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1對國外發展的透視

混凝土的凍融破壞問題，在20世紀20、30年代就被世界所關注。1941年，Swayze首次提出了使用引氣的方法提高其抗凍性。這隨后也被證明是提高混凝土抗凍性的最有效的方法。1953年，Powers與Helmuth一起提出了滲透壓假說，就對混凝土凍融成因做了最早到詮釋，成為了混凝土抗凍性研究的開山鼻祖，成為了引氣劑的大規模應用的引路者。Powers等的氣泡間隔系數理論才有了根基。而國外對引氣混凝土中氣孔質量和分布的研究，在20世紀50、60年代，進一步理清了影響混凝土凍融內核氣孔的分布特征。進入20世紀70、80年代，國外對混凝土凍融性的模擬實驗風生水起。以Fagerlund為領軍的團隊，發明了靜水壓假說，提出了混凝土抗凍性主要參數空氣泡間距的概念。到了20世紀90年代后，復合水泥混凝土抗凍性站到了理論和實踐的最前沿，通過對礦物摻合料、水泥漿結構、化學組成的突變對比，從而歸納出了以實驗室為主體的直接測試和以測定混凝土的氣泡體系參數、水飽和度間接測試法。其中，氣泡間隔系數法，具有低能耗、試驗周期短的優點，因而被許多國家廣泛使用。

2對國內研究進展的綜述

筆者先生在上世紀50年代初提出的混凝土抗凍理念，是我國在此領域的發軔之作，在聲勢浩大的治淮水利混凝土工程中，由他研究的松香熱聚物加氣劑的成功使用，掀開了我國建筑史的先篇章。在他的激勵和成功實踐的基礎上，同濟大學、水利水電科學研究院等單位又對引氣劑的從實驗室到規模化生產起到了推波助瀾的作用，無論在抗凍混凝土的設計領域，還是在對凝土原材料的抗凍性實驗方面，做出了具體貢獻，具有開創性的意義。進入20世紀90年代初，氣泡結構和間距在混凝土的抗凍性的作用研究，引起了我國的高度重視，并投入了大量心血進行了氣泡性質的試驗。李金玉認為，只控制含氣量和水灰比這兩個指標，不能夠很好的控制混凝土的抗凍性，還要控制氣泡性質的指標。范沈扶研究得出，影響混凝土抗凍性的根本是混凝土的氣泡結構性質。當孔間距系數小于250μm時，混凝土的抗凍性能達到60%以上。我國為適應日益繁重的基本建設需要，從百年大計的建筑安全可靠經濟的思路出發，完善了抗凍性混凝土的標準與規范《混凝土結構耐久性設計與施工指南》，為建筑工程的規范發展指明了道路，規范中將含氣量與抗凍耐久性指數、硬化混凝土其泡間距系數指標提出，將合理和科學性進行了適合當前實際情況的詮釋，是一個混凝土工程的施工必備法規文書。《公路水泥混凝土路面施工技術規范》中，也提出了對于混凝土抗凍性的最打平均氣泡間距系數。

作者：鄒東雷單位：延安職業技術學院