前言：本站為你精心整理了交通工程導(dǎo)師制大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐研究范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：交通管理工程專業(yè)定位工學(xué)大類，同時又具有從屬公安行業(yè)的特殊職業(yè)屬性，造成了專業(yè)對創(chuàng)新和實(shí)踐兩個人才培養(yǎng)屬性都有要求。交通工程與控制是交通管理工程專業(yè)重要的專業(yè)方向之一。交通工程與控制課程群明確以后，通過整合資源，以實(shí)踐教學(xué)為研究對象，進(jìn)一步構(gòu)建基于導(dǎo)師制的實(shí)踐創(chuàng)新教學(xué)團(tuán)隊(duì)教學(xué)改革，并從教學(xué)平臺、課程群界定、導(dǎo)師制培養(yǎng)模式、學(xué)生團(tuán)隊(duì)構(gòu)建機(jī)制、導(dǎo)師制+實(shí)踐創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)人才培養(yǎng)模式的流程設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了教學(xué)模式研究。本研究的方法和技術(shù)路線可以進(jìn)一步推廣到相近專業(yè)、類似課程群的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

關(guān)鍵詞：教學(xué)改革；導(dǎo)師制；大學(xué)生；創(chuàng)新；實(shí)踐；團(tuán)隊(duì)

一、背景

在當(dāng)代高等教育改革中，面向?qū)嶋H需求，加強(qiáng)職業(yè)化人才培養(yǎng)是一個重要的發(fā)展趨勢。教育部關(guān)于將600多所普通高等院校轉(zhuǎn)向職業(yè)教育的舉措表明，教育改革的突破口是現(xiàn)代職業(yè)教育體系[1]。公安本科院校是職業(yè)特色最鮮明的普通高等學(xué)校之一。公安機(jī)關(guān)對于公安院校專業(yè)畢業(yè)生強(qiáng)化技能培訓(xùn)，適應(yīng)公安實(shí)戰(zhàn)有強(qiáng)烈的需求。因此，作為公安技術(shù)類專業(yè)，交通管理工程專業(yè)如何在保持高等教學(xué)本科人才培養(yǎng)質(zhì)量的同時，適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展趨勢，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，成為一個我們必須去面對的問題。按照教育部專業(yè)門類劃分，交通管理工程專業(yè)屬于公安技術(shù)類專業(yè)，其前身是交通管理專業(yè)，屬于公安管理類專業(yè)[2-3]。交通管理專業(yè)關(guān)于人才培養(yǎng)模式理論和實(shí)踐研究，國內(nèi)外已經(jīng)開展了多年，在教學(xué)改革、課程建設(shè)、實(shí)踐性教學(xué)等方面都取得了豐碩的成果。然而必須看到，原有的研究和探索也存在一些缺點(diǎn)和不足。

1.原有研究基本都是基于專科層次展開，受當(dāng)時的教學(xué)層次、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)條件和教學(xué)理念的制約，不能適應(yīng)現(xiàn)今本科層次的教學(xué)需求。

2.以往的交通管理工程專業(yè)教學(xué)改革研究，基于單一課程研究的多，基于“課程群”研究的少，缺乏對本專業(yè)課程之間的有機(jī)整合。

3.對專業(yè)建設(shè)和課程教學(xué)研究多，對實(shí)踐性教學(xué)研究重視不夠，對如何引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，自主創(chuàng)新研究和辦法不多。

4.人才培養(yǎng)模式上，沒有充分考慮對外橫向聯(lián)系和社會服務(wù)的優(yōu)勢，教師社會實(shí)踐與學(xué)生的人才培養(yǎng)脫節(jié)，不能充分調(diào)動學(xué)生積極性。5.公安院校長期以來一直以優(yōu)勢文科學(xué)科為主，受此影響，理工科學(xué)生缺乏一種科學(xué)研究和實(shí)踐的氛圍和環(huán)境。

二、課程群導(dǎo)師制實(shí)踐創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的提出

（一）理論意義

根據(jù)教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012）》，交通管理工程被納入新設(shè)的公安技術(shù)類專業(yè)，屬于工學(xué)學(xué)科門類。交通管理工程專業(yè)面臨著從“法工管結(jié)合、以法為主”向“工管法結(jié)合、以工為主”的定位轉(zhuǎn)型[3]。本研究屬于專業(yè)人才培養(yǎng)模式和實(shí)踐教學(xué)方法的研究范疇，研究成果有助于構(gòu)筑公安技術(shù)類學(xué)科的建制體系和知識體系，為優(yōu)化完善專業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的“新工科”人才培養(yǎng)模式和實(shí)踐教學(xué)方法體系提供理論支撐和應(yīng)用案例。

