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第一篇：鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁工程的運(yùn)用

摘要：結(jié)合具體的橋梁工程施工實(shí)例，簡(jiǎn)要探討鋼纖維混凝土的設(shè)計(jì)工作和具體施工過程，提出合適的鋼纖維材料選取要求，同時(shí)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)展開探討，提出了具體可操作的技術(shù)措施。從本工程竣工后的運(yùn)營效果表明，采用鋼纖維混凝土的橋面，其施工質(zhì)量以及使用要求均滿足設(shè)計(jì)要求，可為同類工程提供參考實(shí)例。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；橋梁工程

0引言

鋼纖維混凝土是一種新型水泥基復(fù)合材料。其是指在普通混凝土中加入一定比例的鋼纖維，從而配置成含有鋼纖維的新型復(fù)合基優(yōu)質(zhì)水泥。鋼纖維混凝土在強(qiáng)度、抗彎、抗拉以及抗沖擊能力等方面具有非常大的優(yōu)勢(shì)，并且使用壽命長，在橋梁工程施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土可以有效提高橋面的拉伸力和抗沖擊能力，從而保障橋梁的工程質(zhì)量。本文將結(jié)合具體的橋梁施工實(shí)例，對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

1工程概況

本工程橋梁總長為1193m。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該橋梁按照標(biāo)準(zhǔn)四車道進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了有效確保橋梁的工程質(zhì)量，提高橋梁的使用壽命，決定采用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋梁路面鋪筑施工。2鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)為了有效確保鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量，需要根據(jù)工程的具體情況對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)。鋼纖維材料應(yīng)與基材的強(qiáng)度相適應(yīng)，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)控制在500MPa以上。在進(jìn)行鋼纖維混凝土的設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)考慮的內(nèi)容為鋼纖維的最小直徑和長徑比。

3鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

3.1施工工藝流程

在具體的施工過程中，一般流程為：施工準(zhǔn)備→鋪設(shè)鋼筋→模板安裝→鋼纖維混凝土制備→混凝土鋪筑→切縫處理→混凝土養(yǎng)護(hù)。

3.2施工準(zhǔn)備

⑴選擇對(duì)橋面施工影響最小的場(chǎng)地，在場(chǎng)地上進(jìn)行機(jī)械設(shè)備調(diào)試和試運(yùn)行，確保其處于最佳的工作狀態(tài)。

⑵根據(jù)工程的具體情況，為了保證施工的質(zhì)量，特別是鋼纖維混凝土滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的要求，要盡量減少不必要的振動(dòng)。

⑶根據(jù)工程的具體情況科學(xué)合理地安排混凝土的鋪筑方式，一般情況下，不同施工區(qū)域內(nèi)混凝土的鋪筑方式有所不同。

3.3鋪設(shè)鋼筋

⑴要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋的定位，并做好標(biāo)記。

⑵在鋼筋的交匯位置處，應(yīng)間隔適當(dāng)?shù)木嚯x打孔并嵌入預(yù)定長度的短筋。根據(jù)要求，短筋的上支長度應(yīng)控制在橋面鋪裝面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)高以內(nèi)。

⑶按照標(biāo)記好的鋼筋位置進(jìn)行鋼筋的鋪設(shè)，并依次進(jìn)行綁扎。在設(shè)置有支架鋼筋的位置處，應(yīng)先將鋼筋網(wǎng)與支架鋼筋綁扎固定在一起，確保鋪裝鋼筋網(wǎng)與橋面板上表面之間的間距與設(shè)計(jì)厚度一致。

3.4模板安裝

當(dāng)鋼筋網(wǎng)綁扎施工完成之后，應(yīng)選擇專用的鋼模預(yù)先進(jìn)行支立。根據(jù)設(shè)計(jì)的要求以確保鋼模板的水平位置和標(biāo)高。在進(jìn)行鋼模板的架立時(shí)，要保證支架牢固、鋼架的接頭要平順。對(duì)于模板與梁頂?shù)慕佑|部位應(yīng)避免出現(xiàn)漏漿的問題。在鋼模板的內(nèi)側(cè)需要事先噴涂一層隔離劑。

3.5鋼纖維混凝土的制備

在本工程中進(jìn)行橋梁鋪筑鋼纖維混凝土的施工，為有效避免混凝土的離析情況出現(xiàn)，要用泵車來運(yùn)輸混凝土。在進(jìn)行施工前，必須保證施工面的平整，要用專業(yè)的施工鐵鏟將混凝土攤鋪平整。在混凝土實(shí)際鋪筑施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工的順序劃分鋪筑區(qū)域。為保證混凝土的均勻分布，要采用振蕩器對(duì)混凝土進(jìn)行振搗。

⑴在混凝土鋪筑施工之前，要對(duì)橋面進(jìn)行充足的灑水處理，達(dá)到飽和濕潤。一般情況下，在混凝土鋪筑施工之前的3～4h內(nèi)需要不間斷地對(duì)頂面進(jìn)行灑水處理，直至施工前0.5～1h方可停止灑水施工。

⑵混凝土的攤鋪和振搗。在攤鋪混凝土前，要保證地面的平整，一般是采用人工的方式進(jìn)行。在混凝土鋪筑的邊角需要采用振動(dòng)棒進(jìn)行輕微振搗處理。對(duì)于混凝土的中間鋪筑區(qū)域，需要采用特殊的設(shè)備進(jìn)行搗振，常見的是平板振動(dòng)器，振蕩時(shí)要平行進(jìn)行。平板重疊壓邊的寬度應(yīng)控制在1/2。在振搗過程中，避免在某一個(gè)區(qū)域內(nèi)停留過長的時(shí)間以防止混凝土過振而出現(xiàn)擁包的問題，并且也不得出現(xiàn)漏振的問題。

⑶采用三軸混凝土提漿整平機(jī)在混凝土面層表面上進(jìn)行提漿處理。這樣最大的好處是能保證路面的均勻、平整、密實(shí)等，能達(dá)到很好的施工效果。

⑷在鋼纖維混凝土鋪筑施工中，成型是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有著直接影響。由于鋼纖維混凝土具有含沙量大、粗骨料細(xì)以及纖維分布不規(guī)則等問題，一般采用真空吸水的方式進(jìn)行鋼纖維混凝土的施工，這樣做最直接的效果就是保證了施工的質(zhì)量。完成之后，為了有效確保面層的施工質(zhì)量，需要對(duì)混凝土表面進(jìn)行抹平處理，在這一過程中應(yīng)避免鋼纖維出現(xiàn)外露的問題。在模板拆除之后，如果鋼纖維混凝土中的鋼纖維出現(xiàn)外露的問題，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，從而確保混凝土的施工效果。

⑸對(duì)于橋面面層的混凝土要進(jìn)行刻槽處理，因?yàn)榛炷帘砻娴目滩圪|(zhì)量直接關(guān)系到混凝土面層的抗滑性能。在具體的刻槽作業(yè)過程中，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況以確定刻槽的寬度和相鄰刻槽之間的距離。一般情況下，橋面刻槽的寬度應(yīng)控制在3～5mm之間，刻槽的深度則應(yīng)控制在5～6mm之間，相鄰刻槽的間距則應(yīng)控制在20～30mm之間。當(dāng)考慮到橋面行車的舒適性和刻槽的使用壽命時(shí)，可以采用窄槽的方式，其寬度一般在2～4mm之間。根據(jù)要求刻槽的表面積比控制在12%～15%之間比較合理。

3.6切縫處理

在進(jìn)行橋面鋪裝鋼纖維混凝土面層的施工過程中，應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置橫向縮縫。一般情況下，自墩頂開始每間隔30m的距離設(shè)置一條橫向縮縫。橫向縮縫與兩側(cè)防撞欄的縮縫保持對(duì)齊[3]。在切縫施工中，應(yīng)綜合考慮鋼纖維混凝土初凝時(shí)的氣溫和澆筑施工完成的時(shí)間，以確?；炷恋那锌p時(shí)間。一般情況下切縫的深度應(yīng)控制在2～3cm之間。對(duì)于灌縫的材料，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況選擇優(yōu)質(zhì)的填縫料。

3.7混凝土養(yǎng)護(hù)

當(dāng)混凝土澆筑施工完成之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)入到混凝土的養(yǎng)護(hù)狀態(tài)。一般情況下進(jìn)行鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)可以采用噴水養(yǎng)護(hù)或者噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)的方式。做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，可以減少混凝土層面出現(xiàn)干裂，在一定程度上保證工程的質(zhì)量和各方面的美觀。

4結(jié)語

鋼纖維混凝土作為一種新型水泥基復(fù)合材料，其強(qiáng)度、抗彎以及較長使用壽命等優(yōu)勢(shì)使得其在橋梁工程中逐漸得到廣泛應(yīng)用。文章通過結(jié)合某一橋梁工程施工建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)研究通過采用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋梁路面鋪筑施工，以提高該橋梁橋面質(zhì)量及使用壽命。結(jié)合本工程特點(diǎn)，文章提出合適的鋼纖維材料選取要求，同時(shí)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)展開探討，提出了具體可操作的技術(shù)措施。從本工程竣工后的運(yùn)營效果表明，采用鋼纖維混凝土的橋面，其施工質(zhì)量以及使用要求均滿足設(shè)計(jì)要求，可為同類工程提供參考實(shí)例。

參考文獻(xiàn)：

[1]帥武.鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J]．江西建材，2015（10）：56-57.

