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1、生態(tài)發(fā)展

生態(tài)發(fā)展模式即為“綠色模式”，是由工業(yè)化發(fā)展模式演變而來，也是對現(xiàn)今社會工業(yè)化發(fā)展模式的一種否定。代表著人們已經(jīng)不會只注重經(jīng)濟效益而將生態(tài)環(huán)境拋在腦后的工業(yè)發(fā)展模式，將專注于各方面資源的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)整體效益的發(fā)展模式，強調(diào)出自然對人類的重要性和兩者的統(tǒng)一性，兩者應(yīng)該和諧相處，這將是人類向新文明發(fā)展的一個重要的里程碑。近年來，我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展帶動著交通業(yè)的飛速發(fā)展，從而使公路工程建設(shè)越來越發(fā)達，汽車總量和公路公里數(shù)的持續(xù)增加使社會的經(jīng)濟帶來了繁榮一新的景象，使我們的日常生活越來越便利。但是公路工程發(fā)快速發(fā)展使生態(tài)環(huán)境遭到了嚴重的破壞，如污染環(huán)境、古文化的破壞、水土流失、自然災(zāi)害等問題，植物的大量破壞也越來越嚴重。所以在生態(tài)發(fā)展的理念中，公路工程建設(shè)中的環(huán)境保護尤為重要。

2、公路工程建設(shè)中環(huán)境問題體現(xiàn)和問題分析

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，我國的公路總里程數(shù)由最初的652Km發(fā)展到現(xiàn)在的2.52萬Km,公路的總公里數(shù)以發(fā)展到世界第二，僅次于排名第一的美國。但是公路密度和公路總里程數(shù)的指標卻比其他國家如美國、日本等國相差甚遠，由此可見雖然公路總里程數(shù)位居世界第二但仍與發(fā)達國家存在很大的差異。改革開放后，公路工程建設(shè)不論質(zhì)和量都有了很大的飛躍。高速公路的快速發(fā)展推動了經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，距離有了很大的縮短同時使人們的生活和工作越來越方便。但是在公路工程建設(shè)過程中對環(huán)境和地址等各個方面造成了一定的損壞。高速公路建設(shè)期間，由最初向山區(qū)延伸，地形和地質(zhì)的復(fù)雜也要求道路設(shè)計標準越來越高，公路建設(shè)中對原有植物和水系造成了水土流失等相關(guān)問題，導(dǎo)致了神態(tài)環(huán)境的不平衡。

2.1公路工程建設(shè)中的環(huán)境污染

公路對環(huán)境的污染主要是指在公路工程建造過程中產(chǎn)生的灰塵和車輛排放的尾氣污染。在公路工程建設(shè)中，公路施工最大的特點為開挖土基，在挖土基的過程中產(chǎn)生大量的粉塵，這些粉塵對環(huán)境有著嚴重的危害。公路通車以后大量的汽車開通，汽車的尾氣主要由碳氧化物、氮氧化物等有毒氣體組成，這些有害氣體混合在一起加劇了全球的“溫室效應(yīng)”對空氣和大自然有了嚴重的污染。大量汽車的增加，汽車尾氣以成為大氣污染的主要來源。越來越人性化的公路在道路旁設(shè)置加油站、停車場等服務(wù)設(shè)施，但由于人類的隨意丟垃圾和污水的隨意排放，對周圍的河流水質(zhì)嚴重影響，這些行為可能給附近的村民帶來疾病，嚴重危害村民的日常生活。

2.2公路工程建設(shè)對自然景觀和文化古跡的影響

公路與自然景觀的不協(xié)調(diào)成了公路對自然景觀的重要因素之一，在公路工程建設(shè)中如何與景點周圍的景觀融為一體顯得尤為重要。在高速公路向山區(qū)發(fā)展過程中，對樹木的任意砍伐、巖石裸露等，對大自然進行了嚴重的破壞并影響了其美觀。公路工程建設(shè)中隨著公路的延伸可能會遇到不同的歷史文化古跡，此時文化古跡必定不保，但是被破壞的古跡往往無法挽救，成為人們最大的遺憾。公路工程建設(shè)對水土流失的損害，公路工程建設(shè)中大量開挖將地表值破壞，使其與植被之間的關(guān)系失去平衡，在水流沖刷和風(fēng)蝕作用下產(chǎn)生嚴重的水土流失。在隧道建設(shè)中如有對棄渣進行處理不當，對產(chǎn)聲水土流失的現(xiàn)象極高。水土流失導(dǎo)致了大量土地的貧瘠化，加劇了洪水對人類的災(zāi)害。