（二）現(xiàn)實(shí)意義

1.適應(yīng)高等教育改革加強(qiáng)職業(yè)化人才培養(yǎng)的需求。本研究有助于公安院校推進(jìn)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”工作，指導(dǎo)交通管理工程專業(yè)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐研究，提升“新工科”背景下實(shí)踐創(chuàng)新項(xiàng)目的數(shù)量和質(zhì)量。

2.適應(yīng)交通管理工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位的需求。交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型警務(wù)技術(shù)人才，職業(yè)化特征明顯，本研究契合了交通管理工程專業(yè)人才培養(yǎng)對創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力的需求。

3.適應(yīng)高等學(xué)校課程改革建設(shè)需求。通過對交通管理工程專業(yè)課程體系優(yōu)化梳理，整合資源，使課程群形成合力，打造金課，提升課堂教學(xué)質(zhì)量。4.適應(yīng)構(gòu)建專業(yè)協(xié)同育人機(jī)制的需求。通過指導(dǎo)學(xué)生開展“實(shí)踐創(chuàng)新”這一方式，能夠?qū)⒔煌üこ膛c控制類課程群的實(shí)踐教學(xué)與來自于公安交通管理廣闊的應(yīng)用需求背景連接起來，構(gòu)建全方位全過程深融合的協(xié)同育人新機(jī)制。

（三）核心研究目標(biāo)

交通工程與控制是交通管理工程專業(yè)一個非常重要的研究方向。交通工程與控制課程群是以我院交通工程與智能控制教研室為依托，以“交通工程、交通組織、交通控制”為主要專業(yè)方向，所包含的一系列相關(guān)課程。為此，本文提出以下研究設(shè)想：以交通管理工程專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)改革為背景，采用導(dǎo)師制模式，以“專業(yè)教師+穩(wěn)定學(xué)生團(tuán)隊(duì)”的形式，以教師自身研究專長為主要專業(yè)領(lǐng)域，以“大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目”和“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外科技競賽等為目標(biāo)，以交通管理系科學(xué)研究和社會服務(wù)項(xiàng)目為主要載體，探索交通工程與控制課程群實(shí)踐性教學(xué)的新模式。具體而言，主要解決三大問題：

1.梳理交通管理工程專業(yè)課程之間的在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的邏輯關(guān)系，整合成為交通工程與控制類課程群。

2.構(gòu)建導(dǎo)師制的教學(xué)模式，開展交通工程與控制類課程群實(shí)踐性環(huán)節(jié)教學(xué)模式改革。

3.對以導(dǎo)師制為核心實(shí)施大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐活動組織實(shí)施策略進(jìn)行研究，進(jìn)行提煉和總結(jié)。

三、“實(shí)戰(zhàn)+創(chuàng)新”雙教學(xué)平臺依托

通過多年教學(xué)實(shí)踐，本專業(yè)探索出了一個有特色的實(shí)踐教學(xué)平臺模式。亦即：在保持公安技術(shù)類專業(yè)人才培養(yǎng)對“實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用型”基本要求的同時，探索將“創(chuàng)新”作為交通管理工程專業(yè)發(fā)展的特色，建立了一套聚焦“實(shí)戰(zhàn)+創(chuàng)新”能力培養(yǎng)的教學(xué)運(yùn)行和質(zhì)量評價機(jī)制協(xié)同平臺[3]。其核心是：“實(shí)戰(zhàn)+創(chuàng)新”雙平臺驅(qū)動的交通管理工程應(yīng)用型警務(wù)人才培養(yǎng)總體框架。以科學(xué)的人才培養(yǎng)方案為引領(lǐng)，以高素質(zhì)復(fù)合型師資團(tuán)隊(duì)為支撐，通過“教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)戰(zhàn)”和“實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐、創(chuàng)新”兩個平臺協(xié)同育人機(jī)制，構(gòu)建“教、學(xué)、練、戰(zhàn)”一體化教學(xué)模式，全面推進(jìn)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，培養(yǎng)“實(shí)戰(zhàn)型、創(chuàng)新型”交通管理工程警務(wù)人才。平臺框架模式如圖1所示。該模式為交通工程與控制課程群的學(xué)業(yè)導(dǎo)師制創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)提供了可靠的平臺和支撐。