[2]宋建芳.鋼纖維混凝土在市政橋梁路面鋪裝施工中的應(yīng)用[J]．科技展望，2015（10）：21-22.

[3]趙東洋.鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J]．黑龍江科技信息，2014（10）：78-79.

作者：盧國權(quán) 單位：河北省高速公路承秦管理處

第二篇：鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁施工的作用探討

【摘要】在本文中，筆者將結(jié)合具體的工程實(shí)例，詳細(xì)介紹鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁施工中的優(yōu)勢(shì)，并分析研究鋼纖維混凝土在實(shí)際橋梁施工中的應(yīng)用。大量的成功實(shí)例表明，鋼纖維混凝土施工技術(shù)足夠滿足現(xiàn)代橋梁施工的需要。該技術(shù)不僅能保證工程質(zhì)量，便于進(jìn)行質(zhì)量控制，而且能節(jié)約成本，縮短工期。因此在未來的橋梁施工中要廣泛應(yīng)用此技術(shù)，給予其足夠的重視。

【關(guān)鍵詞】鋼纖維混凝土；橋梁施工；應(yīng)用

引言

隨著我國城市化的不斷加速，在大量建設(shè)城市建筑的同時(shí)也對(duì)交通提出了更高需求。為了更多的交通便利，橋梁建設(shè)不斷增多。橋梁工程施工時(shí)，為了使施工能夠順利的進(jìn)行，并同時(shí)保證工程質(zhì)量，必須研究開發(fā)新型的橋梁施工技術(shù)并加以推廣應(yīng)用。鋼纖維混凝土作為一種新型的水泥基復(fù)合型材料，其原料來源廣泛，配制簡(jiǎn)單，施工方便，性能也非常優(yōu)秀，不僅能保證工程質(zhì)量，便于進(jìn)行質(zhì)量控制，而且能節(jié)約成本，縮短工期。在近年來來的橋梁施工中得到了越來越多的青睞。本文筆者結(jié)合實(shí)際工程實(shí)例。對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1鋼纖維混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)

鋼纖維混凝土顧名思義是一種含有鋼纖維的新型優(yōu)質(zhì)復(fù)合基水泥。它是橋梁工程施工中在普通的混凝土中按照一定比例添加鋼纖維配置而成的。相比于普通混凝土，它具有更高的強(qiáng)度，承載上限以及更強(qiáng)的拉伸力。在現(xiàn)代橋梁施工中該技術(shù)以及發(fā)展到了成熟階段，并得到了比較廣泛的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的砂石混凝土比較起來，鋼纖維混凝土有著以下幾處明顯優(yōu)勢(shì)：

1.1高強(qiáng)度

一般來說在實(shí)際橋梁施工中，使用了鋼纖維混凝土技術(shù)的橋的橋面厚度只有使用傳統(tǒng)混凝土技術(shù)的普通橋面厚度的1/2，而且橋面可以不設(shè)計(jì)縱縫而只有橫縫，橫縫的間距宜在20~30m之間。通過采用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠有效增強(qiáng)橋面的拉伸力和防沖擊力，保證工程施工的質(zhì)量，而且提高通行車輛的安全系數(shù)。

1.2抗沖擊力，抗拉伸力更強(qiáng)

在實(shí)際橋梁工程施工所用到的鋼纖維混凝土中，鋼纖維是有規(guī)律性的連續(xù)且方向統(tǒng)一的。采用這種排列規(guī)律有利于保障橋梁工程的質(zhì)量控制，增強(qiáng)鋼纖維抗彎、抗壓、抗拉和抗沖擊的能力。

1.3橋梁使用壽命更長

相比于普通的混凝土，鋼纖維混凝土的抗拉性有了極大的提升，并且其收縮率要比普通混凝土低10~30%。另外鋼纖維的抗剪切性能非常優(yōu)良，其抗凍性能，伸縮性能和耐磨性能都很不錯(cuò)，可以很好的防止橋面出現(xiàn)裂縫問題，有助于延長橋梁的使用壽命。

2鋼纖維混凝土技術(shù)

在實(shí)際橋梁工程施工中的應(yīng)用河南省安陽市某橋梁工程設(shè)計(jì)全長為1194m，為某條公路規(guī)劃的一部分，路面設(shè)計(jì)暫定為標(biāo)準(zhǔn)的四車道。為了保證此次橋梁施工的質(zhì)量，延長橋梁的使用年限，增加通行車輛的安全系數(shù)。施工方經(jīng)研究決定采用鋼纖維混凝土橋梁施工技術(shù)，以下為此次工程施工方法的詳細(xì)介紹：

2.1鋼纖維混凝土的設(shè)計(jì)方案

為了保證工程施工的質(zhì)量，需要在正式施工前對(duì)鋼纖維混凝土的配比情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，有條件的話最好在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)驗(yàn)證設(shè)計(jì)的實(shí)用性。并在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況合理的選用配比方案。鋼纖維的材料要和基材強(qiáng)度相匹配，至少要有500MPa以上的抗拉強(qiáng)度。設(shè)計(jì)配比方案時(shí)要合理調(diào)整鋼纖維的最小直徑與長徑之比，滿足橋梁工程的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，長徑比一般在50~80之間，最小直徑要大于0.4mm，通常徘徊在0.45~0.70mm之間。該橋梁工程設(shè)計(jì)的最小直徑為0.55mm。

2.2鋼纖維混凝土的攪拌方式

想要提高攪拌效果，最好讓鋼纖維先經(jīng)過分散機(jī)再進(jìn)入攪拌機(jī)，并合理的調(diào)整分散機(jī)的功率和分散力度，以獲得更好的鋼纖維分散效果。投料時(shí)要選擇分級(jí)投料方式，依次按照砂→鋼纖維→碎石塊→水泥的先后順序?qū)嵤┩读?。攪拌方式上可先攪?min，然后加水與攪拌外加劑濕拌2min。在攪拌機(jī)的選擇上，一般考慮強(qiáng)制式攪拌機(jī)，要控制好鋼纖維比例與坍落度，合理選擇攪拌時(shí)間，使所有原料得到充分配合，提高攪拌的效果，避免發(fā)生結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

2.3澆筑方式

在配置完鋼纖維混凝土之后就要進(jìn)行澆筑了。進(jìn)行澆筑工作時(shí)，每一次倒料都要與上次間隔15~20cm，并且不能出現(xiàn)間斷，必須連續(xù)進(jìn)行完畢，不可使?jié)仓宇^太明顯以保障澆筑的效果。

2.4振搗方式

一般選擇平板振搗器進(jìn)行鋼纖維混凝土的振搗，該振搗器可增加振搗效果，使混凝土內(nèi)鋼纖維分布均勻，從而防止過振和漏振。在使用振搗棒進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)該使鋼纖維縱向密集成束呈條狀均勻排列，令混凝土的原料分布均勻，邊角嚴(yán)密緊實(shí)，強(qiáng)化混凝土的溫度應(yīng)力與抗收縮應(yīng)力，避免出現(xiàn)裂隙現(xiàn)象。在振搗完成之后要將混凝土抹平，并暴露在表面的鋼纖維壓入內(nèi)部，以保證外表美觀，提升振搗作業(yè)的效果。

