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1交通仿真所要研究的主要內容
隨著科技的不斷進步,計算機越來越被人們所熟知,并且在各領域的應用也是越來越廣泛。交通仿真技術,就是利用計算機平臺來實現對交通情況分析及總結的。通過對交通仿真技術的引進、使用,可以使道路交通的設計與管理,更加的明確,對于相對復雜的交通情況也可以進行有效的描述。
1.1交通仿真技術
在與傳統的交通分析技術相比,有很多優點各行各業想要快速的發展,并且在激烈的市場競爭中立于不敗之地,對經營理念的創新是非常重要的。隨著現代社會的不斷進步,科技也在不斷地發展,抓住有利的機遇,企業才會發展的越來越快。交通運輸業的發展也是如此,交通對我們的生活出行是非常重要的,所以不斷引進新技術是非常關鍵的。與傳統的交通分析技術相比,新研發的交通仿真技術有很多優點。例如:第一,交通仿真技術能夠對交通情況發生的全過程,進行細致的分析,這種交通模型具有很強的靈活性,便于技術人員操作;第二,交通仿真模型能夠直接地反映出分析的結果,具有直觀性與開放性的特點;第三,對于城市交通流比較大的路段,也可以清楚的反映這一路段的交通情況,具有很強的隨機性,便于對整個交通運輸網的梳理。第四,交通仿真技術還有一個最大的優點就是使用時安全性很高,可以保障人們生命財產安全不受到損害。
1.2交通仿真所要研究的主要內容
交通仿真技術的成功研發,對交通運輸業的快速發展提供安全保障,它研究的范圍很大,所以研究的內容也相對全面一些。例如:對道路系統交通進行仿真;城市道路交通運輸網的仿真;行人與非機動車交通的仿真;道路交通安全與交通環境的仿真等等。
2對交通仿真的分類與具有的功能
交通仿真模型是交通仿真所要研究的主要內容,對其質量的要求也是非常高的。對交通情況了解的細節與程度不同,所以對交通仿真要從不同角度去分析。交通仿真大致可以分為三種類型,即:宏觀仿真、中觀仿真以及微觀仿真。
2.1宏觀的交通仿真
交通流是一個相對復雜的整體,不可以把它看作是一個個支流,而是要看作成一個連續流,對于個體的車輛是不進行單獨標識的。相對而言,交通流對計算機資源沒有太多的限制與要求,但是仿真的速度非常快,對基礎設施建設的研究、擴建等有很大的用處。目前,我國科技還在不斷地發展與完善中,就對當前計算機的發展水平,也可以在大規模的路面進行交通宏觀仿真。宏觀仿真本身具有精度低和應用范圍小的特點,這是源于宏觀仿真所注重的是速度與密度。
2.2中觀的交通仿真
中觀仿真是在宏觀仿真的基礎上,將個體車輛放入宏觀的交通中進行分析的,再對個體車輛的行駛速度、所處的位置以及具備的屬性進行標志。中觀仿真可以用來評價較大范圍中的交通控制方法與措施,進而對交通流進行最可靠地控制。
2.3微觀的交通仿真
在偌大的交通信息流中,每一個獨立的車輛都可以作為一個研究對象,對所有的個體車輛都能進行標識。在對每一交通路段進行掃描時,車輛的速度和其他車輛的特性就會被更新。微觀仿真能夠在短時間內,對交通流的波動情況進行模擬,在通常情況下,微觀交通仿真對計算機資源的要求比較高,它的仿真速度相對較慢,這樣有利于對交通流與小部分道路施設的研究,這兩者是相互影響的,微觀仿真與宏觀仿真相比,其重要參數是每輛車的速度與位置。
3對上海市臨港新城蘆潮港社區的路面進行預測
3.1預測前期的準備
工作蘆潮港是上海市臨港新城,新規劃的外圍城鎮之一,它臨近上海的兩港大道,對內、對外交通都非常便利。在社區的D3路段和社區的E2路段,這兩條路段呈現的是橫豎交叉的十字型,同時也是社區發展的主要運輸軸,并且成為了當地居民日常生活的主要交通路段。在蘆潮港鎮東西兩側有很多工業區,這種地理環境實現了所處路段交通的快速發展。
3.2蘆潮港社區的人口數量及分布
蘆潮港附近有許多的工業區,而且這些工業區對環境的污染非常大,所以周邊的居民數量相對較少,只是在西部工業區的周邊安置了少許居民點,居住總人數大致是20多萬,而其他地區大約有60多萬的人口,都安置在了離工業區較遠的東部城區,整體的布局結構可以看作是“西工東住”的城市格局。蘆潮港社區為工業區的工作人員提供了便利的住處,所以在附近居住的居民,都可以在周邊的工廠中工作。
3.3蘆潮港社區居民出行的總量
進行預測蘆潮港社區是以居住為主的社區,因此,當地居住的居民出行都是以客運出行為主。城市的經濟水平與市民出行的費用,決定了城市居民人均的出行數量。同時,市民人均的出行數量與城市發展的進程、城市的規模息息相關,并且他們之間相互影響、相互促進。
3.4蘆潮港社區的交通情況
由于蘆潮港社區周邊的工業區非常多,對于貨物的運輸,大致是以公路運輸為主。在社區居住的居民,一般在附近的工廠上班,所以上下班都是通勤,這促進了當地交通運輸業的快速發展。
4、結束語
總而言之,隨著我國經濟水平的不斷提高,科技的不斷進步,交通仿真技術在道路交通工程中被廣泛地應用。在使用交通仿真技術時,要做好前期的準備工作,對不同城市、不同路段的交通情況,進行系統的分析,對于分析出來的結果,再選擇合適的交通仿真的類型。
作者:潘松濤單位:齊齊哈爾順達建筑安裝工程有限公司