四、交通工程與控制課程群界定

（一）課程群的概念

本項(xiàng)目所研究的課程群，是指圍繞某一專業(yè)教學(xué)方向，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)節(jié)和培養(yǎng)目標(biāo)三個維度對若干專業(yè)課程在教學(xué)資源、教學(xué)條件和師資隊(duì)伍上進(jìn)行重新規(guī)劃、整合構(gòu)建而形成一個有機(jī)的課程群體。

（二）課程群的核心課程及從屬課程

核心課程對課程群的構(gòu)成和邊界至關(guān)重要，課程數(shù)量不能過多。本課程群明確以交通工程學(xué)、交通控制學(xué)兩門專業(yè)課作為課程群的核心課程。除核心課程外，根據(jù)專業(yè)實(shí)際情況交通工程與控制課程群的從屬課程確定交通工程與控制課程群內(nèi)的主要課程包括兩大類：必修課程，包括道路與交通設(shè)施、交通秩序管理、交通管理綜合實(shí)訓(xùn)；選修課程，包括道路工程制圖、交通管理規(guī)劃、交通仿真、交通管理工程軟件訓(xùn)練等選修課體系。

（三）專業(yè)課程內(nèi)在邏輯的梳理方法

主要體現(xiàn)在三個維度：從專業(yè)方向、承擔(dān)課程和教學(xué)團(tuán)隊(duì)維度，對專業(yè)課程的師資進(jìn)行分析；從課程知識目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)維度，對專業(yè)課程的教學(xué)資源進(jìn)行分析；從課程理論教學(xué)環(huán)節(jié)、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)維度，對專業(yè)課程的內(nèi)容和教學(xué)條件進(jìn)行分析。如圖2所示。（四）課程群的構(gòu)建方法根據(jù)上述三個維度，梳理其他專業(yè)課程與兩門核心課程的關(guān)聯(lián)性；確定交通工程與控制課程群的課程組成、教師資源庫、教學(xué)資源庫。其中，課程資源庫分為師資、課程資源和教學(xué)條件三大塊。具體包括人才培養(yǎng)方案、課程大綱、教材、教案、課件、教學(xué)軟件、試卷庫、習(xí)題庫、參考書、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、師資隊(duì)伍等。

五、導(dǎo)師制的培養(yǎng)模式要素

（一）導(dǎo)師制培養(yǎng)模式的總體定位

本培養(yǎng)模式擬定的總體定位是：“指導(dǎo)教師+學(xué)生團(tuán)隊(duì)”的培養(yǎng)模式。該培養(yǎng)模式不是獨(dú)立于現(xiàn)有教學(xué)體系之外，而是和現(xiàn)有教學(xué)模式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。學(xué)生主要利用課外時間和節(jié)假日，接受導(dǎo)師指導(dǎo)開展研究和實(shí)踐。以導(dǎo)師研究方向?yàn)橹饕d趣點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)選擇模式，有利于教師在一般的教學(xué)計(jì)劃基礎(chǔ)上，對團(tuán)隊(duì)內(nèi)學(xué)生感興趣及實(shí)際需求的內(nèi)容進(jìn)行加深，從而形成交通管理工程專業(yè)上幾個具有不同方向和特色的學(xué)生群體。

（二）導(dǎo)師制和現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式的關(guān)系

導(dǎo)師制模式并不是對現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式的顛覆，而是在現(xiàn)有模式基礎(chǔ)上的補(bǔ)充、完善和提高。通過研究，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)師制創(chuàng)新模式人才培養(yǎng)對現(xiàn)有專業(yè)課程開設(shè)內(nèi)容、開設(shè)時間、開設(shè)課時、內(nèi)容安排、實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的需求，從而進(jìn)一步對培養(yǎng)計(jì)劃作出修改和調(diào)整。除此之外，導(dǎo)師制能夠進(jìn)一步密切師生關(guān)系。在指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)和研究的同時，還能對學(xué)生進(jìn)行德育教育，更好地適應(yīng)素質(zhì)教育的要求和人才培養(yǎng)目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。