2.5鋼纖維混凝土的成型

成型是橋梁施工作業(yè)的重要部分之一，它對(duì)混凝土的施工效果有著直接的影響，所以每一項(xiàng)細(xì)節(jié)的工作都必須達(dá)標(biāo)。另外，鋼纖維混凝土原料中砂的比例比較大，因此骨粗料細(xì)鋼纖維的分布沒有規(guī)律，這種情況下，要想提高施工效果，一般采取真空吸水的方式對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行施工。為了確保施工的效果，要在施工完成后抹平混凝土的表面，并防止鋼纖維外露影響美觀。成型拆模后如果發(fā)現(xiàn)仍然有鋼纖維暴露在表面，就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理，避免降低施工效果。

2.6鋼纖維混凝土的接縫處理

接縫處理也是橋梁施工作業(yè)的重要內(nèi)容之一，該項(xiàng)必須嚴(yán)格依據(jù)施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。鋼纖維混凝土具有良好的抗裂性能和較小的收縮性。如果施工方的條件允許進(jìn)行封閉處理，可以用混凝土攤鋪機(jī)將混凝土做成整幅式，取消縱縫的設(shè)置。在鋼纖維混凝土的強(qiáng)度足夠設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1/2后，可通過切伸縮縫的方式來確保施工的效果。

2.7橋梁表面的鋪裝施工

如果使用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋梁施工的話，橋梁的厚度一般只有使用普通混凝土的橋梁厚度的50~60%，這樣可以減輕橋梁結(jié)構(gòu)的自重，減少施工成本，增加橋梁的耐久性，使橋梁更加穩(wěn)固，抗裂性也有了大大提高，進(jìn)而整體的工程質(zhì)量都會(huì)有所提升。鋼纖維混凝土技術(shù)一般設(shè)計(jì)為兩層或者三層。兩層的結(jié)構(gòu)分上、下兩層，上層為鋼纖維混凝土，下層為普通混凝土，這種結(jié)構(gòu)技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，容易實(shí)施。而三層結(jié)構(gòu)是在普通混凝土下方多了第三層鋼纖維混凝土，該結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，難度較高，而且必須要具備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備才能確保實(shí)施。

2.8橋梁的加固處理措施

為了保障橋梁施工的質(zhì)量，在進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)橋梁進(jìn)行一定的加固處理。首先是橋墩的加固措施。在橋梁正常承載通行車輛的情況下，橋墩容易出現(xiàn)開裂或者表面剝落的現(xiàn)象，針對(duì)這種情況可以采用噴射機(jī)在橋墩表面噴射一層厚5~20cm的鋼纖維混凝土，從而使橋墩成為一個(gè)整體，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與抗震性能。其次是橋梁上部的加固處理。橋梁上部一般采用鋼纖維混凝土作為主梁，需要加固的部位應(yīng)該為應(yīng)力集中區(qū)，可改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)從而防止結(jié)構(gòu)變形。最后需要加固的是鋼纖維混凝土樁。通過對(duì)樁頂實(shí)施局部加固來提高樁頂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

3鋼纖維混凝土技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果

對(duì)于此次橋梁施工，施工方采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行施工，目前已順利完成并已開始通行。施工完成后按規(guī)定對(duì)橋面，橋墩，主梁等進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，其各項(xiàng)結(jié)果均符合施工計(jì)劃中的指標(biāo)，質(zhì)量評(píng)級(jí)為合格。試通行兩年來，未出現(xiàn)質(zhì)量問題，得到一致好評(píng)。另外，此次施工由于采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，節(jié)約了成本，縮短了工期，被施工單位記錄為典例，并將在以后的橋梁工程中借鑒。

4結(jié)束語

綜上，鋼纖維混凝土技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠縮減施工成本，還能保障施工質(zhì)量。因此，在未來的橋梁工程中一定會(huì)有著廣泛的應(yīng)用前景。以上便是筆者對(duì)鋼纖維混凝土在實(shí)際橋梁工程中應(yīng)用的研究和分析，奈何筆者水平有限，如有不妥之處還望多多指教。

參考文獻(xiàn)

[1]孔玲見.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].2014.

[2]張科.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].2014，01.收稿日期：2016-8-13

作者：張文華 單位：吉安市公路局泰和分局

第三篇：混凝土施工技術(shù)在路橋施工的應(yīng)用

摘要：闡述了混凝土施工技術(shù)在整個(gè)建筑工程中的重要性，對(duì)混凝土施工需要的準(zhǔn)備工作做出詳細(xì)介紹，著重?cái)⑹鍪姓窐蚧炷潦┕ぶ械某Ｒ妴栴}和市政路橋混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)。希望能對(duì)提高路橋施工的施工質(zhì)量有所幫助。

關(guān)鍵詞：路橋施工；混凝土；抗拉力

0引言

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，雖然目前我國在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上已經(jīng)取得了巨大的成就，但是在發(fā)展的過程中仍然存在著許多問題，例如東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡。其中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的主要原因就是西部的交通運(yùn)輸不便利，我國西部地區(qū)不僅遠(yuǎn)離海洋而且自然條件惡劣，凍土高原氣候使得這里的道路建設(shè)時(shí)分困難，這在很大程度上限制了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。路橋施工工程是我國道路交通建設(shè)的核心工程之一，同時(shí)混凝土施工技術(shù)又是路橋施工工程的核心技術(shù)，所以我們非常有必要對(duì)混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的使用多加研究，解決路橋施工中的難題，為我國經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1混凝土施工技術(shù)在整個(gè)建筑工程中的重要性

混凝土施工技術(shù)是目前全球范圍內(nèi)使用最廣泛的建設(shè)施工技術(shù)，因?yàn)檫@種施工技術(shù)不僅取材方便而且施工步驟簡(jiǎn)單，同時(shí)用它鋪設(shè)的道路質(zhì)量好、維護(hù)簡(jiǎn)單。雖說這種材料具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是由于我國國土面積大、地理環(huán)境復(fù)雜，在惡劣的自然環(huán)境下混凝土的使用壽命就會(huì)大大縮短。只有通過不斷提高混凝土的施工技巧來提高混凝土的質(zhì)量，進(jìn)而保證路橋施工的質(zhì)量，所以混凝土施工技術(shù)是保證我國交通運(yùn)輸暢通的關(guān)鍵，其在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面有著舉足輕重的作用，必須加以重視。

2混凝土施工需要哪些準(zhǔn)備工作

2.1如何選擇混凝土

對(duì)于混凝土的選擇方面我在這里推薦清水混凝土，雖然這種混凝土無論是在成本方面，還是在勞動(dòng)力的需求方面抑或是在工期時(shí)間方面都要比傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)多出一些。其中清水混凝土每平米造價(jià)比普通水泥混凝土要高出20%左右，而且還要計(jì)算保護(hù)液的費(fèi)用。但是這種混凝土在施工程序方面不需要做太多的修飾而且還不需要打吊頂，最重要的是這種技術(shù)建設(shè)施工的混凝土施工工程質(zhì)量好，從長遠(yuǎn)的角度考慮這種混凝土具有實(shí)際操作性，所以建議選擇清水混凝土。

2.2混凝土施工需要哪些準(zhǔn)備措施

在施工之前一定要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，首先要通過樣板墻對(duì)混凝土凝固后的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)評(píng)，然后就是設(shè)計(jì)圖紙的繪制，仔細(xì)的繪制出工程的每一個(gè)建設(shè)細(xì)節(jié)，以方便為接下來的施工建設(shè)作參考。而且在下雨天路面出現(xiàn)積水會(huì)影響交通運(yùn)輸，而且雨水還會(huì)腐蝕路面，所以在施工的過程中一定要做好防水措施。同時(shí)也要先確定好每根鋼筋的具體位置，設(shè)計(jì)好鋼筋的防護(hù)工作，施工之后要對(duì)施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)于工程中的問題細(xì)節(jié)一定要多加重視。

