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一沖擊輾壓技術的特點

1具有良好的沖擊壓實效果

施工速度快沖擊輾壓技術能夠提升路基的壓實度，路基經過一定的沖擊輾壓之后，在不同深度的狀況下會使壓實度得到相應的提升。進行輾壓后能有百分之九十六的壓實度與指標相符合，從而增加路基施工的穩定性。在路基飽和前后，其壓縮性的指標就會逐漸減少，增強路基的強度。并會對路段中的回彈模量進行增加，使其的沉降度降低。

2具有低頻高幅度的特點與傳統的振動式壓路機相比

其具有低頻高幅度的特點。對于沖擊輾壓的負荷，能夠達到3000KN左右，壓實輪對于地面的沖擊頻率為2S每次，并且能夠向地基的深層進行傳播，其地震波存在顯著的傳播性，具有聯合的沖擊作用，沖擊輾壓技術的作用是勢能與動能相結合的，具有震擊與強夯的共同作用。

3具有使路基能量高、尺寸深的特點

二沖擊輾壓技術在路基工程施工中的應用

1沖擊輾壓技術的施工方法

在實行沖擊輾壓技術的過程中，一般而言，沖擊輾壓機的標準亮度輪子為0.9米，每周期進行一次來回的輾壓，輾壓路寬固定。為了保障沖擊壓路機對路基的輾壓均勻，在單個流程進行中，應該在后半程的每周期依據前半程的中間路線進行輾壓處理，接著在下個周期中，應該向前一程的輾壓移動0.2米左右，再從中間路基進行操作，經過反復循環的輾壓，可以對路面的縫隙進行加固。因此，在進行輾壓技術的實際操作中，應該進行兩個來回的輾壓操作，在進行操作完場之后結合當地的實際情況對占壓機的轉彎長度進行適當的調整，控制好路面的高度，對路面不平整的現象進行有效的避免。一般而言，沖擊壓路機應該按照順時針以及逆時針的方向進行五遍相互作用的交換操作。以行駛中的輾壓面作為中心軸線，直線錯位與左右兩輪進行沖擊結合交換。依據施工路面的天氣以及其他的實際情況進行排壓次數以及沉降量的確定，沖壓后使用平地機對路面進行整平的實施，進行沖擊壓實的處理，進而達到良好的施工效果。

2沖擊輾壓技術的施工流程

（1）在進行沖擊輾壓技術施工之前，應該對路面進行標記布置，對路基沉降的位置分布進行科學的估算，通過檢測施工路面的十分比例保持路面的含水量在規定的范圍之內，做好前期的記錄工作。

（2）在進行施工之前，還應該對路基的密實度進行檢測，通常情況下應該在沒一百米的距離設置大于兩個的參考位置，做好對實測數據的記錄工作。

（3）對于公路路基而言，沖擊輾壓機應該控制其速度在12KM/h進行反復的操作，應該控制1/3的輪子寬度進行重疊操作，覆蓋整個的路基表面，減少路基的坑洼現象。

（4）在對路面進行沖擊輾壓之后，應該使用平地機對路基由于過大的沖擊壓力產生的路基面峰谷現象進行細致的處理，而且應該使用灑水機對路基的灰塵問題進行處理。

（5）對于沖擊輾壓技術中路面死角的問題，相關施工人員應該在進行沖擊輾壓技術之后，通過正東輾壓的方法對路面路基進行三個星期的震動壓實工作。

3沖擊輾壓技術在施工過程中的注意事項

（1）正確使用沖擊輾壓技術對于沖擊輾壓機而言，在使用過程中應該以4厘米的壓實厚度作為計算的標準，操作兩次為一遍，依據工程沖擊輾壓技術的規章制度進行嚴格的操作。對于單輪的占壓機應該以輪寬的計算為單位。

（2）對于構造物的安全距離進行合理控制為了保障路基構造物的完整性，相關施工人員應該按照沖擊輾壓技術的標準制度進行操作。應該對沖擊壓實輪的輪邊與構造物進行嚴格的控制，保證其安全距離超過1厘米。保持構造器的填土厚度應該超過5米。

（3）正確理解沖擊輾壓的含水范圍路基經過壓實處理后，其含水量的擴大應該在小于最佳含水量的范圍中進行，并不會超過擴大到最佳含水量的范圍。因此，路面的含水量與土石以及塑性指數相關。應該控制其稠度控制在1.1——1.2之間，否則就會產生彈簧土，對路基的壓實效果造成嚴重的不良影響，最終影響路基工程的施工質量。

三結論

綜上所述，在現代化社會發展迅速的今天，道路工程的施工建設不僅僅關系著城市基礎設施的建設，還與人民群眾的生產生活聯系密切，因此，確保道路工程的施工質量在進行道路施工的過程中尤為重要。而沖擊輾壓技術作為路基工程施工過程中能夠提高工程質量的有效技術，施工人員在進行路基施工輾壓技術應用過程中，不僅僅要對沖擊輾壓技術的施工流程以及施工方法進行熟練的掌握，關注技術施工中的注意事項，而且要緊跟時展的步伐，充分利用科學技術，不斷的對沖擊輾壓技術進行改革與創新，從而保障路基工程施工的良好質量。

作者：尹亞青單位：安徽省公路橋梁工程有限公司