部進行處理的想法。

高技派表述的是使工業結構、工業構造和機械部件具有的美學價值，突出當代的技術特色，表達高科技是社會發展的動力；在隧道的拱頂，射流風機、車道信號燈、檢測電纜、廣播喇叭等各種技術設備，不加遮攔的裸露布置在結構內表面；正體現了高技派的特征，精細的拉桿、輕巧簡潔的鋼構支起各種機械設備、數字信息面板，立時帶來具有機械美、高科技美的未來視覺感受。

隧道側壁的裝飾板是保護隧道側面結構的重要構造措施，它與司機的視線呈同一水平層，人的視知覺大部分都來自于它，同時為了保證隧道內部交通順暢安全，減少司機的視覺干擾，提出了極少主義表皮的現代主義建筑手法。極少主義是現代主義的重要流派，是一件作品去掉非本質元素，所有細節和連接濃縮至精華，所散發出來的完美感。于是，構思了用鋁—鋅波形板作為隧道的防護裝飾板，鋁—鋅波形板不僅有優異的諸多性能，而且具有華麗的表面；加上在鋁—鋅波形板中部局部穿孔，形成朦朧的光帶，隨著機動車的前進，淡淡的光暈和波形板材重復的起伏形成不斷變換的視覺效果，既重復又絕不單調，將我們帶入探討未來的世博盛會。

4.1.3色彩與燈光

色彩的出現是由于光照射到物體上，物體對光不同反射的結果。物體本身固有的顏色，即物體色，光的色彩是光源色。物體的色彩是光源色和物體固有的顏色相互作用的結果。物體本身的質感也影響著物體的色彩，比如物體表面的光滑和粗糙對光的吸收程度不同。

人生活在這彩色的世界里，不斷與自然融合、不斷改造自然，在這個過程中逐漸認識色彩，發展到有意識地運用色彩改造生活，建筑的發展也一直伴隨著色彩的應用。

色彩令世界變得繽紛，影響著人們的心境，人在與色彩相遇的那一瞬間，意會到或平和、或熱誠、或清新…如何最終改造為人性化的隧道內部空間，色彩和燈光是最后的點睛一筆。

隧道的色彩區域大致分為三塊：頂部、側壁及路面。

隧道的頂部對于司機來說是整體視覺的背景，采用無色彩的黑色防火涂料較適合；黑色為退色，就象夜空，給人以鎮靜、收縮、遙遠的感覺，涂料表面粗糙，吸收較多光源，反射低，這樣給予了隧道內部空間無限放大的錯覺，從而減少穿越隧道時的壓抑感。

隧道的側壁是司機的主要視覺區域，既不能降低照明也不能過于刺眼，因此微泛藍青的白色系列較為合適，當燈光照在亮麗的銀白色金屬板上時，隱隱漫出的藍青色給人以干凈、透明、智慧的感受，激勵著人的情緒，有助于保持司機的注意力。

隧道的路面為司機指名去向，其視知覺取決于隧道內部燈的照度在路面所形成的顯色指數。

5結束語

在科學技術和設計手段日益發展的今日，通過對隧道內部空間和服務對象的分析，運用一系列手段對其功能空間的構成、管線之間的安排，新型材料的運用和各種色彩的協調等各方面進行改進，希望能勾勒出一條時代而人性化的隧道，通向未來。