3市政路橋混凝土施工中的常見問題

最常見的路橋施工問題就是裂縫問題，目前我國路橋施工中常見的問題有以下幾點(diǎn)。

3.1混凝土的抗拉性能較弱

一般情況下混凝土是由碎石、砂礫、水泥以及清水按照一定的比例混合攪拌制成的，碎石以及砂礫作為混凝土的骨料不僅能夠使混凝土變得更加堅(jiān)固，而且可以防止混凝土產(chǎn)生收縮。而水泥與清水混合后包裹在骨料的表面，在攪拌時(shí)可以起到潤滑的作用，在混凝土將要凝固時(shí)又起到將骨料牢固地凝結(jié)在一起的作用，使碎石和砂礫牢固的結(jié)合為一個(gè)整體作為路橋建設(shè)的材料。但是無論是砂礫還是碎石他們都不具有彈性，在實(shí)際的使用過程中或許會(huì)因?yàn)榭沽δ芰^弱，再加上環(huán)境因素的影響而產(chǎn)生裂縫。

3.2混凝土施工材料的彈性較差

混凝土路橋不僅抗拉能力弱而且彈性也很差，由于堅(jiān)固可靠通常情況下混凝土路橋的抗壓能力都比較強(qiáng)，但是由于彈性較差，在受到重壓時(shí)不能將巨大壓力及時(shí)均勻緩沖，這就在一定程度上折損了混凝土的抗壓能力。在受力不均勻的情況下路面極易出現(xiàn)裂縫，尤其是位于市中心的路橋，其車輛通行量較大，如果建設(shè)質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的話更加容易產(chǎn)生裂縫，所以必須加強(qiáng)重視。

3.3路橋裂縫問題

裂縫問題是道路橋梁施工中都會(huì)出現(xiàn)的問題，造成裂縫的原因有很多，除了水泥自身彈性較差或者是路面承載壓力過大的原因外，環(huán)境因素也會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫。例如夏季的高溫天氣以及冬季的寒冷天氣會(huì)使混凝土產(chǎn)生熱脹冷縮效應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫，還有如果混凝土下面的路基土地產(chǎn)生變動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

4市政路橋混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1道路橋梁工程混凝土施工前準(zhǔn)備工作

4.1.1施工原材料的準(zhǔn)備工作

全球范圍內(nèi)使用最多的混凝土材料為硅酸鹽混凝土材料，在材料的準(zhǔn)備過程中，水泥的添加一定要適量，添加過多或過少都不利于施工建設(shè)。對(duì)于骨料的選擇一定要選擇大小適中、個(gè)頭均勻碎石，同時(shí)還要嚴(yán)格控制碎石中的含沙量，以免影響到原材料的凝固。在混凝土凝固時(shí)添加一些促進(jìn)凝固、防止?jié)B水的添加劑是非常必要的，同時(shí)還要在其中添加一些礦石，起到填補(bǔ)空隙、增強(qiáng)凝固的作用。

4.1.2確定合適的配比

混凝土原材料在使用之前一定要對(duì)它進(jìn)行檢測(cè)，在確定其符合國家標(biāo)準(zhǔn)后方可投入使用?；炷恋呐浔仁且豁?xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)工作，不同型號(hào)的混凝土使用在路橋的不同部位其配比也是各不相同的，所以在實(shí)際操作中要根據(jù)需要合理配比混凝土。一般情況下混凝土挖孔樁比混凝土鉆孔樁要結(jié)實(shí)得多，所以在施工時(shí)一定要注意兩者之間的不同配比，保證施工質(zhì)量。在混凝土澆筑之后最關(guān)鍵的就是混凝土的凝固問題，在其凝固的過程中一定要保證混凝土的濕潤程度，以便混凝土充分凝固。

4.2對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行控制

針對(duì)溫度應(yīng)力的問題，可以采取控制溫度和改善約束條件的方式對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行有效控制。在市政路橋施工中，通過采用冷水降溫的方式使碎石得以冷卻，進(jìn)而使混凝土的澆筑溫度下降。如果是在夏季進(jìn)行施工，特別是在高溫的天氣條件下采用這種冷水降溫的方式能夠使?jié)仓用娴暮穸葴p小，有利于降低溫度。

4.3對(duì)蜂窩麻面進(jìn)行控制

混凝土含氣量太大且引氣劑質(zhì)量不好是形成混凝土表面蜂窩狀的主要原因。在混凝土中有的引氣劑會(huì)形成較大的氣泡，若不能將大氣泡完全排，除必然會(huì)使硬化混凝土的結(jié)構(gòu)表面形成蜂窩麻面。若混凝土過于黏稠，說明混凝土配合比不當(dāng)，在攪拌時(shí)混凝土?xí)氪罅繗馀?，在振搗合理的情況下氣泡也難以從黏稠的混凝土中排出，進(jìn)而導(dǎo)致蜂窩麻面的現(xiàn)象出現(xiàn)，且因?yàn)榛炷恋暮鸵仔暂^差，會(huì)產(chǎn)生離析及泌水，為避免混凝土不能充分振搗，使得氣泡排不出來而導(dǎo)致蜂窩麻面的產(chǎn)生，且脫模劑的不合理使用也會(huì)造成硬化混凝土的結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩麻面。

4.4混凝土模板施工技術(shù)的應(yīng)用

混凝土模板施工技術(shù)是路橋施工的重要技術(shù)。首先，要對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合考慮模板安裝和拆除的便利性以及模板支撐的牢固性，同時(shí)保證模板的強(qiáng)度、剛度、平整和穩(wěn)定，避免模板的變形和密封不嚴(yán)密，防止混凝土漿體流失。其次，合理選擇模板材料，確保模板材料具備良好的吸水性和防腐性，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格和形狀的不同選擇合適的模板材料。通常圓形構(gòu)件選擇鋼模板，T形、E形等復(fù)雜構(gòu)件選擇竹膠板。再次，要對(duì)模板進(jìn)行相應(yīng)處理，鋼模板要保證其平滑度，對(duì)模板表面實(shí)施拋光處理。

4.5混凝土施工過后的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)

4.5.1混凝土的養(yǎng)護(hù)

根據(jù)混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增強(qiáng)的過程當(dāng)中，為避免因表面水分流失不當(dāng)造成的色差、微裂紋現(xiàn)象，保證其強(qiáng)度和持久性，需要在其硬化的早期階段進(jìn)行特別養(yǎng)護(hù)。首先，根據(jù)混凝土的強(qiáng)度和施工時(shí)的氣象條件，等試壓塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求時(shí)，才能將混凝土的各部位構(gòu)件側(cè)模進(jìn)行拆除。模板拆除后，需要對(duì)混凝土的表面進(jìn)行防干燥保護(hù)，可用傳統(tǒng)的澆水法，或者用養(yǎng)護(hù)遮蓋物進(jìn)行覆蓋，新型的混凝土養(yǎng)護(hù)劑、養(yǎng)護(hù)膜也是不錯(cuò)的選擇，養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)氣候而定，一般12h以上。

4.5.2做好混凝土施工缺陷的修補(bǔ)

針對(duì)混凝土的泌水性以及模板偶然漏漿的情況，混凝土表面時(shí)常有砂帶、氣泡狀孔洞等缺陷，需要進(jìn)行修補(bǔ)。側(cè)模拆模后，需要立即對(duì)混凝土表面的砂帶和浮漿進(jìn)行清理并補(bǔ)缺。

5結(jié)語

總而言之，以混凝土作為施工材料具有極大的優(yōu)良特性，目前混凝土施工技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，但是混凝土施工技術(shù)仍然具有一些缺點(diǎn)，為了提高混凝土施工技術(shù)和混凝土項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)混凝土施工技術(shù)的研究。創(chuàng)新改造施工技術(shù)，進(jìn)一步提高路橋施工的質(zhì)量，為我國今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做好基礎(chǔ)鋪墊，為人們的日常生活提供便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴臨春，許曉敏.路橋施工中混凝土施工技術(shù)淺談[J].金山，2015（4）：76-77.

[2]關(guān)小玲.淺析路橋施工中混凝土施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015（26）：60-61.

