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摘要:為了更好地保證城市軌道交通工程質(zhì)量，就要全面掌握預(yù)拌混凝土的使用性能，采取有效措施控制混凝土的配合比，使得城市軌道交通工程的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值得以充分體現(xiàn)。文章針對城市軌道交通工程預(yù)拌混凝土質(zhì)量控制展開研究。

關(guān)鍵詞:城市軌道交通工程；預(yù)拌混凝土；質(zhì)量控制

0引言

城市軌道交通工程中，預(yù)拌混凝土施工是非常重要的內(nèi)容?？茖W(xué)有效地控制預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，對提高工程質(zhì)量有著重要的促進(jìn)作用。

1預(yù)拌混凝土配合比的控制

1.1了解原材料的性能

優(yōu)質(zhì)的原材料才能生產(chǎn)出高性能的混凝土，使用高性能的混凝土才能延長城市軌道交通工程的使用壽命。通常而言，建筑工程中不同程度地存在著原材料質(zhì)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的問題，其中砂石材料最為典型。

1.2符合施工方面的要求

管理人員不僅要掌握項目建設(shè)的一般情況和技術(shù)要求，而且對現(xiàn)場情況、運(yùn)輸距離以及施工技術(shù)等方面都要全面了解，還要綜合考查施工隊伍的管理水平和施工人員的職業(yè)素質(zhì)。1.3掌握配比的標(biāo)準(zhǔn)混凝土質(zhì)量很容易受到環(huán)境因素的影響，環(huán)境溫度、空氣濕度等都會導(dǎo)致混凝土的性能發(fā)生改變。要綜合考慮施工現(xiàn)場的各項環(huán)境因素，采取有效措施保證混凝土的配比符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工要求。

2預(yù)拌混凝土的質(zhì)量控制

2.1原材料的儲存質(zhì)量控制

1）軌道交通工程專用水泥應(yīng)單獨(dú)存放，儲藏室應(yīng)始終保持干燥，潮濕季節(jié)要積極采取防潮措施。散裝水泥要存放在專用儲罐中。2）其他粉狀材料，如礦物混合料等，需要加以區(qū)別。對不同的材料要有明顯的標(biāo)識，并采取合理措施防止其受潮。3）為軌道交通項目設(shè)立專用倉庫，確保原材料使用的一致性。有必要在顯著的位置設(shè)置標(biāo)牌，材料名稱、規(guī)格、試驗(yàn)狀態(tài)、進(jìn)場時間，生產(chǎn)地點(diǎn)等相關(guān)信息都要注明。4）骨料進(jìn)入施工場地后，可能會被雨水或其他因素污染，甚至出現(xiàn)二次污染的問題。對于這種現(xiàn)象，需要采用防水性能較好的覆蓋物來解決。

2.2骨料含水率測試的質(zhì)量控制

砂的含水率是在生產(chǎn)前測定的，但是在具體的操作中，往往存在憑經(jīng)驗(yàn)臆斷砂的含水率的現(xiàn)象。在攪拌混凝土的過程中，最好采取一定的措施使得砂骨料保持穩(wěn)定，且含水率不會發(fā)生變化。每個工作班都要測量砂、石的含水率。當(dāng)氣候環(huán)境發(fā)生變化的時候，測量的次數(shù)就要增加。如雨雪天氣會影響混凝土的質(zhì)量，在增加測量次數(shù)的同時，還要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況調(diào)整混凝土的配合比，保證施工質(zhì)量。

2.3材料計量的質(zhì)量控制

計量誤差對混凝土的質(zhì)量有嚴(yán)重影響，計量儀表要做定期校驗(yàn)；如果移動使用要進(jìn)行二次檢查?；炷凉疽獓?yán)格進(jìn)行儀表的校驗(yàn)和校準(zhǔn)，例如，使用普通的計量衡器，在使用之前要將刻度校準(zhǔn)，對所獲得的結(jié)果要仔細(xì)核對。

2.4攪拌的質(zhì)量控制

如果混凝土攪拌的時間沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，沒有均勻攪拌，混凝土的和易性和強(qiáng)度會受到影響。對混凝土的混合時間要準(zhǔn)確把握，要充分考慮攪拌機(jī)的類型、攪拌效果、運(yùn)輸時間和混凝土的坍落度等。

3混凝土施工的質(zhì)量控制

3.1堿骨料反應(yīng)控制

當(dāng)水泥中的堿與骨料中的活性硅接觸時，會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成堿硅酸鹽凝膠，具有很強(qiáng)的吸水性，混凝土因滲入大量水分而開裂。堿骨料反應(yīng)比其他任何反應(yīng)都更具破壞性，而且速度更快、影響更大，后果非常嚴(yán)重。一旦發(fā)生這種化學(xué)反應(yīng)，外力幾乎無法控制，兩年后，將會出現(xiàn)明顯的裂縫。

3.2混凝土的碳化控制

混凝土中的氫氧化鈣與從空氣中滲入的二氧化碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，就會產(chǎn)生碳化現(xiàn)象，造成鈍化膜損傷，很容易受到水的侵害，產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。

3.3混凝土耐久性的控制

鋼的腐蝕是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)耐久性不達(dá)標(biāo)的重要原因?；炷撂蓟螅諝庵械难鯕?、水分與鋼筋表面產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而破壞鋼筋外部的鈍化膜，鋼筋因此遭到腐蝕。當(dāng)鋼筋遭到銹蝕之后，就會出現(xiàn)體積膨脹的問題，使得鋼筋與混凝土之間的黏結(jié)力降低，產(chǎn)生裂縫，鋼筋結(jié)構(gòu)被破壞，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不再完整。

4結(jié)語

綜上所述，預(yù)拌混混凝土的質(zhì)量直接影響著軌道交通工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行，施工人員一定要嚴(yán)格把握預(yù)拌混凝土施工的各個環(huán)節(jié)，采取有效措施控制好混凝土質(zhì)量，使得城市軌道交通工程的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值得以充分體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

[1]劉揚(yáng).淺談城市軌道交通工程中高性能混凝土質(zhì)量控制[J].火災(zāi)調(diào)查與分析，2017，12(29):112-113.

作者:楊美娜 單位:廈門智欣建材有限公司