（三）導(dǎo)師隊(duì)伍的遴選和培養(yǎng)

教學(xué)指導(dǎo)教師（導(dǎo)師）是實(shí)踐性教學(xué)模式的核心因素，要求具有高度的責(zé)任心、豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，深厚的專業(yè)基礎(chǔ)和理論功底，對交通管理工程專業(yè)發(fā)展動態(tài)有敏銳的洞察力。導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建主要通過組建主講教師團(tuán)隊(duì)，確定團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人來進(jìn)行，其核心做法是：每門專業(yè)課程都應(yīng)當(dāng)配備2名以上的主講教師組成課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)，每位專職教師都應(yīng)當(dāng)擔(dān)任2門以上專業(yè)課程主講教師，從而形成課程群內(nèi)的教師專業(yè)交叉和研究興趣點(diǎn)的碰撞。導(dǎo)師一般應(yīng)有副高以上技術(shù)職稱或者博士以上學(xué)位，具有從事專業(yè)教學(xué)研究的豐富經(jīng)驗(yàn)，能夠勝任導(dǎo)師職位。具有中級職稱和碩士學(xué)位的教師，具備完備的專業(yè)理論知識，在接受過較為系統(tǒng)的科學(xué)研究訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，通過1-2年來的培養(yǎng)和鍛煉，也可達(dá)到導(dǎo)師的標(biāo)準(zhǔn)。

（四）導(dǎo)師和團(tuán)隊(duì)的組合

“指導(dǎo)教師+穩(wěn)定學(xué)生團(tuán)隊(duì)”組合的主要研究方向以指導(dǎo)教師個人專業(yè)特長和研究方向?yàn)橹鳎處熀蛯W(xué)生團(tuán)隊(duì)自由組合，既能保證研究團(tuán)隊(duì)的合作性，又具有專業(yè)研究方向側(cè)重上的共同興趣點(diǎn)。采用導(dǎo)師制的培養(yǎng)模式，而且學(xué)生團(tuán)隊(duì)相對固定，能夠?qū)崿F(xiàn)“一對幾”甚至“一對一”的指導(dǎo)，滿足不同學(xué)生在教學(xué)培養(yǎng)中的個性化需求，顯著提高教學(xué)針對性。

（五）導(dǎo)師制的專業(yè)跨度選擇

“指導(dǎo)教師+穩(wěn)定學(xué)生團(tuán)隊(duì)”培養(yǎng)模式的主要研究方向以指導(dǎo)教師個人專業(yè)特長研究方向（結(jié)合承擔(dān)的社會服務(wù)工作），同時考慮學(xué)生自身基礎(chǔ)和研究興趣點(diǎn)，以此作為團(tuán)隊(duì)的主要研究方向。教師和學(xué)生團(tuán)隊(duì)自由組合，既能保證研究團(tuán)隊(duì)的合作性，又具有專業(yè)研究方向側(cè)重上的共同興趣點(diǎn)，能夠保障學(xué)生團(tuán)隊(duì)產(chǎn)出高質(zhì)量的創(chuàng)新成果，保證了教師在研究上的深度、興趣，也有助于形成鮮明而有特色的團(tuán)隊(duì)研究方向，提高學(xué)生的興趣。目前初步確定的主要團(tuán)隊(duì)研究方向有三個：交通調(diào)查與信息處理、交通組織設(shè)計(jì)、智能交通。

（六）導(dǎo)師制培養(yǎng)的時間跨度

導(dǎo)師制的培養(yǎng)模式，通過將該培養(yǎng)模式貫穿在校期間第一學(xué)年到第三學(xué)年的學(xué)習(xí)，使得“指導(dǎo)教師+學(xué)生團(tuán)隊(duì)”的組合能夠在2-3年的時間內(nèi)保持相對穩(wěn)定，能夠從事一些時間長、任務(wù)重的教學(xué)和研究工作，同時也能進(jìn)一步融洽師生感情，實(shí)現(xiàn)“教書育人”。

六、學(xué)生團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)機(jī)制設(shè)計(jì)