作者：聶春波 單位：中建路橋集團(tuán)第四公司

第四篇：混凝土施工技術(shù)在路橋施工的運(yùn)用

【摘要】在當(dāng)前現(xiàn)代化的我市政路橋混凝土施工技術(shù)發(fā)展過程當(dāng)中不僅應(yīng)當(dāng)對(duì)技術(shù)的核心方向和技術(shù)的難點(diǎn)等進(jìn)行深層次的分析同時(shí)還應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前市政路橋混凝土施工技術(shù)的基本現(xiàn)狀制定出健全的發(fā)展原則以更好的實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新和不斷的向前發(fā)展。文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細(xì)的分析了當(dāng)前市政路橋混凝土施工技術(shù)的基本現(xiàn)狀同時(shí)對(duì)技術(shù)性的難點(diǎn)措施和重點(diǎn)方向等進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析，旨在以此為基礎(chǔ)更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)工作的發(fā)展和改革建設(shè)，真正意義上建設(shè)處完善的工作思想真正的實(shí)現(xiàn)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)的改革與創(chuàng)新發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】市政路橋；混凝土施工技術(shù)；應(yīng)用

在當(dāng)前現(xiàn)代化的市政路橋混凝土施工技術(shù)發(fā)展過程當(dāng)中，相關(guān)材料是其中的主要材料之一，在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)不斷改良的前提基礎(chǔ)之上還需要加強(qiáng)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)的深層次分析，通過對(duì)不同形式技術(shù)的使用和方式的發(fā)展，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新與發(fā)展，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)的發(fā)展。需要注意的是，市政路橋混凝土施工技術(shù)是當(dāng)前相關(guān)項(xiàng)目之中的核心環(huán)節(jié)，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的改良有著重大的影響，所以在今后還需要加強(qiáng)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)的深層次分析，對(duì)其中的常見問題進(jìn)行合理化的解決，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)工作的發(fā)展。

1市政路橋混凝土施工技術(shù)的重要意義

在市政路橋施工中采用混凝土技術(shù)不但有效優(yōu)化了城市交通運(yùn)輸脈絡(luò)，而且還促進(jìn)了市政路橋建設(shè)的質(zhì)量與速度的提升，推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，從而為城市經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定就良好的基礎(chǔ)。在現(xiàn)階段來看，在市政路橋施工中采用混凝土施工技術(shù)是最為常見且具有較大價(jià)值的技術(shù)方式之一。近年來，隨著我國路橋工藝水平的不斷提高，國內(nèi)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也步入了全新的發(fā)展階段。這在一定程度上對(duì)我國市政橋梁混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)也提出了更高的要求，在具體施工當(dāng)中，不單單要加大對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)方法以及核心手段的研究，同時(shí)還需對(duì)當(dāng)前市政路橋混凝土施工技術(shù)的重難點(diǎn)以及今后改革發(fā)展的方向進(jìn)行明確，從而在根本上實(shí)現(xiàn)市政市政路橋混凝土施工技術(shù)的改革與創(chuàng)新發(fā)展。

2市政路橋混凝土施工技術(shù)分析

2.1混凝土拌合施工技術(shù)

在市政路橋施工中，混凝土拌合是極為重要的一個(gè)步驟，混凝土拌合質(zhì)量對(duì)后面路橋施工所采用的混凝土材料的性能與質(zhì)量息息相關(guān)，并對(duì)市政路橋的外觀質(zhì)量產(chǎn)生極大影響。因此，在進(jìn)行混凝土拌合時(shí)除了應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)范控制好拌合溫度與時(shí)間外，還必須做好混凝土配比。為此，首先筆者認(rèn)為施工企業(yè)要在依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中混凝土配合比前提下充分結(jié)合前期市政路橋勘察資料確定出最佳配合比。其次，在確定最佳混凝土配合比后，施工企業(yè)在進(jìn)行拌合過程中還需要注意控制其初凝時(shí)間，從而最大程度地避免市政路橋施工質(zhì)量因混凝土澆筑冷縫出現(xiàn)而無法符合建設(shè)要求。

2.2混凝土模板施工技術(shù)的應(yīng)用

在市政路橋施工中，混凝土模板施工是一項(xiàng)較為常見的技術(shù)。第一，應(yīng)合理設(shè)計(jì)混凝土模板，并將模板安裝與拆除的便捷程度、模板支撐的穩(wěn)定性能考慮在內(nèi)，并確?；炷聊０寰哂凶銐虻姆€(wěn)定性、平整性以及剛度、強(qiáng)度，杜絕模板出現(xiàn)變形而導(dǎo)致漿體流失。第二，應(yīng)科學(xué)選用模板材料，保證所選用的模板材料具有較好的防腐蝕性以及吸水性。此外，在選擇模板材料時(shí)，還應(yīng)結(jié)合構(gòu)件的形狀與規(guī)格來進(jìn)行合理選擇。一般情況下，構(gòu)件為圓形時(shí)，應(yīng)選擇鋼模板，E形、T形等復(fù)雜構(gòu)件。第三，應(yīng)對(duì)模板表面進(jìn)行拋光處理，以確保鋼模板的平滑度。不僅如此，還要注意模板的細(xì)節(jié)處理，防治模板受到損壞，并且確保模板螺栓穩(wěn)固。

2.3混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用

在市政路橋施工中，混凝土澆筑是其最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。第一，應(yīng)對(duì)混凝土的送料進(jìn)行嚴(yán)格控制，并確保能在混凝土初步凝結(jié)時(shí)送料到位。第二，在正式開始混凝土澆筑前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面的驗(yàn)收工作，驗(yàn)收通過后方能開始進(jìn)行澆筑；在混凝土分層澆筑過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)每層澆筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控。第三，應(yīng)對(duì)混凝土振搗進(jìn)行嚴(yán)格把控，科學(xué)選用振搗設(shè)備，避免振搗不足或振搗過度的現(xiàn)象出現(xiàn)。一般情況下都進(jìn)行兩次振搗，以降低混凝土振搗過程中氣泡產(chǎn)生量。

2.4混凝土封層技術(shù)及排水等施工技術(shù)的應(yīng)用

如若市政路面上存在水分，且路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部沒有將很好的考慮到排水問題，則一旦雨水滲入路基，無法排除，則會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)積水嚴(yán)重，嚴(yán)重影響著路面的穩(wěn)定性能，加上受到超載車輛以及形成速度的影響，容易導(dǎo)致路面水損害的情況出現(xiàn)。在市政路橋中采用混凝土封層技術(shù)以及排水施工技術(shù)則可以有效對(duì)水損害情況起到防治的作用。封層技術(shù)即采用石屑罩面、新鋪面層處治以及稀漿封層，以在路面形成一道防水材料，以增加路面的防滑性能。①霧封層。即盡量使用少量水對(duì)慢凝乳化瀝青進(jìn)行稀釋，并使用在舊瀝青面層上，對(duì)表面縫隙以及小裂縫進(jìn)行灌注。②碎石封層。路面表面噴灑一層瀝青，并采用集料覆蓋且進(jìn)行碾壓作業(yè)。③砂封層。利用細(xì)集料制成混合料，以提升路面抗滑性能，降低水分以及空氣對(duì)路面的影響。除此之外，還應(yīng)科學(xué)設(shè)計(jì)路面排水設(shè)施，以全面提升路面的穩(wěn)定性能。

3結(jié)束語

在建筑工程建設(shè)的施工材料中，混凝土是主要原料之一。在社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，各種形式的建筑結(jié)構(gòu)層出不窮，建筑混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛?；炷潦┕な钦麄€(gè)建筑工程施工的關(guān)鍵部分，直接關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞，是提高工程施工質(zhì)量的主要措施。加強(qiáng)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)的分析意義重大正如上文所分析到的，在當(dāng)前現(xiàn)代化的市政路橋混凝土施工技術(shù)發(fā)展過程當(dāng)中，相關(guān)材料是其中的主要材料之一，在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)不斷改良的前提基礎(chǔ)之上還需要加強(qiáng)對(duì)市政路橋混凝土施工技術(shù)的深層次分析，綜上所述，根據(jù)對(duì)當(dāng)前現(xiàn)代化的市政路橋混凝土施工技術(shù)基本現(xiàn)狀和技術(shù)建設(shè)的核心理念原則等進(jìn)行全面的分析，旨在以此為基礎(chǔ)更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)工作的改革和建設(shè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新和工作質(zhì)量的增強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)

