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作者：羅小云單位：重慶中信渝黔高速公路有限公司

概述

隨著我國經濟的高速發展，交通部門對公路橋梁的建設越來越高度重視，一座座跨徑大、難度高的世界級水平的橋梁不斷建成并投入運營。據不完全統計，我國現有主跨在200m以上的橋梁近110座，其中公路橋占80%以上，橋梁是公路的重要組成部分，隨著我國國民經濟的迅猛發展，公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現象日趨嚴重，許多舊橋難以適應日趨增長的交通量需要。近年來各級交通主管部門和公路管理機構普遍重視和加強了橋梁養護管理工作，一大批危橋、險橋得以改造與加固，從整體上提高了橋梁的通行能力和公路的服務水平。大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，質量狀況快速下降，很快由一、二類發展為三、四類甚至五類橋梁，橋梁垮塌事件也時有發生，對人民群眾的生命財產安全構成了威脅。筆者通過工作實踐，對當前橋梁養護與管理狀況及存在問題談幾點看法。

1新形勢下橋梁養護主要問題

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接關系到公路交通的安全和暢通。目前狀況是一方面是橋梁建設的飛速發展，另一方面是雖然國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。如何養護管理好現有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。

1．1交通荷載運年增長問題公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐，超重車、集裝箱車、大噸位車的出現加重了橋梁的負荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現路面損壞、橋面板斷裂等現象，加速了橋梁的損壞。特別是原設計荷載標準采用的低標準設計的橋梁難以適應重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害發展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來，三、四類橋梁迅速發展成為五類危橋。其對橋梁隱性的損壞，比起對公路顯性損壞，造成的后果更為嚴重。

1．2少數橋梁設計等級低，限制公路運輸能力部分建設于六、七十年代或六、七十年代由水利部門修建的橋梁在道路升級過程中成為國省干線橋梁，這些橋梁建設標準僅為汽-15或者更低。由于升級路線歷史欠賬較多，改建周期長，這一部分橋梁已成為橋梁養護的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。

1．3養護管理缺乏細致到位由于受傳統養護觀念的影響較深．各級養護部門特別是一線養護部門對于橋梁養護還不能足夠重視，不能做到抓早抓小，防微杜浙。不注重發現細微處埋下病害發展的隱患，橋梁各構部件養護不到位及病害處理維修不及時。諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導致橋頭跳車，橋欄桿損壞；伸縮縫填塞損壞；橋面保潔問題；泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養護中得不到及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發展直接影響到橋梁的服務水平和使用壽命。

1．4缺乏專業橋梁養護人才橋梁是一種專業性、技術性較復雜的建筑物。由于目前公路養護管理單位在橋梁養護方面大多缺乏專門的技術人員和技術工人，特別是基層養護單位，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養護管理方面的知識、專業技術也是比較缺乏的。

2橋梁養護措施

針對上述橋梁養護現狀，結合當前橋梁養護工作要求，為保障橋梁安全暢通，全面提高公路服務水平，橋梁管養工作需從以下幾個方面進行加強：（1）各級交通主管部門應牢固樹立“以人為本”的服務理念，切實加強領導，強化管理，高度重視公路橋梁特別是國省干線公路上危橋的養護管理工作。公路養護各級部門尤其是基層養護部門必須將橋梁養護認識水平提高到新的高度。（2）各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，全面促進橋梁改建、維修與加固工作。（3）樹立質量安全思想，抓好橋梁建設工程質量。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度、工程監理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，保證橋梁建設質量，減少使用期間的后顧之憂。（4）為適應公路運輸的發展要求，就需要對原技術標準較低的干線公路和橋梁進行技術改造，提高標準。對于橋梁的技術改造，需要綜合考慮，以求得較為經濟合理的技術方案。通過技術改造，使其承載能力滿足當前公路運輸的需要，并有一定的安全儲備。（5）要嚴格落實管理制度，明確橋梁養護工程制度。各級管理部門應安排專人具體負責。承擔起橋梁日常養護管理工作，切實糾正“養路不養橋”的傾向；有條件的地方可設立專門機構。加強橋梁檢查和檢驗力度，必須按照《公路橋涵養護規范》和《公路橋梁技術狀況評定標準》的要求對橋梁開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統地掌握橋梁技術狀況，較早地發現缺損和異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長養護橋梁的使用壽命。（6）充分利用現代化信息技術發展成果，大力推廣CBMS系統（橋梁管理系統），做好橋梁普查登記工作，建立和完善橋梁技術檔案。日常技術工作中有時橋梁資料極不完善，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，橋梁技術狀況變化較大，不在一個規定時期組織一批人員進行一次橋梁專項調查，難以系統地、完整地查清橋梁的技術狀況，這就難以建立和完善橋梁技術檔案。應該科學使用CBMS系統（橋梁管理系統）逐步實現信息傳輸處理和病害處治對策科學化，為橋梁養護管理、統計計劃、圖像處理、加固對策等提供多方位的信息服務和輔助決策。它的推廣應用能夠有力促進橋梁養護工作，增加橋梁管理的技術含量，具有廣泛的經濟效益和社會效益。（7）提高管理水平，有針對性地開展“精細化管理”。“精細化管理”源于發達國家先進企業的一種管理方式，以養護的道路為對象，依托現代信息手段，精于計劃調控，實現養護質量“零缺陷”。養護人員上路時除了攜帶常用養護工具外，還必須自備“非常規武器”，如鐮刀、鋼筋鉤，甚至抹布。鐮刀用于清除沿線綠化的附著物及削平雜草，鋼筋鉤用于清理橋梁伸縮縫的嵌入物，抹布用于清洗標志物表面的污染物等等。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對橋面性能的影響；冬季做好防雪防冰工作，及時清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對大橋交通的影響。（8）加強對橋梁檢查檢測設備的配備工作。橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業。“工欲善其事，必先利其器”，沒有專業的設備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現代化、科學化，這樣才能得到客觀科學的數據。（9）加強各級各類人員的培訓。針對橋梁養護現狀，有必要加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人開展全方位、多層次的技術培訓，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，強化管理干部、技術人員的繼續教育和技術更新，提高養護隊伍的文化技術素質。（10）盡量采用國內外有關科研成果，推廣使用有關新技術、新材料、新設備、新經驗，注重科學養護與經濟效益相結合。大力推廣和發展養護機械化，實行大中小結合，以小型為主，逐步實現橋梁養護機械裝備標準化、系統化，以保障養護質量，提高養護生產效率，降低勞動強度。

3結束語

如上所述，我國經濟的快速發展帶動交通工程不斷向前邁進，一座又一座技術含量高，施工復雜，施工難度大的特大跨徑橋梁在我國建成或即將建成，我國橋梁建造技術已進入世界先進水平的行列，隨之而來對橋梁養護提出了更高的要求。各級交通管養部門要進一步提高認識，從貫徹落實科學發展觀的高度重視橋梁的養護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執行《公路橋梁養護管理工作制度》，堅持“安全第一，預防為主，防治結合”的方針。切實采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。