2.3公路工程建設(shè)中誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害

在公路工程建設(shè)中到處損壞草木、亂倒沙石等現(xiàn)象，在修路切坡時，由于大量的挖、填將原有的地形完全破壞了，經(jīng)常導(dǎo)致崩塌現(xiàn)象。在施工時如果有超挖及排水不暢的問題會發(fā)生滑塌和滑坡現(xiàn)象，而在高路中因為壓實力不夠產(chǎn)生的沉降現(xiàn)象時有發(fā)生。公路工程建設(shè)中因為切斷了水層或者是揭穿隔水層，經(jīng)常出現(xiàn)水上升或下降等不穩(wěn)定情況，產(chǎn)生一系列的水文地質(zhì)問題。

2.4公路工程建設(shè)中占用耕地問題

如果有大型的工程項目，在公路工程建設(shè)中占用耕地是不可避免的，公路建設(shè)占用大量的農(nóng)田現(xiàn)象，嚴重影響到我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展和附近農(nóng)民的生活。

2.5公路工程建設(shè)對動植物種的影響

公路工程是連接城鄉(xiāng)的重要紐帶，給人民帶來莫大的方便。但是在公路建設(shè)中常常因為修進了深山老林或草原等相關(guān)地點，才有可能帶動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。但與此同時也大量破壞了森林及神態(tài)環(huán)境。在森林破壞的同時，大部分的野生動物因為活動通道受到阻隔而逐漸減少甚至是瀕臨滅絕。

3、公路工程建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護的對策

3.1合理規(guī)劃，優(yōu)選線路

在公路工程建設(shè)中，根據(jù)當?shù)氐默F(xiàn)況，反復(fù)論證后得出最優(yōu)化的施工路線。

3.2精心設(shè)計，保護環(huán)境

在公路工程建設(shè)中，各種情況下的問題點均已列出，在設(shè)計施工路線時，應(yīng)把所有的問題點考慮在內(nèi)，將所有不必要的損失降到最低，從而達到保護環(huán)境、保護人民的重要責(zé)任。

3.3科學(xué)施工實施生態(tài)保護措施

在公路工程建設(shè)中將所有的廢棄物區(qū)分放置，并合理利用。這樣不僅降低了環(huán)境污染，在無形中也保護了環(huán)境。

3.4精心養(yǎng)護，安全運營

在公路工程建設(shè)結(jié)束后對環(huán)境的保護依然重要，對于噪聲污染和環(huán)境污染人人需要注意外，相關(guān)部門也要及時控制，將環(huán)境保護到底。

3.5完善法律、法規(guī)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗，培養(yǎng)綜合型人才

制定關(guān)于公路工程與生態(tài)環(huán)境相關(guān)額規(guī)程和規(guī)范，做到有法可依、有律可循。對不符合生態(tài)發(fā)展和破壞生態(tài)環(huán)境的行為進行嚴厲的打擊。學(xué)習(xí)發(fā)達國家生態(tài)環(huán)境的相關(guān)知識，并采納合適的相關(guān)對策，更好的實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境的共同發(fā)展。

4、結(jié)束語

在我國公路建設(shè)發(fā)展的最好時期，我們要根據(jù)生態(tài)發(fā)展模式理念，將社會、經(jīng)濟、環(huán)境等效益綜合考慮，在保證環(huán)境的前提下，讓人民生活的更加愉快、便利。從而實現(xiàn)各方面的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

作者：蒙安學(xué)單位：廣西路橋建設(shè)有限公司