[1]吳祎.簡(jiǎn)析市政路橋工程混凝土施工技術(shù)及施工問題[J].文摘版：工程技術(shù)，2015（25）

[2]蘇陳榮.淺析市政路橋混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（17）

[3]蘇陳榮.淺析市政路橋混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（17）

作者：戴俊 單位：科達(dá)集團(tuán)股份有限公司

第五篇：路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)思考

【摘要】隨著我國路橋工程的大力發(fā)展，各種施工方式也層出不窮，而鋼纖維混凝土施工作為我國最主要的施工方式之一，備受人們的關(guān)注。本文首先詳細(xì)的介紹了鋼纖維混凝土的特征，其次探析了路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的主要應(yīng)用情況，進(jìn)而針對(duì)這些應(yīng)用的情況，提出了一些相應(yīng)的能提高施工技術(shù)的方案。從而提高路橋施工的整體質(zhì)量，促進(jìn)路橋施工事業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)

由于現(xiàn)在的路橋施工的規(guī)模越來越大，人們也越來越關(guān)注路橋施工的質(zhì)量問題。因而如何提高路橋施工的質(zhì)量成為了一種時(shí)代性的大課題，鋼纖維混凝土施工技術(shù)作為一種主要的路橋施工技術(shù)，發(fā)展也是越來越迅速。因?yàn)榧訌?qiáng)鋼纖維混凝土的施工技術(shù)是提高路橋施工質(zhì)量的有效途徑，所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鋼纖維混凝土這個(gè)課題的探析，著重分析了鋼纖維混凝土的應(yīng)用狀況與研討如何提高路橋施工質(zhì)量的方案，從而推進(jìn)路橋施工事業(yè)的發(fā)展。

1鋼纖維混凝土的特征

1.1抗壓和抗彎性能好：對(duì)比傳統(tǒng)的普通混凝土，鋼纖維混凝土的抗壓和抗彎性能更加好，和普通的混凝土混合進(jìn)行施工可以提高路橋的質(zhì)量。從承重方面來說，鋼纖維混凝土作為路橋建設(shè)的施工材料，強(qiáng)度和力度更大，能承受很多的重量。提高路橋建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

1.2含有鋼纖維的復(fù)合材料：鋼纖維混凝土是在普通混凝土中加入了鋼纖維的復(fù)合材料，對(duì)比普通的混凝土來說，鋼釬維能夠加強(qiáng)混凝土的凝固性，鋼纖維的加入也增加了路橋的強(qiáng)度，從而提高路橋的質(zhì)量。

1.3承受能力和被沖擊的韌性強(qiáng)：相較于普通混凝土建成的路橋，鋼纖維混凝土的承受能力和被沖擊的韌性更高，建成的路橋更加耐久，適合用于做路橋的施工材料，從而延長路橋的壽命，減少路橋建設(shè)后所要維修的費(fèi)用。

2路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用情況

2.1鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的主要方式

（1）路橋施工后變形的恢復(fù)能力：因?yàn)殇摾w維混凝土中摻雜了鋼纖維，所以具有更好的耐久性。鋼纖維混凝土的抗壓力以及強(qiáng)度更適合用于做路橋的施工材料，更好的應(yīng)付施工后對(duì)變形的恢復(fù)。從而降低路橋建設(shè)投入的成本，使路橋建設(shè)企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）路橋施工的成本控制：使用鋼纖維混凝土，能大大的減少道路建設(shè)材料的成本。因?yàn)樵诼窐蚪ㄔO(shè)工程中，使用鋼纖維的混凝土后，可以相應(yīng)的減少對(duì)普通混凝土的使用。從而在保證道路建設(shè)工程質(zhì)量的情況下，又能減少更多材料所需，降低了工程的成本，使路橋建設(shè)企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）路橋施工后的維修：使用鋼纖維混凝土保障了路橋的建設(shè)能夠更持久的便捷下去，而不需要投入更多的人力物力去維修，促進(jìn)了我國交通業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而使我國的經(jīng)濟(jì)能更好更快發(fā)展。

2.2鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中加固的應(yīng)用

（1）隧道邊坡面的加固：在建設(shè)隧道的時(shí)候，鋼纖維混凝土的施工技術(shù)能夠加固隧道的邊坡面，有效的提高隧道建設(shè)的質(zhì)量，從而提高路橋建設(shè)的質(zhì)量。

（2）防止路橋建設(shè)的滲水問題：鋼纖維混凝土的密度要高于普通的混凝土，能夠有效防止路橋施工時(shí)候出現(xiàn)滲水的問題。在有裂隙的地形中進(jìn)行路橋施工后，滲水是降低整個(gè)路橋質(zhì)量的主要問題，而使用鋼纖維混凝土能減輕路橋?qū)B水的影響，從而保證路橋建設(shè)的質(zhì)量和承受能力。

（3）路橋建設(shè)的結(jié)構(gòu)加固：鋼纖維混凝土施工可以對(duì)路橋施工所突發(fā)的各種問題以及狀況及時(shí)的進(jìn)行解決，且滿足了國家所規(guī)定的抗震要求。對(duì)比普通的混凝土，更適合用于路橋建設(shè)的施工材料，使路橋結(jié)構(gòu)更具有穩(wěn)固性，使用的壽命更長。

2.3鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中鋪裝橋面的應(yīng)用

（1）鋪裝橋面的承受強(qiáng)度：鋼纖維混凝土具體更好的耐久性和穩(wěn)定性。在鋪裝橋面這一方面，性能也是大大的超過了傳統(tǒng)的水泥以及普通的混凝土。

（2）鋪裝橋面的質(zhì)量：相較于普通的混凝土來說，鋼纖維混凝土的質(zhì)量以及強(qiáng)度力度更適合做橋面的奠基。只有足夠的強(qiáng)度和力度，才能保證橋梁不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（3）鋪裝橋面的維修：鋼纖維混凝土相較于傳統(tǒng)的鋪裝橋面建設(shè)材料來說，有一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)便是使用壽命長，不用耗費(fèi)過多的人力物力經(jīng)常去維修，既保證了過橋的安全問題，又節(jié)省了精力，從而促進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。

3加強(qiáng)路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的具體方案

3.1研發(fā)更先進(jìn)的鋼釬維混凝土施工技術(shù)

隨著我國城市化建設(shè)的開展，原有的鋼纖維混凝土施工技術(shù)已經(jīng)有點(diǎn)跟不上時(shí)代的腳步，而研發(fā)更先進(jìn)的鋼纖維混凝土施工技術(shù)是提高施工效率和施工質(zhì)量的有效途徑。與此同時(shí)，在保證路橋施工質(zhì)量的情況下，減少施工成本，嚴(yán)格按照要求施工，提高施工的效率。

3.2協(xié)調(diào)好路橋施工和環(huán)境的關(guān)系

在研發(fā)更先進(jìn)的鋼釬維混凝土施工技術(shù)的同時(shí)，要注重周邊的環(huán)境問題。不能因?yàn)殇摾w維混凝土施工技術(shù)能夠提高施工的效率，從而導(dǎo)致周邊環(huán)境的遭到破壞。應(yīng)該在盡可能的不破壞周邊環(huán)境的情況下，來進(jìn)行路橋施工。

3.3路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)機(jī)制和政策的完善

近幾年來，我國鋼纖維混凝土施工技術(shù)雖然有了突破性的發(fā)展，但是伴隨著的卻是因?yàn)槿狈σ?guī)范的施工技術(shù)的機(jī)制和政策，導(dǎo)致許多路橋建設(shè)的質(zhì)量存在很大的問題。為了提高施工的速度，而沒有嚴(yán)格按照要求的進(jìn)行施工的例子也比比皆是。因此，完善施工技術(shù)的機(jī)制和政策是保證施工質(zhì)量的有效途徑，從而推進(jìn)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的發(fā)展。

4結(jié)束語

為了使我國城市化建設(shè)能夠更好的發(fā)展，路橋設(shè)計(jì)的質(zhì)量有更好的提高，應(yīng)當(dāng)合理科學(xué)的應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)于路橋施工中。由于傳統(tǒng)的混凝土材料已經(jīng)有點(diǎn)不能滿足現(xiàn)在路橋所要求的抗震性以及承受強(qiáng)度，所以我國應(yīng)該采用一些能夠加強(qiáng)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的方案，從而提高路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)我國城市化建設(shè)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]王立生，陳川峰.試析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材，2015，（7）：212-212，216

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[4]杜杰.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（34）：125