（一）學(xué)生團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定機(jī)制

形成穩(wěn)定的學(xué)生團(tuán)隊(duì)是本培養(yǎng)模式成功的關(guān)鍵。通過實(shí)踐，交通管理工程專業(yè)也已形成了比較穩(wěn)定的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。研究結(jié)論表明，為保障團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，團(tuán)隊(duì)年級的構(gòu)成應(yīng)當(dāng)以同年級為主，也有跨年級團(tuán)隊(duì)；團(tuán)隊(duì)的專業(yè)構(gòu)成，以交通管理工程專業(yè)為主，還有跨專業(yè)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)磨合期也至關(guān)重要。這個團(tuán)隊(duì)必須在開始的第一年就進(jìn)行磨合，實(shí)現(xiàn)自由退出，才能保證后面2-3年級必須保持相對穩(wěn)定。

（二）團(tuán)隊(duì)研究方向篩選

特色鮮明是團(tuán)隊(duì)研究方向篩選的最主要要求。團(tuán)隊(duì)研究方向需要考慮的重點(diǎn)是：

1.以導(dǎo)師自身專業(yè)特長、研究方向和興趣點(diǎn)為團(tuán)隊(duì)主要研究方向，同時也是學(xué)生進(jìn)行選擇的主要參考之一。這樣，既保證了教師在研究上的深度、興趣，也有助于形成鮮明而有特色的團(tuán)隊(duì)研究方向，提高學(xué)生的興趣。

2.與公安交通管理廣闊的實(shí)踐背景相結(jié)合。交通管理工程專業(yè)的科學(xué)研究和社會服務(wù)是本專業(yè)最鮮明的特色和優(yōu)勢，充分考慮這一點(diǎn)，能夠?yàn)樯鲜隹蒲泻蜕鐣?wù)提供資源，同時確保“創(chuàng)新型”人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過實(shí)踐，目前本專業(yè)主要形成的專業(yè)方向有：交通信息與控制、交通安全宣傳、交通事故防范、交通執(zhí)法等方向。

（三）團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作模式

本研究在團(tuán)隊(duì)運(yùn)作上面臨的問題主要有：是否對所有交通管理工程專業(yè)學(xué)生團(tuán)隊(duì)全覆蓋或是選擇部分有興趣有基礎(chǔ)的同學(xué)？是否吸納非交管專業(yè)學(xué)生？如何確定學(xué)生團(tuán)隊(duì)遴選范圍和退出機(jī)制？我們的研究結(jié)論是：

1.必須有一個執(zhí)行力強(qiáng)的核心成員（組長）。通過組長執(zhí)行力和持續(xù)不斷的努力。能夠保證團(tuán)隊(duì)的工作任務(wù)能夠得以貫徹實(shí)施。組長的責(zé)任心、號召力和執(zhí)行力是團(tuán)隊(duì)運(yùn)行的首要關(guān)鍵。

2.團(tuán)隊(duì)成員必須對專業(yè)有共同的愛好和熱情。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)時間跨度可能達(dá)到3-4年，中間也往往會遇到很多困難。因此，團(tuán)隊(duì)成員必須對專業(yè)有共同的愛好和熱情，才能保證團(tuán)隊(duì)在長達(dá)3-4年的時間里保持運(yùn)作和活力。

3.每個團(tuán)隊(duì)的特長和興趣構(gòu)成必須多樣，特別是對文字能力和計(jì)算機(jī)能力要求比較高。

4.為保障團(tuán)隊(duì)研究成果的傳承，應(yīng)當(dāng)建議團(tuán)隊(duì)成員吸納1到2名低年級成員。目前，交通管理工程專業(yè)也已在各年級形成了比較穩(wěn)定的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，生成了幾個有特色的專業(yè)方向：交通組織與控制、交通安全宣傳、交通事故防范、交通執(zhí)法等方向。同時在團(tuán)隊(duì)運(yùn)作上注重興趣一致性、特長多樣性、人員結(jié)構(gòu)傳承性等要求，形成了創(chuàng)新成果產(chǎn)出的合力。七、導(dǎo)師制+實(shí)踐創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)人才培養(yǎng)模式的流程設(shè)計(jì)將“導(dǎo)師+團(tuán)隊(duì)”的模式按照學(xué)生學(xué)年（學(xué)期）劃分為三個階段，每個階段確定不同的工作重點(diǎn)和任務(wù)，從而使得該模式在穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)的模式下，可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（一）第一學(xué)年

