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1雨季施工雨季施工采取的措施

根據實際情況調高混凝土的VC值，并在自卸車運輸時增設防護篷布;快速攤鋪和碾壓已入倉的混凝土;及時對碾壓混凝土倉面采用防雨布全倉覆蓋，避免雨淋沖刷或積水浸泡;關注天氣預報，遇降雨集中天氣盡量避免混凝土澆筑施工;當降雨量超過3mm/h時，停止施工，并做好收面和停倉準備。當重新具備繼續施工條件時，根據施工中斷時間和現場實際情況，采取相應的縫面處理措施，經驗收合格后方可繼續施工。

2高溫季節施工

自卸車運輸時增設防曬遮陽棚防止混凝土暴露、暴曬;在車廂兩側掛設保溫隔熱板隔熱，并對自卸車車體和車廂采用制冷水降溫，減小外部溫度的影響;減少運輸和存料時間，合理配置運輸車輛，加強倉面施工管理，避免出現澆筑中斷、運輸車輛長時間不卸料等現象。高溫季節施工時，為降低混凝土澆筑溫度，骨料的運輸、堆放均采取保溫防曬措施，骨料堆放高度不小于6m，通過一次風冷和二次風冷系統對骨料充分預冷，并每班進行砸石檢測骨料預冷效果，特別注意粗骨料內部溫度，防止粗骨料未冷透致使碾壓混凝土溫度回升過快;然后加制冷水拌合、加冰拌合等方式進行混凝土拌制，確保碾壓混凝土出機口溫度控制在12℃以內。同時，根據外界環境溫度和VC損失情況，動態調整混凝土VC值，確保碾壓混凝土的快速施工和碾壓效果。在混凝土施工倉面采用噴霧機、噴霧槍和噴霧器等人造噴霧，營造倉面小氣候，適當降低施工環境溫度，一般可降低倉面溫度4℃～8℃左右，同時也增大了施工倉面環境濕度，避免混凝土失水發干發硬現象。為減少外界溫度倒灌，最大可能將碾壓混凝土施工倉面化小，有利于混凝土的快速攤鋪覆蓋和碾壓，在碾壓完成后及時覆蓋聚錄乙烯保溫卷材。5.2.3人工通水冷卻。初期通水冷卻可有效削減混凝土初期水化熱溫升，減少基礎溫差和內外溫差。水利樞紐碾壓混凝土實行澆筑過程中通水冷卻，在冷卻水管鋪設完成并碾壓結束后，立即開始采用8℃～10℃制冷水進行初期通水冷卻，削減高溫季節施工帶來的不利影響，延遲溫升速率，降低溫度峰值。并延長冷卻通水時間，保證壩體碾壓混凝土最高溫度和內外溫差滿足設計要求，有效抑制壩體溫度裂縫發生的幾率，確保了高溫季節碾壓混凝土的施工質量。

3小結

通過以上質量控制方法，經在21#壩段和34#壩段取芯驗證，分別取出了15.88m和18.88m的三級配和二級配碾壓混凝土完整長芯樣，芯樣外觀質量較好，滿足質量要求。通過科學合理的入倉道路布置，采用自卸車直接入倉的方式，充分發揮了碾壓混凝土快速施工的特點和優勢，保證了碾壓混凝土的入倉強度和施工質量。確保入倉強度并及時攤鋪、碾壓和覆蓋，縮短碾壓混凝土層間的間歇時間，是提高碾壓混凝土層間結合質量的有效措施，水利樞紐工程碾壓混凝土施工質量控制，直接關系到大壩質量，通過配合比優化設計，有效確保了混凝土的施工質量。

作者：羅美驢單位：襄陽職業技術學院