作者：李雷，王華亭 單位：科達(dá)集團(tuán)股份有限公司

第六篇：橋梁工程預(yù)應(yīng)力混凝土施工技探討

【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代橋梁工程中，本文從預(yù)應(yīng)力混凝土配置與澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)等方面進(jìn)行論述，探究了該技術(shù)的施工要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土；施工技術(shù)；橋梁工程引言預(yù)應(yīng)力混凝土橋是指以預(yù)應(yīng)力混凝土作為上部結(jié)構(gòu)主要建筑材料的橋梁，起源于20世紀(jì)30年代，50年代以來取得了巨大的發(fā)展，在中、小跨度范圍內(nèi)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

1預(yù)應(yīng)力混凝土配置與澆筑

1.1配置預(yù)應(yīng)力混凝土的配置是影響混凝土強(qiáng)度的主要影響因素，主要從以下幾個(gè)方面考慮：

1.1.1選擇混預(yù)應(yīng)力混凝土，優(yōu)先使用硅酸鹽或者普通硅酸鹽水泥，禁止使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥，使用粒徑為5~25mm的碎石作為粗骨料；

1.1.2混凝土混合比要符合規(guī)定，其中水泥的用量不得小于550kg/m3；

1.1.3摻加劑的使用要符合規(guī)范要求，禁止使用含氯化物的引氣劑及引氣型減水劑或外加劑；

1.1.4氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06％。一旦超過0.06％，就應(yīng)采取增加混凝土密實(shí)度、提高保護(hù)層厚度、摻加阻銹劑等防銹措施。越來越多的50MPa預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用在國內(nèi)的橋梁工程中，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在常規(guī)條件下，可以進(jìn)行60MPa預(yù)應(yīng)力混凝土大體積施工，如三門峽黃河公路大橋，采用的是525號(hào)水泥、砂、石材料配制成60MPa混凝土。

1.2澆筑澆筑混凝土?xí)r，最好將全斷面一次性澆筑完成，要避免振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力筋或預(yù)應(yīng)力筋管道，同時(shí)需要注意的是，要加強(qiáng)振搗鋼筋密集部位和預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)。

2預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)

2.1基本規(guī)定采用應(yīng)力控制方法

張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，必須符合規(guī)范要求和設(shè)計(jì)規(guī)定，以伸長值進(jìn)行校核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際與理論伸長值的差值不大于6%。預(yù)應(yīng)力拉張時(shí)，先調(diào)整到初應(yīng)力，而后開始量測(cè)伸長值，初應(yīng)力值宜為張拉控制力的10%~15%。在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，方錨固預(yù)應(yīng)力筋。

2.2先張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

先張法是先張拉預(yù)應(yīng)力筋，后澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土的方法。高峰、等結(jié)合某高速公路橋梁工程實(shí)例，對(duì)預(yù)應(yīng)力先張法施工工藝及要點(diǎn)作了詳細(xì)論述，該技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)周期短，適合工期緊的橋梁工程。

2.3后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁工程建設(shè)中普遍采用。王靜等[2]結(jié)合申江路高架橋梁工程對(duì)后張法施工技術(shù)進(jìn)行了探討，預(yù)應(yīng)力箱梁是整個(gè)施工中非常關(guān)鍵的工序，直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)的受力和安全。

2.3.1預(yù)應(yīng)力管道安裝技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管道一般采用塑料（化學(xué)建材）波紋管或金屬螺旋管。管道進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)。如果設(shè)計(jì)中未提及，橋梁的某些特殊部位可采用高密度聚乙烯管或平滑鋼管，管壁厚度要大于等于2mm。另外管道的內(nèi)橫截面積要不小于預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的兩倍。

2.3.2預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝技術(shù)

宜采用切斷機(jī)或者砂輪鋸切斷預(yù)應(yīng)力筋，不可使用電弧切割。使用鐓頭錨固時(shí)，高強(qiáng)鋼絲應(yīng)采用液壓冷鐓；鋼筋可采用電熱鐓粗，冷拔低碳鋼絲宜采用冷沖鐓粗。編束多根鋼絞或者鋼絲組成的預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，應(yīng)逐根梳理直順不扭轉(zhuǎn)，每隔一米用火燒絲綁扎，避免互相纏繞。

2.3.3錨固技術(shù)

錨固技術(shù)是橋梁工程施工中十分重要的一項(xiàng)技術(shù)之一，憑借高效、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，使得錨固技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。馮紅學(xué)以某橋梁基礎(chǔ)工程為例，詳細(xì)介紹了錨固技術(shù)的應(yīng)用，包括前期準(zhǔn)備工作，錨桿的制作和安裝，注漿工藝等方面。

2.4孔道壓漿

孔道壓漿是在張拉預(yù)應(yīng)力筋后的工序，宜采用水泥漿進(jìn)行，當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋孔道為多跨連續(xù)，并且?guī)в羞B接器時(shí)，要張拉完一段壓漿一段，中間不能間隔?？椎缐簼{過程中及壓漿后兩天內(nèi)，確保預(yù)應(yīng)力混凝土的溫度高于5℃，如果溫度過高（35℃以上），孔道壓漿宜在夜間進(jìn)行。

3結(jié)語

預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)廣泛地應(yīng)用于我國建筑行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，在橋梁工程中，該技術(shù)的應(yīng)用對(duì)其發(fā)展起到了顯著的推動(dòng)作用，不僅大大提高了施工的工作效率，還有安全可靠、穩(wěn)定性高、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]高峰，倪致力.結(jié)合工程實(shí)例淺談橋梁工程中先張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用.建材與裝飾，2011：196-198

[2]王靜，李立丹.市政橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力旋工技術(shù)的探討.科技信息，2011（20）：268

[3]馮紅學(xué).錨固樁技術(shù)在橋梁基礎(chǔ)工程施工中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，42（4）：55-57

作者：陳旺開 單位：佛山市高明區(qū)恒達(dá)交通投資管理有限公司

第七篇：橋梁樁基混凝土施工問題及應(yīng)對(duì)措施

摘要：為滿足現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量都在不斷的增加，尤其是橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目更是逐年增加。在橋梁工程項(xiàng)目施工中，樁基施工是最主要和難度最大的內(nèi)容，因其施工主要是在水下進(jìn)行操作，所以難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，再加上施工原料混凝土的影響，如果施工技術(shù)操作還不規(guī)范必然會(huì)造成嚴(yán)重的后果，因此為保障橋梁工程的施工質(zhì)量，有必要加強(qiáng)對(duì)施工問題及施工技術(shù)措施的研究，文章正是以此為背景展開的討論。

關(guān)鍵詞：橋梁樁基；混凝土；常見問題；技術(shù)措施

引言

橋梁工程項(xiàng)目是現(xiàn)代人們出行中的主要交通設(shè)施之一，橋梁建設(shè)質(zhì)量直接影響著其建設(shè)效益的發(fā)揮和人們的出行安全。對(duì)橋梁而言，其施工質(zhì)量很大程度上是由橋梁樁基的施工質(zhì)量決定的，樁基的施工環(huán)境是地下深處，所以對(duì)技術(shù)要求比較高，一旦出現(xiàn)失誤就可能會(huì)影響整個(gè)橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性，鑒于此，文章主要研究了橋梁樁基混凝土施工的有關(guān)內(nèi)容，希望以此能為同類施工提供一定的理論指導(dǎo)，進(jìn)而促進(jìn)橋梁建設(shè)項(xiàng)目的更好發(fā)展。

一、橋梁樁基混凝土施工技術(shù)措施

1、施工前的技術(shù)措施

第一，確定泥漿性能指標(biāo)。在橋梁樁基混凝土灌注前，先要做好泥漿性能指標(biāo)調(diào)控工作，通常控制泥漿比為1.10-1.25，含砂率控制在8%左右，還要控制粘度在28s左右。第二，選擇合適的灌注導(dǎo)管。灌注導(dǎo)管的選擇應(yīng)結(jié)合孔徑深度、鋼筋籠直徑以及導(dǎo)管操作的范圍等確定導(dǎo)管直徑。一般大直徑導(dǎo)管能縮短灌漿時(shí)間。導(dǎo)管連接用高強(qiáng)螺栓，用前進(jìn)行試壓和拼裝，還要清理內(nèi)壁雜物，還要進(jìn)行導(dǎo)管編號(hào)。第三，為保證灌注效果，在灌注前還要檢查孔底是否存在積水和沉渣。沉渣處理比較簡(jiǎn)單。積水處理時(shí)若地下水少，可在灌注前用海綿、毛氈等將積水吸收干凈，吸干凈后立即進(jìn)行灌注。若上述方法無效，就應(yīng)實(shí)施水下混凝土灌注。