學(xué)生入學(xué)后，在入學(xué)專業(yè)教育中，即向交通管理工程專業(yè)學(xué)生宣講導(dǎo)師制的培養(yǎng)模式，介紹各位導(dǎo)師基本情況和專業(yè)研究方向，告知學(xué)生有一年的時間，在接受專業(yè)基礎(chǔ)教育的同時，形成專業(yè)興趣點(diǎn)，為在一年級下期選擇導(dǎo)師做好準(zhǔn)備。一年級下期，采用“雙向選擇模式”，學(xué)生開始遴選導(dǎo)師形成團(tuán)隊(duì)，利用半個學(xué)期進(jìn)行團(tuán)隊(duì)磨合。到一年級期末，團(tuán)隊(duì)磨合基本完成，可以在導(dǎo)師指導(dǎo)下開展各類研究和實(shí)踐。

（二）第二學(xué)年以及第三學(xué)年第一學(xué)期

二年級開始到三年級第一學(xué)期是團(tuán)隊(duì)研究的黃金時期。這一時期，學(xué)生課業(yè)負(fù)擔(dān)相對較輕，同時也接觸了一部分專業(yè)課，進(jìn)行了實(shí)習(xí)，已經(jīng)具備了專業(yè)創(chuàng)新研究的能力，在導(dǎo)師的點(diǎn)撥下，能夠很快地成長。從二年級開始，團(tuán)隊(duì)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，針對大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、“挑戰(zhàn)杯”項(xiàng)目等，確定團(tuán)隊(duì)研究目標(biāo)，制定研究計(jì)劃。利用1到2年時間，每個團(tuán)隊(duì)完成一項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并通過相關(guān)渠道進(jìn)行申報。

（三）三年級第二學(xué)期

三年級下學(xué)期開始，學(xué)生將主要精力放到四年級第一學(xué)期的公務(wù)員考試，團(tuán)隊(duì)這時的主要任務(wù)是將任務(wù)和經(jīng)驗(yàn)傳承給低年級同學(xué)，同時開始一輪新的納新循環(huán)。八、結(jié)束語本文以交通工程與控制課程群實(shí)踐教學(xué)為研究對象，構(gòu)建了基于導(dǎo)師制的實(shí)踐創(chuàng)新教學(xué)團(tuán)隊(duì)教學(xué)改革模式，從教學(xué)平臺，課程群界定，導(dǎo)師制培養(yǎng)模式、學(xué)生團(tuán)隊(duì)構(gòu)建機(jī)制、“導(dǎo)師制+實(shí)踐創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”人才培養(yǎng)模式的流程設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了詳細(xì)研究。本研究的方法和技術(shù)路線可以進(jìn)一步推廣到相近專業(yè)、類似課程群的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。在研究中，發(fā)現(xiàn)仍然存在下列問題，需要在今后進(jìn)一步研究。

1.實(shí)施導(dǎo)師制缺乏對教師的激勵機(jī)制。如何對導(dǎo)師進(jìn)行考核和激勵，調(diào)動導(dǎo)師積極性，是研究中遇到的最大問題。如果所在高校的科研工作量、教學(xué)工作量計(jì)算對于教師擔(dān)任導(dǎo)師、對學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)并沒有明確的規(guī)定，教師的指導(dǎo)工作不能落實(shí)到工作量上，導(dǎo)致教師工作積極性受挫，不利于本模式的可持續(xù)發(fā)展。

2.學(xué)生團(tuán)隊(duì)的專業(yè)多樣性不足。最理想的大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐團(tuán)隊(duì)是某一專業(yè)發(fā)起，各個專業(yè)學(xué)生共同參加的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。然而現(xiàn)實(shí)中，由于創(chuàng)新實(shí)踐的管理主體是各系部（學(xué)院），導(dǎo)致跨系跨專業(yè)的學(xué)生團(tuán)隊(duì)較少，磨合也不夠。如何打破專業(yè)藩籬，提升學(xué)生團(tuán)隊(duì)專業(yè)多樣性，是一個值得研究的問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙婀娜.記者專訪教育部副部長魯昕———建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系解決就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的重要舉措[N].人民日報，2014-03-24.

[2]教育部.學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄[Z].2018.

[3]教育部高等學(xué)校教學(xué)指導(dǎo)委員會.普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)[M].北京：高等教育出版社，2018.

作者：王巖  單位：湖南警察學(xué)院