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1車站工程特點

1.1建設地點特征本工程場區(qū)位于哈密盆地北側(cè)天山南麗山前沖洪積平原區(qū)，地勢由北向南緩傾，地形平坦開闊，地勢起伏不大，地面高程778～779m。該地區(qū)屬溫帶大陸性干旱氣候，年平均氣壓930.9mb。

1.2特殊的施工條件

1.2.1工程施工內(nèi)容多，施工干擾大此工程具有工程量大、建筑機械設備、材料種類繁多，專業(yè)多等特點，各專業(yè)工程相互制約相互影響，施工過程復雜，各標段工種相互交織、平行交叉作業(yè)，生產(chǎn)周期長，高空作業(yè)多。生產(chǎn)過程還要受到工藝流程和生產(chǎn)程序的制約，使得各標段的各專業(yè)工作之間必須按合理的施工順序進行配合。施工干擾多，由于是臨近既有線施工，地下地上各種管線、設備都要拆改，各標段不同工種相互干擾，施工進度與施工安全管理形勢面臨挑戰(zhàn)。

1.2.2列車正常運營，施工安全風險高按照烏魯木齊鐵路局對于蘭新二線哈密樞紐改造的總體要求，首先將哈密站地區(qū)到發(fā)場改造完畢具備開通條件后，將既有運行的貨運1～5線撥接至地區(qū)場，然后再開始修建客運高速車場和普速車場，且不能影響到現(xiàn)有運輸能力，施工與運輸交叉影響。2.2.3施工環(huán)境復雜、工期緊站房及其配套工程施工總工期為14個月，任務重工期緊。影響進度的因素非常多，除了資源的組織、計劃的制定、過程的控制和各施工單位、各專業(yè)之間的配合協(xié)調(diào)外，還受到地下管線遷改、施工場地緊張，以及夏季和冬季施工的影響，行政規(guī)定的制約等等。作為施工承包單位，需要制定切實可行項目總體控制進度計劃和具體有效的各種組織的、技術(shù)的措施，并采取動態(tài)控制，及時掌握進度鋒線，做出必要的調(diào)整，發(fā)出調(diào)整指令予以執(zhí)行。

2本工程施工組織設計要點

從該工程的特點和施工條件可知，該工程施工組織設計需要重點解決的技術(shù)要點是：建設地的氣象條件影響整個工程進度控制，應提前制定好完備的施工應急預案；特殊的施工條件影響其工程的主體施工方案，應實施好施工安全保證措施，根據(jù)特殊的周圍環(huán)境以及要求，應對施工現(xiàn)場進行合理布置，科學地納入“四新”技術(shù)，制定反映當前建設總體水平的施工組織設計，以其適應現(xiàn)代化施工技術(shù)進步的需求。

2.1季節(jié)施工總體安排

2.1.1冬、雨季、多風期間施工安排根據(jù)哈密地區(qū)的氣候特點，冬季施工主要在11月份至次年3月份，冬季時間長，溫度低，而雨季短，降雨量較少且集中，年蒸發(fā)量遠大于年降雨量。本市多風季節(jié)施工主要在3月初至5月底和9月底至次年1月，多有大風或沙塵暴。施工期間，，安排專人負責與氣象部門聯(lián)系和收聽天氣預報，提前做好準備。落實有關(guān)冬、雨季、多風期間施工的有關(guān)工程材料、防寒、防雨、防風物資。制定詳細的分項工程冬季施工方案、雨季防洪施工方案以及大風期間的應急預案，加強安全工作、作好應急準備，制定好預控措施，并對有關(guān)人員進行技術(shù)交底。

2.1.2事故應急處理程序事故發(fā)生后，在組織搶險救護的同時，經(jīng)理部必須立即以最快的方式向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發(fā)造成的工程損傷、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監(jiān)理工程師和業(yè)主提供完整的報告。

2.2特殊施工條件下的安全保證措施哈密站站場工程，工期節(jié)點交錯銜接，工程施工相互干擾較大。另外，哈密站站房工程施工離既有鐵路1#線約15m，在施工過程中要確保既有貨運鐵路線正常運營，在臨近既有線施工防護措施就尤為重要：①制定好保證既有線行車安全的制度。②制定好保護既有通訊、信號、水電等設備的保證措施。③制定好有關(guān)過軌作業(yè)安全制度。④制定好與運營并行地段機械作業(yè)安全制度。⑤制定好既有線行車安全的軌道施工技術(shù)保證措施。⑥制定好要點施工安全措施。⑦制定好開通線路前、后安全措施。⑧制定好保證人身安全措施。所以，在建設工程要與臨近營業(yè)線調(diào)整好的特殊條件下，我們要具體且有針對性的編制高水平的施工組織設計，并制定好安全措施，保證其工程不會出現(xiàn)不必要的工期延誤和事故。

2.3施工現(xiàn)場總平面布置火車站建設工程由于臨近營業(yè)線，施工干擾大，施工平面布置的合理性是后續(xù)工程順利進展的保障。本工程在滿足施工需求的前提下，按因地制宜，緊湊合理，保證現(xiàn)場施工道路暢通，減少工種之間交叉作業(yè)等原則進行施工現(xiàn)場的平面布置。

2.3.1施工道路設施施工場地內(nèi)不僅有方便快捷的主干路，還要設臨時道路為通向各加工場地，各原料堆放及各建筑混凝土澆筑時，商品混凝土罐車通過的道路；另外為施工方便，在建筑物周圍設置附屬道路，同時還要派專人負責清掃。由于本工程建設包括既有站臺建設，站房建設又臨近營業(yè)線，在施工過程中還要確保既有貨運鐵路正常運營。所以，道路布置尤為重要，道路要盡量避開正常運行的營業(yè)線再以此進行方便順暢的布置。

2.3.2施工用水、用電布置建筑工地的用水、用電是最為基本的要求，供水管道由市政管道接入，沿施工場地圍墻環(huán)形配置，采用埋地形式，從而使其對其他工序不干擾。工程施工用電主要包括施工機械和照明，以及現(xiàn)場辦公區(qū)用電量兩部分，其中現(xiàn)場辦公區(qū)用電量按施工最高峰時用電量考慮，而施工用電量選取施工各階段的用電量最大值，進行合理配置。

2.4“四新”技術(shù)的應用科學技術(shù)作為第一生產(chǎn)力，對社會的進步和生產(chǎn)力的提高產(chǎn)生越來越大的推動力，在施工中積極響應建設部號召，推廣應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的“四新”技術(shù)，塑造綠色環(huán)保的車站建筑，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高生產(chǎn)經(jīng)營中的科技含量，增強企業(yè)的競爭力和發(fā)展?jié)摿Γ苿咏ㄖ袠I(yè)的科技進步，是本企業(yè)一貫堅持的原則，通過先進的技術(shù)設備，高科技手段來實現(xiàn)質(zhì)量、工期、效益的目標，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，本工程切實可行的推廣應用了“四新”技術(shù)。

3結(jié)語

通過對蘭新鐵路第二雙線新疆段哈密站工程的施工組織設計的分析與研究，結(jié)合其特殊條件與環(huán)境，經(jīng)過嚴格周密的思考與調(diào)查，編制了合理而有針對性的施工組織方案，使其本身復雜的工程變的更易實施與建設。總之，通過施工組織設計就把施工生產(chǎn)合理地組織起來了，同時提高項目建設的管理水平，從而保證了具體工程的施工得以順利進行和完成。

作者：王瑩單位：蘭州交通大學土木工程學院