2、施工過程的技術(shù)措施

第一，保證護(hù)壁混凝土強(qiáng)度。為確保橋梁樁基施工質(zhì)量，要確保護(hù)壁強(qiáng)度和樁基混凝土強(qiáng)度一致，另外，護(hù)壁要比地面高0.3m，為保證護(hù)壁質(zhì)量要進(jìn)行護(hù)壁檢查，以防滲漏水問題。第二，完善混凝土灌注。在混凝土灌注施工中，應(yīng)該提高設(shè)備起重力，以此提高加料速率，接著慢慢拉動(dòng)導(dǎo)管，以此促使混凝土順利下滑?；炷凉嘧r(shí)，還要嚴(yán)格計(jì)算每盤混凝土下料高度，以防出現(xiàn)斷樁問題。還要控制混凝土強(qiáng)度，做好振搗工作，保證振搗充分，避免漏振以及過振現(xiàn)象。還有就是混凝土灌注要均勻進(jìn)行。第三，控制灌注速度。灌注前完善準(zhǔn)備工作，灌注中觀察相關(guān)工序的配合程度，保證灌注速度均勻。鉆孔時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，中途不能停鉆。實(shí)際澆筑高度應(yīng)該比設(shè)計(jì)高度高50—100cm，還要清除浮漿、控制測(cè)量誤差，以保證成樁質(zhì)量。

3、施工后期施工技術(shù)措施

第一，提升混凝土密實(shí)度。灌注后期因孔內(nèi)壓力較小，上下密實(shí)度可能存在一些差異，一般上部小于下部，對(duì)此可輕微提升漏斗，提高灌注落差，增大上部密實(shí)度，保證上下密實(shí)度的一致性。第二，保養(yǎng)和檢測(cè)工作。橋梁樁基混凝土灌注完成后還要進(jìn)行保養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)完后再進(jìn)行檢測(cè)。橋梁樁基混凝土檢測(cè)可使用超聲波透射法和低應(yīng)變法。

二、橋梁樁基混凝土施工具體問題的技術(shù)處理措施

1．樁底沉墊層過厚問題

在橋梁樁基施工過程中，如果沉墊層太厚，那么對(duì)首批混凝土而言，就很難把樁底沉渣排除干凈，進(jìn)而使得橋梁樁基的承載力下降。所以為有效避免以上問題的出現(xiàn)，應(yīng)該重點(diǎn)把握好以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，要在鉆孔達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求后，結(jié)合鉆孔的方式、鉆孔的機(jī)械條件和土質(zhì)條件等選擇合適的清孔方法來進(jìn)行操作；第二，在完成鋼筋牢籠和導(dǎo)管的下放之后，還要再一次進(jìn)行沉墊層厚度的檢查，假如檢測(cè)的結(jié)果沉墊層厚度超標(biāo)，就應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行二次清孔。

2、導(dǎo)管進(jìn)水問題

在首批混凝土注入之后，導(dǎo)管就應(yīng)該進(jìn)水，與此同時(shí)要用吸泥機(jī)將泥全部吸干凈，接著重新實(shí)施導(dǎo)管灌注。在導(dǎo)管灌注的過程中，出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水問題主要是因?yàn)閷?dǎo)管的管口超出已經(jīng)灌注的混凝土表面，對(duì)此可采取以下技術(shù)措施，要按照一定的順序?qū)?dǎo)管拔出來，然后使用吸泥機(jī)等相關(guān)設(shè)備把原有混凝土灌注表面的沉渣吸走，將那些有底塞的導(dǎo)管插到混凝土表面以下，應(yīng)該控制深度在兩米以下的位置，完成上述步驟后就開始在無水導(dǎo)管中進(jìn)行灌注，同時(shí)把導(dǎo)管提上來，這樣就能使灌注混凝土從導(dǎo)管底塞流出。

3、導(dǎo)管堵塞問題

造成導(dǎo)管堵塞主要有以下幾方面的原因：第一，在混凝土制作中，由于水分含量太少使得混凝土的坍落度變低，同時(shí)還使得骨料顆粒偏大，最終導(dǎo)致不能滿足澆筑的要求；第二，導(dǎo)管伸縮控制不到位，主要是導(dǎo)管的提升速度和混凝土澆筑的速度不一樣，進(jìn)而使得在這個(gè)過程中出現(xiàn)了混凝土堵塞導(dǎo)管的情況，另外在這個(gè)過程中如果存在導(dǎo)管提升速度太快的情況，還有可能會(huì)引發(fā)混凝土滴注現(xiàn)象。對(duì)此采取的技術(shù)處理措施是：使用長度合適的鋼筋捅塞球，以此促使混凝土下落；除上述簡(jiǎn)單的方式外還可使用機(jī)械微振動(dòng)的方式使混凝土自然下落，需要注意的是在混凝土下落時(shí)應(yīng)該保證導(dǎo)管可以回到正確的埋管位置；還應(yīng)該嚴(yán)格的進(jìn)行封底混凝土數(shù)量的計(jì)算，把握的原則是宜多不宜少，應(yīng)該完善配合比設(shè)計(jì)，最好選用那些和易性較好的水泥和礫石作粗骨料，這樣配置出來的混凝土材料封底效果非常好。除此之外，還可以使用下面的技術(shù)，此種技術(shù)不用剪球，但是需要在漏斗內(nèi)向上拔球。另外，在混凝土灌注中對(duì)卡管問題，一般主要應(yīng)該是采取預(yù)防為主的措施，比如在混凝土灌注前要檢修相關(guān)設(shè)備，應(yīng)該保證備用設(shè)備的配置完整性，盡量確保灌注過程的連續(xù)性和快速性，如果是在天氣較熱的情況下進(jìn)行橋梁樁基的水下混凝土灌注施工，在施工初期應(yīng)該加入一些緩凝劑，以此防止出現(xiàn)混凝土過早初凝的現(xiàn)象。

4、鋼筋籠上浮問題

導(dǎo)致出現(xiàn)鋼筋籠上浮問題的原因是：在進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，因混凝土需要經(jīng)過導(dǎo)管流出這樣就有可能會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，進(jìn)而就導(dǎo)致鋼筋籠上??；或者可能是因?yàn)榛炷粮叨缺蠕摻罨\高一些，這樣就使導(dǎo)管埋深過大，與此同時(shí)還使得灌注表面出現(xiàn)硬殼，如果此時(shí)沒有及時(shí)把導(dǎo)管底端提到鋼筋底部，這樣就會(huì)使導(dǎo)管中流出的混凝土上升，最終引發(fā)鋼筋籠上移。針對(duì)鋼筋籠上浮問題應(yīng)該使用的主要技術(shù)措施是：在樁基混凝土灌注的過程中一定要嚴(yán)格控制混凝土灌注的高度，還要控制導(dǎo)管的埋設(shè)深度，在混凝土達(dá)到鋼筋籠底部150-350cm時(shí)，就要把導(dǎo)管提到鋼筋籠端部以上；而且在灌注中一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)鋼筋籠上浮必須立刻停止灌注，然后認(rèn)真計(jì)算導(dǎo)管的埋深，還要計(jì)算已經(jīng)澆筑的混凝土的高度，在確定好導(dǎo)管可以繼續(xù)提升之后再進(jìn)行灌注，以此避免出現(xiàn)鋼筋籠上浮的問題。

結(jié)束語

綜上所述，橋梁樁基混凝土施工是整個(gè)橋梁工程建設(shè)中的關(guān)鍵內(nèi)容，施工中因施工環(huán)境的復(fù)雜性使得工程建設(shè)中容易出現(xiàn)一些問題，為此要求橋梁施工技術(shù)人員一定要先把我整個(gè)樁基混凝土施工中的技術(shù)控制措施，然后再結(jié)合具體的施工問題完善對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施，只有這樣才能保證工程建設(shè)的技術(shù)質(zhì)量，進(jìn)而保障橋梁建設(shè)項(xiàng)目最大經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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作者：王榮 單位：江蘇金堰交通工程有限公司